しょせん車ではバイクに勝てないPart49

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864: (ﾜｯﾁｮｲ ea20-7hDq) 2019/11/01(金)17:36 ID:0UVA5tgC0(2/2) AA×
>>322 >>341

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864:  (ﾜｯﾁｮｲ ea20-7hDq) [sage] 2019/11/01(金) 17:36:37.50 ID:0UVA5tgC0

これも口調が子豚じゃないか？

> 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾏｹﾞｰ MMc2-/N81)[sage] 投稿日：2019/10/31(木) 10:51:54.46 ID:+Fe4D0j/M [1/2]
> >>322
> ウェイクには巨大かつメッキを多用した大型グリルを持つ「ウェイクカスタム」とでも呼ぶべきグレードがラインナップされていない。
>
> ホンダがライフで尻すぼみになったり、スズキがパレット→初代スペーシアとライバルに比べて地味なスタイルで人気のスーパーハイトワゴンにも
> 関わらずサッパリ売れず、初代スペーシア末期に大型グリル装着の「スペーシアカスタムZ」を発売、2代目スペーシアカスタムもそのノリにして
> ようやく売れたのと同じ。
>
> 結局のとこ、「現在の日本市場におけるスーパーハイトワゴンやミニバンはメッキパーツの多用と大型グリルが無いと全く売れない」というそのまんま。
> 言い換えれば、ダイハツとしちゃトヨタに「ピクシス・メガ」としてOEM供給するために作ってるだけの車であり、タントが売れればウェイクは売れなくても構わない。
> (その代わりトヨタには絶対タントを出さない)
>
> 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾏｹﾞｰ MMc2-/N81)[sage] 投稿日：2019/10/31(木) 16:36:01.11 ID:+Fe4D0j/M [2/2]
> >>341
> プリウス、特に先代30系までは回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えに問題があり、停止までブレーキペダル踏み続けると
> 停止直前に回生ブレーキ終了、急激に油圧ブレーキが立ち上がる「カックンブレーキ」になり、かなり不快。
>
> で、それを何とかしようとすると、停止直前にブレーキペダルから足離し、自然に止まるのが一番いい。
> もっといいのは、ブレーキランプは点灯するけど制動力発揮しないギリギリで踏めればいいんだけど、自分でブレーキランプ点灯してるかなんてわからないからね。
>
> 古いTHSIIシステムで快適性を保とうと努力した結果、旧来の車とブレーキランプ点灯タイミングがちょっと変わっちゃうってとこだ。
> もちろん10km/hまでは普通にブレーキランプ点灯してるんだから、それで事故原因にはならない。

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568157067/864

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