[過去ログ] なんで横断歩道で止まらないの?【歩行者】78人待ち©2ch.net (1002レス)
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878(1): (ワッチョイ) 2017/09/11(月)16:35 ID:JOZJvOPu0(8/8) AAS
>>877
分かりました。あなたは私が推奨するように、横断歩道でないところにおいては、常に
ひし形マークの存在確認よりも、歩行者の存在確認を優先している人なのですね。それはいいことだと思います。
そこでお聞きしたいのですが、私の>855での書き込み以降に、誰かさんが>861で
>自分にできることはやった。
>それだけだ。
>横断者が死のうが知ったことではない。
とか、>863で
>うんそれで俺も他人が他人轢こうがどうでもいいやで止まってるんだけど
省1
879: (ワッチョイ) 2017/09/11(月)18:59 ID:lS/vvrlJ0(1/2) AAS
>>873
横からだけど、それは横断歩道の前に停まっている車を見て、横断歩行者がいるんだろうなという認識をしないのが悪い。
轢かれようが知ったこっちゃないということはないが、後続に轢かれる可能性があるから停まらないというのはナンセンス。
取り締まり強化や菱形表示以外に分かりやすい表示も必要だとは思うが。
880: (ワッチョイ) 2017/09/11(月)19:33 ID:SOLJn7IV0(3/4) AAS
横断歩道でないところに、ひし形マークが在るのを見た人は手を挙げて。
881: (ワッチョイ) 2017/09/11(月)20:11 ID:nHf5Fgjd0(2/2) AAS
元バイク乗りの癖なのか
車を運転していても路面到着の
細かい所も意識がいく、無論路面
表示、標識まず見逃すことは無い
全てのインフォメーションを理解出来ないのは車間距離が近いか速度超過
の可能性が有るかもよ?
882(1): (ワッチョイ) 2017/09/11(月)21:44 ID:lS/vvrlJ0(2/2) AAS
ここ見てる人と違って一般レベルじゃ菱形表示を意識してる人理解してる人は少ないのが現実。
今のまま周知徹底に力を入れるよりも思い切って変更した方がいい。
標識の人が渡るマークを拡大して路面に描くとか。コスト面がネックだと思うけど。
883(1): (ワッチョイ) 2017/09/11(月)22:47 ID:Aq6x0p9G0(1/2) AAS
信号無し横断歩道の停止線手前に
凹凸の段差つければよくね?さすがに止まる
884: (ワッチョイ) 2017/09/11(月)22:48 ID:Aq6x0p9G0(2/2) AAS
シャコタン車は特に止まる。
885: (ワッチョイ) 2017/09/11(月)23:25 ID:SOLJn7IV0(4/4) AAS
外部リンク[html]:gold.ap.teacup.com
バンプ横断歩道は既に在る ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
886: (ワッチョイ) 2017/09/12(火)00:15 ID:g7a/1sam0(1) AAS
ソレだ!
887: (ワッチョイ) 2017/09/12(火)00:19 ID:e2ATS0ER0(1) AAS
>>883
凹凸の有無よりマンホール多発ゾーンの設置が有効化と
888(1): (ワッチョイ) 2017/09/12(火)00:32 ID:pv1xjnMF0(1) AAS
まあ横断歩道じゃない場所を渡る歩行者が居なくなれば
車も横断歩道で止まるようになるんじゃねえの
889: (スプッッ) 2017/09/12(火)00:42 ID:jnTpaERSd(1/4) AAS
>>872
違反して止まらない・追い越す輩達の相手なんてしてられない。
横断者が死のうが知ったことではないのは、ただの感想であり迷惑にはならない。
890: (ワッチョイ) 2017/09/12(火)04:04 ID:mU208hUA0(1/2) AAS
>>878
交通被害者に配慮のない言葉だと思います
>>882
教習所の教育から変えないとならないかもしれませんな
正直、国家資格でここまで程度の低いものは車の免許くらいですよ
891: (ワッチョイ) 2017/09/12(火)07:07 ID:ZAbuc84Z0(1/16) AAS
車が歩行者を轢くということは、プロボクサーが素人を殴る行為に匹敵する行為であるという認識を植え付ける必要がありそう
892(1): (ワッチョイ) 2017/09/12(火)07:34 ID:r8qqUcTs0(1) AAS
止まって抜かれるのは止まる奴が下手さんは結局具体的な止まり方とか出せない口先だけなのね
893(8): (ワッチョイ) 2017/09/12(火)08:23 ID:JDsnjG/I0(1/2) AAS
>>892
俺は後続が抜き難い様に
中央線寄りに停止、なおかつ
後続車の挙動を見て、抜きにかかったら窓から手や信号灯を出して
注意喚起、必要に応じてクラクション
です。
894: (ガラプー) 2017/09/12(火)08:26 ID:DXgXY6u3K(1) AAS
>>888
それは言える!
まあ致し方ないところもあるが、なんでも「歩行者優先」は時代に反している!
895: (スプッッ) 2017/09/12(火)08:36 ID:jnTpaERSd(2/4) AAS
そんなご冗談を
896: (ワイモマー) 2017/09/12(火)08:43 ID:G4zfH6rtM(1/2) AAS
中央線寄りに止まるというのは、追い越しにくくするってのもあるけど、後続車に歩行者を見えやすくするってことでもあるね。
結局、横断歩道で止まれない、止まらないっていってる人は、運転が下手なだけですね。
もちろん、人間だからたまには見落としとかはあるけど、そんな時は、言い訳考えるより、先ず、反省するし。
止まる人間は自己中ともいってるようですが、自分の下手さを棚に上げているだけなんでしょう。
897(1): (ワッチョイ) 2017/09/12(火)09:02 ID:ZAbuc84Z0(2/16) AAS
>861
>自分にできることはやった。
>それだけだ。
>横断者が死のうが知ったことではない。
>863
>うんそれで俺も他人が他人轢こうがどうでもいいやで止まってるんだけど
>860
>能書きはいいから、人殺しにならないように停まれ
上記のこれらの人のように、信号のない横断歩道では
しのごの言わずに停まれというドライバー(以下、A)は
省3
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