[過去ﾛｸﾞ] なんで横断歩道で止まらないの？【歩行者】78人待ち©2ch.net (1002ﾚｽ)
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757(2): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/06(水)19:38 ID:LIfKUXEP0(1) AAS
>>752
>安全運転の義務があるだけで、その方法はドライバーに任されている。
いつでも止まれる速度までスピードを落とすほかに、例えばどんな方法がある？
758(2): (JP) 2017/09/06(水)19:54 ID:ZW1xpWJdH(4/4) AAS
>>756 >>757
歩行者がいないのが確認できるなら
（例えば自分の車の背が高くて対向車が低いとか、
道の勾配やカーブや周囲の関係で遠くからでも歩行者はいないのはわかるとか）、
停止できる速度や徐行の義務はないよ
逆に確認しづらいなら止まれる速度で進むことになる
759(2): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/06(水)20:24 ID:LVaMQdQK0(1/2) AAS
コンビニ前の横断歩道に人が居てスマホ
弄ってたんだが、そのまま通過したら、
白バイが陰で見てて歩行者妨害とかぬかして
2点数と違反金9000円とられた。
今でも納得いかない！あいつは渡る気なかった
はずだ。渡るか渡らないかなんてわからんだろ
ふざけんな！谷山の禿げ
760: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/06(水)20:31 ID:LVaMQdQK0(2/2) AAS
渡らない相手に止まらなきゃいかんのか？
って言ったら、歩行者がいる場合は一時停止
して下さい。横断歩道は歩道ですよ！
車は横断歩道を渡らさせてもらってるんです
だと？ホンマかいな。完全にノルマ回収やろ
あれ。大体殆どの奴止まらんやないか！
免許更新の時に歩行者妨害のビデオでも作れや
761: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/06(水)20:53 ID:I0M/ewWQ0(1) AAS
>>759
>あいつは渡る気なかった
>はずだ。渡るか渡らないかなんてわからんだろ
典型的な「だろう運転」だってことに書いてて気付かないもんかね
762: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/06(水)22:02 ID:PVcYOHvd0(2/2) AAS
こいつその内人轢くな
763(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/06(水)22:07 ID:JqUyMdL50(1) AAS
>>758
子供だと自動車の死角に入るな。
対向車が透明自動車で、乗員が透明人間なら見えるかもしれないな。
764: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ) 2017/09/06(水)23:17 ID:Ghh9jjweK(4/4) AAS
>>759
納得してないなら氏名なんて書くな！
私は指定方向外の標識が瞬時に判断できない表示方法だった。また電線が邪魔をしていたと言ったら点数のみ引かれて、反則金の請求はない！… その程度のことも言えずに後だしじゃんけんみたいなこと言うな！
765: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)02:20 ID:3EyMApha0(1/3) AAS
>>763
だから体が小さい子供は横断歩道を渡る際は手を上げさせる
大人でも小さい人は手を上げたほうが良い
766: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)02:58 ID:MEvd8Rz10(1/7) AAS
>>750
すばらしい行いだと思います
767: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)03:02 ID:MEvd8Rz10(2/7) AAS
>>757
いつでも止まれる速度までスピードを落とすほかには、
歩行者が隠れているかもしれない物陰からできるだけ離れて通過することで安全が確保できます
これを私は「安全マージン（安全の余裕距離）」と呼んでいます
768: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)03:04 ID:MEvd8Rz10(3/7) AAS
その物陰からの距離が近ければ近いほど速度を大きく落として通過するし
遠ければ遠いほど速度はあまり落とさずに通過する
どれぐらいの速度で通過するかは、その人自身の感覚およびまわりの交通事情によります
769: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)03:06 ID:MEvd8Rz10(4/7) AAS
って、何スレも前から私はこのような意味の主張を繰り返してきてたんだけど
やっと聞く耳を持ってもらえそうですね
770: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)03:07 ID:MEvd8Rz10(5/7) AAS
また
「歩行者が隠れているかもしれない物陰」も「横断歩道のすぐ近くで立ち止まって横断のタイミングを計っている人」も
どちらも上記の対応でいいとも私は考えます
771(2): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)03:10 ID:MEvd8Rz10(6/7) AAS
ただし運転に十分に習熟していて自分のまわりの状況の判断が適切にできるドライバーは
マナーとして「横断歩道のすぐ近くで立ち止まって横断のタイミングを計っている人」に対しても止まる
「自分のまわりの状況の判断が適切にできるドライバー」なので、ほかの車が追い越していくとか
対向車が止まってくれないなんてことは起きにくい
そういうことが起きるということは、止まったドライバー自身の運転技術が未熟ということ
772(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)05:34 ID:+IM6SEf30(1/2) AAS
運転に技術は無い
運転するのは技能
773(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)05:56 ID:2BMbu2KL0(1) AAS
車対人で事故が起きた場合、車が１００％悪い仕組み
それは今のルールとしては成り立っているが
実際に事故原因が車が１００％悪いなんてことはほぼ皆無
ドラレコと歩きのやつのスマホ使ってた時系列を比較して
ここ１０年もしないうちに歩行者にも非があるみたいなシスステム
が作られる 車よりひどい歩行者に罰則重くなるなんてことになる
774(2): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)06:11 ID:72w4ddw70(1) AAS
信号の無い横断歩道なら実際に車が100%悪いんだが
775(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/09/07(木)07:26 ID:MEvd8Rz10(7/7) AAS
>>772
「技術と技能の違い」
外部ﾘﾝｸ[html]:ginouken.com
技能（能力）は人に備わっていて、直接見ることはできない。
見えるのは作業している状態か、作業の結果である。
ビデオで記録しても所詮、映像と音声にすぎない。
技術はもともとが「記述や表現や伝達」を意図している。
だから、技術の流通の速度は技能と比べて格段に速い。
技術は記述し、記録され、蓄積できる。そして、技術は人の外に出て流通する。
776: (ｽｯｯﾌﾟ) 2017/09/07(木)07:36 ID:FLfhpmuNd(1) AAS
>>774
だよな
ドライバー「車が通過してから渡ると思った」
そんなの知らんがな
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