[過去ﾛｸﾞ] 後方車の煽り運転の対処法 (646ﾚｽ)
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517: 2019/01/20(日)18:50 ID:GPSMyaGQ(1) AAS
後続の車間は関係無くエンブレ多用してる人なら知ってる
ブレーキ踏みたくないんだってさ
518(1): 2019/01/21(月)11:58 ID:4nu9dJQ+(1) AAS
Dから２ってブレーキ踏まないと入らなくない？
519: 2019/01/21(月)13:33 ID:xxdKOrSN(1/2) AAS
>>518
ブレーキ踏まなくても入るよ
ブレーキ踏まないといけないのはPレンジから他のレンジ（DとかR）に入れる場合
1990年代中頃だったか、駐車場からの誤発進による立体駐車場からの落下事故や、コンビニ駐車場での店舗への突入事故が頻発しだした時に、そのように改良された
520: 2019/01/21(月)13:34 ID:xxdKOrSN(2/2) AAS
同時にPレンジへ入れないとキーを抜けないようにもした
521(3): 2019/01/21(月)14:45 ID:hTygj0D1(1) AAS
MTで追加された安全装置ってクラッチスタートくらいか
坂道で下がらん装置が欲しいのう、信号待ちで寝る時怖い
522: 2019/01/21(月)15:39 ID:WTS7xz8+(1) AAS
寝るなよｗｗｗ
523: 2019/01/21(月)15:55 ID:EE9EYFiz(1) AAS
>>521
たしかスバルにはそれあったはず
524: 2019/01/21(月)21:08 ID:6Sc0tsLI(1) AAS
>>521
ヒルスタートアシストがそれじゃね？
525: 2019/01/24(木)12:04 ID:OQ/ox/tp(1) AAS
>>521
あるやで
526: 2019/01/24(木)23:03 ID:5qj4u9ak(1) AAS
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速40キロ以下で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速40キロ前後で）2レンジ⇒（時速25キロぐらいで）Lレンジにチャレンジ中
※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある
527(1): 2019/01/26(土)07:25 ID:R5qOszS1(1) AAS
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速50キロ前後で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速50キロ前後で）2レンジ⇒（時速30キロ以下で）Lレンジにチャレンジ中
※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある
もし追突してきたら、首が痛いとか腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラーザマァwwww
528: 2019/01/29(火)08:32 ID:HKke0zwx(1) AAS
>>527
あいてもレコーダーつけてるから
529: 2019/01/29(火)10:22 ID:MxxBSOPj(1) AAS
一応間違ってパーキング踏み抜いて追突された時は100:0で弁償してくれた。
ごめんなさい
530: 2019/01/29(火)10:27 ID:Ombc8GFD(1) AAS
＞車間が近いなと思ったら停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って減速してやれば、
＞びっくりしてその後は車間を開けるようになるよ
だいぶAT車でのDレンジ⇒ （時速50キロ前後で） 2レンジでのエンブレ操作にも慣れてきたんで、最近はDレンジ⇒（時速50キロ前後で）2レンジ⇒（時速30キロ以下で）Lレンジにチャレンジ中
※エンジン回転数が上がりすぎてエンジン音が大きくなりすぎたり、減速の仕方がギクシャクしたりしないように、自分の車の場合、どの速度まで減速したらシフトダウンすればよいかを見極め習得する必要がある
もし追突してきたら、首が痛いとか腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラーザマァwwww
531: 2019/02/01(金)08:27 ID:sNlwHwgR(1) AAS
パドルシフト使えよw
532: 2019/02/03(日)07:24 ID:f9z3AIlO(1) AAS
追越車線（一番右側の車線）の規定は一般道（下道）には当てはまらない（高架の一般道＝バイパスについては 当てはまるので詳しくは後述）
20条2項に「〇〇、当該車両通行帯を通行しなければならない」と規定されており、一般道のすべての車線はこの2項に該当するので、1項の追越車線の規定は一般道には当てはまら ない
第20条
２車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。
=====
＞教本の方に図入りで詳しく解説してあることけど、バスレーンとか大型の指定レーンの事を指してる
道路標示等とは、バスレーンとか大型の指定レーンの事だけではなく、直進、右左折を示す、路面の矢印も含まれるよ
=====
ただし、
高架道路には高速道路、自動車専用道路、一般道の3種類があり、一般道のバイパスには（一般道の下道で2車線以上あれば必ず漏れなく書いてある）直進、右左折レーンを示す路面上の矢印が書いてないので、一般道ではあるけど、追越車線（一番右側の車線）の規定が適用される
省3
533: 2019/02/04(月)07:42 ID:3GLkqS0X(1) AAS
赤信号無視して交差点を突っ切るなり、黄線はみ出して追い越しするなりすればいいものを
自分は恐くてそんなことできないから蓋のお前がドケドケとはどんだけワガママなんだよ
534: 2019/02/11(月)05:01 ID:mH1MXywf(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
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535: 2019/02/11(月)07:10 ID:zLdntjr1(1) AAS
車体を小刻みに揺らして痙攣運転やれば相手もヤバイやつだと思って車間空けてくれる
536: 2019/02/11(月)17:15 ID:EIUroUVd(1) AAS
俺はバイクでよく煽られてたから
5年間 筋トレ続けて鍛え続けた
結果煽られなくなったが
ケツの筋肉も増大したために足つきが若干悪くなった
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