[過去ﾛｸﾞ] 【煽る方も】煽り運転について155【煽られる方もアホ】 (1002ﾚｽ)
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538: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:15 ID:dTT9ETPhM(95/100) AAS
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
『国語力や文法や読解力に対する指摘』
キチガイは自分の国語力に謎の自信を持っていることが多く、他人の国語の間違いを無理にでも指摘しようとする。
キチガイの誤った指摘により、逆にキチガイ自身の国語力の無さが露呈することが多い。
『論破されるほど騒ぐ』
普通は、相手の主張の正しさを強く証明されればその点については認め、話を終わらせたり簡潔に自分の主張を撤回することが多い。
省1
539: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:16 ID:dTT9ETPhM(96/100) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
基本的に速度が高いほど危険になるというのが現実なわけで、その現実にすら目を逸らそうとする、時々現れるキチガイのために念のため書いておく
540: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:17 ID:dTT9ETPhM(97/100) AAS
多数の人が既に指摘していることだが、進路を譲る義務が、一時停止してまで後続を先に行かせる義務だとしたら、公道はおかしい状態になる
車列の最後尾が追いつかれたら譲って順序が交代し、その譲った車両も当然早く先へ行きたいわけなので、また車列の最後尾に追いついて順序が交代し…ということを延々と繰り返さないと義務違反になってしまう
この異常性は法律の解釈に誤りがあることを示唆しているが、特に怪しい点として以下3点が挙げられる
この問題の根本、「進路を譲る=(あらゆる手段で)先に行かせる」という解釈は横井解釈と呼ばれるもの
だがこれは国語辞典的な日本語の意味「道を譲る=先に行かせるために傍へ寄る」とは完全に異なる
法律の解釈において、文の日本語的な意味と異なる解釈は、してはならないため、横井解釈は疑わしい
もし仮に横井解釈が採用されたとしても「できる限り道路の左側端に寄って」という文の解釈が疑わしい
「て」という日本語は「and」という意味ではなく「という方法で」という意味で使われることもある
法律文章では、文に「and」という意味を与える場合、「及び」「並びに」「かつ」という言葉を厳密に使い分けるため、今回のように「て」を用いて「and」の意味を指している可能性は低い
とすれば「左側端に寄れ and 進路を譲れ」ではなく「左側端に寄るという方法で進路を譲れ」という解釈が正しい可能性が高い
省5
541: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:18 ID:dTT9ETPhM(98/100) AAS
＞ 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
＞
＞ 道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
＞
＞ ・その道路は追越禁止である
＞ ・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
＞ ・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
＞ ・できる限り左側端に寄っても追い付いた車両が安全に追い越しをすることが明らかにできない状況（追越しのための右側部分はみ出し通行禁止等）
＞ ・交通状況等により一時的に速度を落としている（優先順位の高い車両に追い付かれた場合を除く）
＞ ・高速道路の非分離2車線(対面通行)区間（付加追越車線のある区間を除く）
省6
542: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:56 ID:dTT9ETPhM(99/100) AAS
このスレは自称10年間もの間、粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
543(3): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)20:16 ID:dTT9ETPhM(100/100) AAS
道交法の専門家は、27条の義務 (加速してはならない義務、進路を譲る義務) について、速度違反者に対しては義務は生じないと解釈している
道交法の解釈として最も権威ある文献といえる警察の執務資料では、27条1項、2項に共通で出現する
「最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、…同様とする」
という文の解釈について、法の趣旨から見て、速度違反者に対しては義務は生じないと考えるべき(義務発生は法の趣旨から見て消極に解すべき)であるとしている。
また交通事故等を扱う専門の弁護士も、警察の執務資料から考えて、『速度超過車に対する譲る義務は生じない』という見解を述べている。
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執務資料道路交通法解説16-2訂版 (宮崎注解 s.41)
「追いついた車両が法定の最高速度を超える速度で違法に走行していたとしても、
なお追いつかれた車両に加速してはならない義務が生ずるかどうかという点については、若干の疑問はあるが、
法の趣旨から見て消極に解すべきであろう。」
省4
544(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-VtbZ [106.128.39.3]) 2022/01/09(日)20:44 ID:zxsAzeSra(1/3) AAS
>>543
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
545: (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-VtbZ [106.128.39.3]) 2022/01/09(日)20:44 ID:zxsAzeSra(2/3) AAS
>>543
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
546: (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-VtbZ [106.128.39.3]) 2022/01/09(日)20:44 ID:zxsAzeSra(3/3) AAS
>>543
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
547: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)20:52 ID:/zeqR6bfM(1/4) AAS
＞ 561 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2c-80jV)
＞
＞ 煽るのも煽られるのも嫌いだけど、ある大雪の日におばちゃん運転の全走車が抜かさせてくれなかった。
＞ パッシングしようが右ウインカー点けようが全く無視。
＞ 対向が来るから無理にも追い抜けないし直線では30kmくらいの中途半端な速度。
＞ 結局通常10分程度、約8kmの区間を30分以上(40分くらい？)かけて走ったわ orz
＞
＞ この時は素で殺意が沸いたｗ
先行車の遅さのせいで通常の4倍の時間がかかったらしいが、先行車が20km/hだとしたら、大雪で普段80km/h出してるキチガイということになるw
そのノロマな先行車は直線では30km/hは出ていたそうなので、こいつは普段直線で120km/h出してるキチガイということになるw
省3
548(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)21:39 ID:/zeqR6bfM(2/4) AAS
右車線は、「速い車に追いつかれたら譲る車線」ではない
正当な理由なしには、1mたりとも、1秒たりとも、走ってはならない車線
ただし、レーンの区分に従ったり、案内標識に従ったり、右折に備えたり、あるいは追い越しをしているときだけは走ることができる
右車線を「高速車優先車線」や「速度無制限車線」や「低速走行禁止車線」や「長時間走行禁止車線」などと勘違いしているバカは一定数いる
今、例として、案内表示に従い、自分の行き先に応じたレーンとして右車線を走っていたとしよう
このとき速い車が後ろから接近しても右車線を走ることは当然ながら違法ではない
逆にここで、後続を意識し案内表示を無視して左に寄ってしまうと、後に行き先に応じた分岐等が予想されるため、道路の円滑や安全が阻害されたり、法律で禁止されているみだりに車線変更する行為に該当する可能性がある
運転していると後続車を意識しすぎてしまう人は多いが、このような場合の後続車は、追い越しのために右車線を走っていたのならば、追い越せない状況で右車線を走っていることになるため、一方的に後続車だけが車両通行帯違反になる
このように、前走者に非はなく、後続車だけに一方的に非がある場合が、現実では意外と多い
「右車線は高速車優先」と本気で勘違いしているバカが、その間違った正義感を他人に押し付けて自己中心的な説教してるのが、現実の煽り運転の大半となる
省1
549: (ﾜｯﾁｮｲ 056d-VtbZ [110.131.136.63]) 2022/01/09(日)22:39 ID:W6/50yNV0(4/4) AAS
>>548
そうすると
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
550: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)22:53 ID:/zeqR6bfM(3/4) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
基本的に速度が高いほど危険になるというのが現実なわけで、その現実にすら目を逸らそうとする、時々現れるキチガイのために念のため書いておく
551(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b15-akj3 [121.112.94.126]) 2022/01/09(日)23:02 ID:rDhKtcSd0(2/2) AAS
我々は今まさに
キチガイが誕生する過程に立ち会っているのかもしれないwww
552: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)23:03 ID:/zeqR6bfM(4/4) AAS
＞ 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
＞
＞ 道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
＞
＞ ・その道路は追越禁止である
＞ ・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
＞ ・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
＞ ・できる限り左側端に寄っても追い付いた車両が安全に追い越しをすることが明らかにできない状況（追越しのための右側部分はみ出し通行禁止等）
＞ ・交通状況等により一時的に速度を落としている（優先順位の高い車両に追い付かれた場合を除く）
＞ ・高速道路の非分離2車線(対面通行)区間（付加追越車線のある区間を除く）
省6
553(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-0yQm [126.182.24.205]) 2022/01/09(日)23:56 ID:wBWJNl/Sp(3/3) AAS
次は>>544のｱｳｱｳがﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝになるのでしょう(笑)
同じ系統のキチガイですし
554: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.188.98]) 2022/01/09(日)23:59 ID:3OWfhwMIM(1) AAS
>>553
↑はいつものキチガイなので注意
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
『国語力や文法や読解力に対する指摘』
キチガイは自分の国語力に謎の自信を持っていることが多く、他人の国語の間違いを無理にでも指摘しようとする。
キチガイの誤った指摘により、逆にキチガイ自身の国語力の無さが露呈することが多い。
省3
555(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-0yQm [126.182.24.205]) 2022/01/10(月)00:02 ID:nqe+1y+Up(1/2) AAS
前に「煽らーが泣き叫ぶだけの〜」て言って荒らしてたキチガイも同じように3連投から始めていましたし、やはりキチガイって共通する特徴がありますよね
そして「自称煽られる側」という立場も共通してるので、やはり迷惑運転者＝同系統のキチガイというのは事実だと証明されたということです
556(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1524-FYC7 [60.149.11.81]) 2022/01/10(月)00:10 ID:BoUYcp4w0(1) AAS
>>20
557: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:11 ID:Cf9eEjhcM(1/127) AAS
>>556
お前がそう思っているだけなwww
お前のバカレスは全て論破済みだw
言い訳は通用しない
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