[過去ﾛｸﾞ] 【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】 (1002ﾚｽ)
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486: 2023/11/06(月)08:35 ID:ju6AfQ93(2/2) AAS
>>481
初期のマンガンから、今のアルカリ、更にはリチウムイオンって、だいぶ中身変わって来たやん？
それに伴って単1単2はあまり使わなくなって、単4に移行して来たし
クルマでは現実的では無いけど、交換、カートリッジみたいな規格は必要だわ
まあ、マキタにみんな乗っかれば良いだけなんだけど
そういう経営判断を出来る人はなかなか居ないわな
ユーザーより自分の利益優先だから
487: 2023/11/06(月)08:43 ID:ImKJSbjp(4/10) AAS
>>485
もちろん好きな方を選べばいいさ
非交換式でもええし
ただ壊れると交換する設計になってないからべらぼうに高くなる欠点があるけど
3年ならまず壊れないし壊れても保証あるからいいんじゃね？
BYDのブレードバッテリーは交換することを想定してないと
そこは叩かれてな
488: 2023/11/06(月)09:19 ID:VhTrsjvN(1) AAS
とりあえずEV信者はEV買ってから話しろよ
想像だけで話するな
特に底辺わーくにジジイ
ガソリン勢はほぼ全員所有してるぞ
489(1): 2023/11/06(月)09:51 ID:nutzIHID(1) AAS
>>483
1000km走れるのはごく一部の上位機種だけ
交換方式では全固体電池に対応できない
490(1): 2023/11/06(月)09:53 ID:/8UAbvol(1) AAS
バッテリースワップ方式の問題点
バッテリーを規格化するとEVの進歩が止まる
EVのバッテリー重量は少なくみても300キログラムオーバー
高電圧であるため、資格保持者しか扱えない
脱着式では接点の防水を完璧に行うのは難しい
高額なバッテリーの破損弁済を誰が負担するのか？
491: 2023/11/06(月)10:27 ID:C2xZJg/m(1/4) AAS
入出力の規格揃えるだけで電池の進化が止まる？アホか？
バッテリー交換にそんな資格必要ねーよ、アホか？
もともとEVなんて大雨降っただけでバッテリーイカれる程度の防水しかねーだろ、アホか？
トラックの話だろアホか？
EV信者はアホ
492(1): 2023/11/06(月)11:26 ID:Xi3IQyV4(1) AAS
交換式じゃないテスラでも大雨で浸水
しかもバッテリー保証されず修理費用は300万円
新車買えるよ…あまりにも高いテスラの修理料金に咽び泣くオーナー
2023.10.22
外部ﾘﾝｸ[html]:www.gizmodo.jp
金額は1万7374ポンド。円安の折、 約317万円。
スコットランド住民のTesla（テスラ）車の修理にかかる代金です。ちょっとした新車が買えちゃいますよね…。
後日エジンバラのテスラから電話で、｢浸水でバッテリーがやられた｣と説明があって、上記の金額を言い渡されたのです。頼みの綱である8年保証では一銭もカバーされませんでした。
やっとマネージャーを捕まえて話を聞いたんですが、｢水が入ったのは、スコットランドの悪天候によるもの。お客さまの責任とは限らないが、保証の取り決めによりテスラの負担にはならない｣と木で鼻をくくったような対応。
｢運転歴30年。これまで買ったどの車よりも高い車なのに、エジンバラの道路に少し水たまりができたり雨でぬかるんだだけでこんなことになるなんて｣
493(1): 2023/11/06(月)11:49 ID:8dzQ5Ye5(1/8) AAS
>>489
NIOの150kwはWelionの固体電池を積むんだけどｗ
君は一体何を言っているんだい？
>>490
固体電池で進化と軽量化できちゃったね
高電圧？無人全自動交換で人いないのがNIOなんですが
防水できなきゃ感電するんですがｗ
故障は契約書次第だろｗ
できない技術的理由を一生懸命考えた努力は認めるよｗ
まあNIOのビジネスモデルが継続できるかどうかは別だけどね
494(1): 2023/11/06(月)11:57 ID:EpfWXQhQ(1/5) AAS
「電池リスク」が経産省を動かす EV支援ようやく
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
「日本が電気自動車(EV)でも勝つために、この2～3年が勝負だ」
西村康稔経済産業相は都内で開かれたジャパンモビリティショーを10月25日と26日に訪れ、日本自動車工業会会長の豊田章男トヨタ自動車会長らと会談した。今後の自動車政策の方向性を共有した。
最優先課題に掲げたのはEVだった。これまで経産省は特定の技術に限定することなく、ハイブリッド車(HV)や燃料電池車なども含めた「多様な道筋」で自動…
495(2): 2023/11/06(月)11:58 ID:KxCZBYUs(1) AAS
>>493
nioはずっと赤字なんだっけ？
BYDが交換式やってない時点で未来は無さそう
496(1): 2023/11/06(月)12:00 ID:6mWxB1Vt(1/2) AAS
>>495
あとテスラも交換式やつてない
BEV2大巨頭がやらんと流行らないでしよ
497: 2023/11/06(月)12:06 ID:3y//8WRd(1/2) AAS
>>494
外部ﾘﾝｸ[html]:agora-web.jp
日本のメディアでは報じられていないが、海外のニュースメディアでは、トヨタ自動車の豊田章男会長兼前CEOが記者団に対して、「EVの需要が減少しているのは、EVがよく言われるようなCO2排出の悪弊に対する特効薬ではなく、誇大宣伝され欠点があるという現実に、人々が目覚めていることの表れだ」と語ったと報じられていた。
また、「気候変動憂慮論者がEVを台座に乗せ、その欠点を軽視して利点を誇張しながら推進している夢物語から、消費者がようやく目覚めたのだ」と触れながら、「カーボンニュートラルの山を攻略する方法は色々ある」と語ったということである。
豊田氏の発言は、世界市場においてEV需要の伸びが鈍化し、一部の企業が電動化計画を縮小する事態を見つめてのことだろう。
498(1): 2023/11/06(月)12:09 ID:8dzQ5Ye5(2/8) AAS
>>495
NIOは電池はNIO持ちだし
インフラも自社で整備しなきゃいけないし
交換ステーションは充電器より金かかるからね
資本がないときつい
トヨタがこのビジネスモデルやってたら世界を制覇できてたとは思うけどな
499: 2023/11/06(月)12:51 ID:6mWxB1Vt(2/2) AAS
>>498
制覇できるわけない
BEV自体が赤字確定なんだから
500(2): 2023/11/06(月)12:58 ID:vKFkost3(1) AAS
トヨタより資金があるテスラが交換式やらないからね
ちょっとやろうとしたがすぐに手を引いたんだったか
501: 2023/11/06(月)13:11 ID:C2xZJg/m(2/4) AAS
技術がないから
502: 2023/11/06(月)13:13 ID:ko7+kX+K(1) AAS
欧州、エンジン車販売禁止見直しの動き 「気候に中立」な車の行方は
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
EVの終了は確定
503(1): 2023/11/06(月)13:21 ID:8dzQ5Ye5(3/8) AAS
>>500
テスラは自前でチャージャーやってるから
ちゃんと利益を設備投資に使ってるやろ
トヨタは自腹で設備投資は絶対にヤラんけど
504: 2023/11/06(月)13:27 ID:8dzQ5Ye5(4/8) AAS
ま、人工燃料がコストダウンに間に合うか
固体電池がEVに積まれるかの競争だからねぇ
今現在なら固体電池有利だけど
すでにチャイナ製固体電池のポータブル電池が販売され始めたから普及は固体電池のほうが先だな
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
外部ﾘﾝｸ:www.yoshinopower-jp.com
505(1): 2023/11/06(月)13:31 ID:hZrtr2hS(1) AAS
>>503
交換式を早々と見切りをつけ普通の充電方式にしたんだな
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