[過去ﾛｸﾞ] 後方車の煽り運転の対処法 (646ﾚｽ)
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358(3): 2018/11/07(水)06:17 ID:U8wjRdJB(1) AAS
>>357
ダラダラ運転だな
最も忌み嫌われる行為
そんなことしても燃費なんて上がらんよ
359: 2018/11/07(水)07:05 ID:gpglGTMx(1) AAS
>>358
ごめん、自分ならそういう車が前車に居たら喜ぶわ。
もちろん煽らない
360: 2018/11/07(水)07:27 ID:qCu6iy+A(1) AAS
エンブレ燃料カット空走制御アイスト
Nポジションアイドリング
近年の車では大差ないだろな
361: 2018/11/07(水)08:51 ID:r6BggRWd(1/2) AAS
>>358
俺の経験上は大体5〜10％は燃費改善になってるな。
362(2): 2018/11/07(水)08:52 ID:r6BggRWd(2/2) AAS
>>357
NよりDでのアクセルオフの方が燃費改善にいいんでないの？
363(1): 2018/11/07(水)08:57 ID:wNVDEKK4(1/4) AAS
>>358
では、どうやって燃費上げたらいい？
364(1): 2018/11/07(水)08:58 ID:wNVDEKK4(2/4) AAS
>>362
え…まさかオートマ？(^_^;)
365: 2018/11/07(水)09:45 ID:79ixoIhS(1/2) AAS
新車販売の98％がATの時代
366(1): 2018/11/07(水)09:49 ID:79ixoIhS(2/2) AAS
MTでもエンブレ時は燃料カットでN時はアイドリングで燃料消費している
高めのギアで軽いエンブレ時間増やしたほうがいくねーかなぁ？
ここら辺は詳しい人にバトンタッチ
367(1): 2018/11/07(水)10:04 ID:Z9Rjijb2(1) AAS
>>363
自転車に乗れよ馬鹿
368: 2018/11/07(水)10:31 ID:NzDV6xPr(1) AAS
アオラレター
セコいね
セコいから煽られるんだよ
369: 2018/11/07(水)10:40 ID:wNVDEKK4(3/4) AAS
>>366
間違ってないよー
でも回転数がアイドリングに近づくにつれ燃料噴き出す車種もあるし、2003年に発売された最近の車でも高回転から一切燃料噴くのを止めない変な車もあるし。
状態次第ではNで転がすのが最も車とエンジンと地球に優しい時もまあまああるよー
370: 2018/11/07(水)12:09 ID:wNVDEKK4(4/4) AAS
>>367
お前はそうしろなw
俺は車もバイクもチャリも持ってるからw
371: 2018/11/07(水)13:02 ID:oyh7pFUL(1) AAS
人身事故の罰金50万円は自分で払うしかない保険屋は払ってくれない
372(1): 2018/11/07(水)14:41 ID:5QR6nkF1(1/2) AAS
>>349
それよりも
教習所よりも前の短い車を買うから
車間詰めやすくなっちゃってる奴が大勢いるよね
373: 2018/11/07(水)17:04 ID:5BunPUy/(1) AAS
人身事故の罰金50万円は自分で払うしかない保険屋は払ってくれない もし轢き逃げ（救護義務違反）でもしようものなら罰金は100万円を下らない
374(2): 白狛@ハイヱ○ス 2018/11/07(水)17:11 ID:6rgfh0JP(1/3) AAS
>>372
教習所で習う車間や様々なサイトの車間を保ってても煽ってると言われた事がある。
375: 2018/11/07(水)17:59 ID:5QR6nkF1(2/2) AAS
>>374
ほんとにその通りの車間を保ってたなら
そういう頭おかしい人に遭遇したってことで
一般的な話ではないね
376: 2018/11/07(水)18:01 ID:ggXwIqMJ(1) AAS
>>362
その通りだね
３速まではエンブレだけど、それ以降は惰性にしてる
２速のエンブレってキツすぎるしな
377(1): 2018/11/07(水)18:05 ID:pRDxC/Tk(1/3) AAS
>>374
具体的に言ってみてね
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