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241(4): 2017/09/12(火)03:59 ID:b6VpGZT5(1) AAS
逆にグリス塗らないと正確なトルク管理が出来ないという説もあるし、
ボルト・ナットは摩擦力で止まってるわけでもないし。軸力ってんだけど。
私はモリグリスちょっと付ける。
緩んだことは一度もないし、サーキット走る人はたいていやってる。
一般走行ならどっちでもいいだろうから好みでいいんじゃない?
248: 2017/09/12(火)09:27 ID:wRfFnkpw(1) AAS
>>241
そうか軸力というのか。調べるのにいいキーワードになった。ありがとう。まとめるとこういう事だね。
ホイールを固定するには、ある適正な軸力が必要だけど、油脂を付けないとトルク計数が高くなり、強い締め付けトルクで締めないと、必要な軸力が得られない。また、トルク計数はボルトとナットの表面状態に依存するので、ばらつきやすい。しかし競技でもなければ実用上は十分。
ボルトに油脂（潤滑剤）を塗ると、トルク計数が下がり、また安定するので、軸力の管理がしやすい。ただし、油脂を付けない場合と同じ締め付けトルクで締めると、軸力が高くなりすぎるので、締め付けトルクの再設定が必要。
外部ﾘﾝｸ[html]:d-engineer.com
249: 2017/09/12(火)09:42 ID:diR7NJEv(1) AAS
>>241
ワイは良く緩めるボルトや熱のかかる所には塗ってる
ネバーシーズの説明書を見るとグリスを塗ったら締め付けトルクは3割減と書かれてある
ホイールのクリップボルトに塗るけど緩んだ事はないね
252: 2017/09/12(火)10:35 ID:dI3uaAkT(1) AAS
>>241
そういう用途でずっと締めっぱなしの部分にはモリブデン入りは水分呼ぶから使わないほうが良いと言われている
時々付け外しする部分なら問題無いけど
255: 2017/09/12(火)11:02 ID:O1godMsl(1) AAS
>>241
ボルトとナットは軸力のネジ山面垂直方向の分力を垂直抗力とした摩擦力でとまってる。
軸力のネジ山面方向の分力は、ボルトとナットを緩ませる方向に働くが、前述の摩擦力の方が大きいから緩まないってだけ。
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