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677: 2017/09/25(月)21:33 ID:0NvPAZc+(1/5) AAS
>>671
同じスレの続きにソース書いてあるだろ…
2chｽﾚ:car
正確には密閉禁止ではなく「デフロスター無しの密閉禁止」。
その対象は上記レスにおける道路運送車両法上の「自動車」であって、同法ではミニカーは「原動機付き自転車」だから対象外。
678: 2017/09/25(月)21:40 ID:0NvPAZc+(2/5) AAS
>>675
「密閉車室にすれば軽自動車になる」だの、「ドアの有無が要件」とか、適当なこと書いちゃダメｗ
アレは動力性能がミニカー枠に収まらず軽自動車登録になる車両で、デフロスターが無くても密閉車室に
できるよう、超小型車規格を検討するための実証実験に供する時だけ限定で認可されている。
で、ミニカーとマイクロカーが別物という謎解釈もやめてくれｗ
どちらも日本では、ミニカー規格に収まる限り道交法では「自動車」、道路運送車両法では「原動機つき自転車」で、
ミニカーとマイクロカーで別々な規格があるわけじゃないぞ？同じものを違う名で呼んでるだけだ。
組み立て式マイクロカーだろうが組み立て済みだろうが、どちらもミニカー規格に収まる限りはミニカーだ。
681(1): 2017/09/25(月)22:04 ID:0NvPAZc+(3/5) AAS
>>679
そんなSタイヤのハードコンパウンドじゃあるまいし、ハイグリップスポーツラジアル程度で「発熱がどうこう」って気にするレベルじゃない。
普通のタイヤと同じようにグリップ力が落ちて、あとは排水性能次第。
排水性能が並程度の性能持ってれば、エコタイヤとかコンフォートタイヤより滑らんよ。
691: 2017/09/25(月)23:16 ID:0NvPAZc+(4/5) AAS
>>683
全く何を言っているのかわからんが、排水性能が要求されるヘビーウェットコンディションでも無い限り、
それらハイグリップラジアルの方があらゆる路面で安定した性能を出すぞ？
劣るのは耐摩耗性くらいだ。
それも今どき排水性能を考慮しないスポーツタイヤなんて無いから、見当違いもいいとこだよ。
692: 2017/09/25(月)23:17 ID:0NvPAZc+(5/5) AAS
>>689-690
前から見たら封印無いだろ
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