[過去ﾛｸﾞ] 後方車の煽り運転の対処法 (646ﾚｽ)
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510: 2019/01/01(火)01:49 ID:tlYVddfV(1) AAS
そんなこと程度ですぐイライラしちゃうアホラーはイライラ棒を絶対にクリアーできんだろうなwwww
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
511: 2019/01/01(火)11:58 ID:1QNNQPsV(1) AAS
ノロノロ運転に文句言ってる奴はドラレコつけて晒せばいいじゃん
くっつき煽りの100分の1も集まらないだろうけど
512: 2019/01/18(金)12:08 ID:7GzWbhb9(1/2) AAS
最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳ２５０の加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
省2
513(1): 2019/01/18(金)12:14 ID:7GzWbhb9(2/2) AAS
ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
省4
514: 2019/01/18(金)16:41 ID:voBXTyfv(1) AAS
>>513
サッサと抜くか走行車線に戻るかしろよ。
遅いのに追い越し車線に出てくるな。
バカ2台
よくある光景
515: 2019/01/18(金)17:13 ID:lzPw/rnM(1) AAS
そんなこと程度ですぐイライラしちゃうアホラーはイライラ棒を絶対にクリアーできんだろうなwwww
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
516: 2019/01/20(日)18:04 ID:bdNCCSgD(1) AAS
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒2レンジ⇒Lレンジにチャレンジ中
517: 2019/01/20(日)18:50 ID:GPSMyaGQ(1) AAS
後続の車間は関係無くエンブレ多用してる人なら知ってる
ブレーキ踏みたくないんだってさ
518(1): 2019/01/21(月)11:58 ID:4nu9dJQ+(1) AAS
Dから２ってブレーキ踏まないと入らなくない？
519: 2019/01/21(月)13:33 ID:xxdKOrSN(1/2) AAS
>>518
ブレーキ踏まなくても入るよ
ブレーキ踏まないといけないのはPレンジから他のレンジ（DとかR）に入れる場合
1990年代中頃だったか、駐車場からの誤発進による立体駐車場からの落下事故や、コンビニ駐車場での店舗への突入事故が頻発しだした時に、そのように改良された
520: 2019/01/21(月)13:34 ID:xxdKOrSN(2/2) AAS
同時にPレンジへ入れないとキーを抜けないようにもした
521(3): 2019/01/21(月)14:45 ID:hTygj0D1(1) AAS
MTで追加された安全装置ってクラッチスタートくらいか
坂道で下がらん装置が欲しいのう、信号待ちで寝る時怖い
522: 2019/01/21(月)15:39 ID:WTS7xz8+(1) AAS
寝るなよｗｗｗ
523: 2019/01/21(月)15:55 ID:EE9EYFiz(1) AAS
>>521
たしかスバルにはそれあったはず
524: 2019/01/21(月)21:08 ID:6Sc0tsLI(1) AAS
>>521
ヒルスタートアシストがそれじゃね？
525: 2019/01/24(木)12:04 ID:OQ/ox/tp(1) AAS
>>521
あるやで
526: 2019/01/24(木)23:03 ID:5qj4u9ak(1) AAS
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中
※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある
527(1): 2019/01/26(土)07:25 ID:R5qOszS1(1) AAS
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速50キロ前後で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速50キロ前後で）2レンジ⇒（時速30キロ以下で）Lレンジにチャレンジ中
※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある
もし追突してきたら、首が痛いとか腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラーザマァwwww
528: 2019/01/29(火)08:32 ID:HKke0zwx(1) AAS
>>527
あいてもレコーダーつけてるから
529: 2019/01/29(火)10:22 ID:MxxBSOPj(1) AAS
一応間違ってパーキング踏み抜いて追突された時は100:0で弁償してくれた。
ごめんなさい
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