[過去ﾛｸﾞ] 【渋滞】自動車がウザすぎ【事故】 [転載禁止]©2ch.net (267ﾚｽ)
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120: 2015/06/01(月)21:09 ID:MfhmpmeR0(1) AAS
ははははははは
ざまぁwwwwwwwww
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150: 2016/04/13(水)08:08 ID:MaA+XS3u(1/2) AAS
>>1
その通り。自動車は減らせば減らすほど地域の環境が向上する。
排ガスも騒音も出さず面積もスマートな最高のエコ車両である自転車へ乗り換えを進めつづけましょう。
議員や市長等に積極的にその推進の声を届けましょう。
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「バイクや車などのエンジン音」 アンケート結果
外部ﾘﾝｸ:chosa.nifty.com
画像ﾘﾝｸ[gif]:chosa.nifty.com
乗り物別CO2排出量
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.geocities.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
省18
151: 2016/04/13(水)08:09 ID:MaA+XS3u(2/2) AAS
>>1
ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃｜ダイヤモンド・オンライン
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く - cyclist
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
電動アシスト自転車の年間出荷台数が国内メーカー二輪車を上回る ? CyclingEX
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cycling-ex.com
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
外部ﾘﾝｸ[html]:thutmose.blog.jp
自動車を規制強化等で削減し、自転車を増やすメリット（社会篇） 自転車を生かしたまちづくり〜21 世紀は自転車の時代だ TBS 情報制作局プロデューサー
省11
172: 2016/05/31(火)23:34 ID:fE4mq4xl(1) AAS
なぜ世界各国が自動車への課税強化をしているなか、自転車への課税は一切しないのか、それは自転車の環境性能がパーフェクトだから。
世界中で悪名高い温室効果ガス排出量比較を見れば、一目瞭然。自転車は最高に完璧な乗り物。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.geocities.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.yasaka-hc.co.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.riteway-jp.com
画像ﾘﾝｸ[png]:2.bp.blogspot.com
自転車のエネルギー効率は、あらゆる生物、乗り物の中でダントツ一位。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
外部ﾘﾝｸ:bicycling.exblog.jp
省10
228: 2017/04/04(火)02:47 ID:91UxbuXX(1) AAS
>>1
自動車が減れば減るほど重大事故も公害も渋滞も減り、医療費も下がる。良いこと尽くめ。
一人でも多くクルマなんざアホなもん捨ててまっとうになれと言いたいね。
クルマ離れは事故離れ。自動車の車内でさえ年間約1300人が死亡しており、一日あたり3人以上も死亡している計算になる。
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省14
239: 2017/06/12(月)00:13 ID:JRwmcaTk(1) AAS
大阪のメインストリートの御堂筋についても、ゆくゆくは、ノルウェーの首都オスロのように自家用自動車＝マイカーを違法化して、自転車歩行者を優遇する設計にするというビジョンがあるようだ。
実際、各国の統計を見ても、自動車を減らして自転車を増やせば増やすほど重大事故も公害も渋滞も減るので、それを進める施策は交通政策的には極めて合理的。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
シティプランナーのジェフ・スペックによるプレゼンテーション。
脱クルマ、脱自動車の街づくりがいかに公益になるか。歩行者自転車優先の街づくりへ。
外部ﾘﾝｸ:digitalcast.jp
自動車からの解放と都市のスプロール化（無秩序な拡大）からの解放、自分の町を歩き回る自由を！
シティプランナーのジェフ・スペックが、６車線の幹線道路や200メートルの区画ブロックが無秩序に広がる都市を、
自転車レーンや街路樹が並ぶ通りでできた安全で歩きやすいオアシスに変身させるための４つの原則「歩きやすさの一般論」を説明します。
自家用自動車＝マイカー乱用・依存が招く拠点の分散化、郊外化がもたらす非効率、財政負担増、不便化の問題点──国土交通省 自動車を抑制してのコンパクトな街づくり（コンパクトシティ）を進める重要性の説明
省7
241(1): 2017/08/08(火)20:02 ID:F7NQcJCj(1/2) AAS
>>1
自転車への乗り換えを進めれば進めるほど渋滞も事故も公害も不健康も減るのでイギリス、オランダ、ノルウェー、アメリカの都市部でも自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでいるぐらいだからね。
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
外部ﾘﾝｸ[html]:www.epochtimes.jp
自転車通勤者は徒歩通勤者より全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
外部ﾘﾝｸ:www.carenet.com
＞自転車通勤者は、電車や車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤はやはり体に良かった 自動車通勤や電車通勤、徒歩通勤よりも死亡リスク4割低下
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
省6
242: 2017/08/08(火)20:02 ID:F7NQcJCj(2/2) AAS
>>241 続き >>1
自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
外部ﾘﾝｸ:anond.hatelabo.jp
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
自転車の利用拡大は商店街を救う
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して、健康的な移動手段である自転車活用を増やすために自転車専用道ネットワーク整備など自転車インフラ整備推進に充てている。
自転車の健康増進効果がもたらす疾病予防効果での医療費減もその狙いの一つ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
省3
255(1): 2017/12/19(火)02:00 ID:7Nxs6x+Q(1) AAS
自転車全般より交通犯罪率が高いジャップ車カスの犯罪行為蔓延クソダサナメクジな惨状。
自動車等交通違反取締件数（自転車を除いてこの多さ）
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省3
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