[過去ﾛｸﾞ] 【遅くても】煽り運転撲滅【良いじゃない】 part27 (1002ﾚｽ)
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348(1): 05/08(水)02:38 ID:iTO73sbD(1/10) AAS
あたおかが頑なに↑イッてるなｗ
低速走行が大前提の一般道が圧倒的大多数で
発進・停車の前後に事故が起きやすい事を
「低速【走行中】に起きてる」に捻じ曲げてるだけ
あと高速であるほど認識力・判断力は低下し、危機回避に必要な時間が減り
物理的破壊力は増す事は科学的に証明されており
だからこそ公のルールは低速を強いているし、マナーでも「ゆっくり走ろう」「スピード落とせ」など謳っている
つまりエビロンという狂人1人が世の理とルール・マナーに反旗を翻しても
誰も聞かないし、それが当然なのに認識できないんだね、可哀想
349: 05/08(水)02:41 ID:iTO73sbD(2/10) AAS
２０も３０も超過して車間詰めて煽れたのは平成までなんだよ
セクハラ・モラハラ・パワハラ・マタハラをしてその認識と罪の意識が無い愛知の町長がいるけど
それとそっくりだね未だ煽るバカｗ
352: 05/08(水)03:27 ID:iTO73sbD(3/10) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
運転手の意識はあったがスピードを出しすぎていた」 トラックのドライブレコーダーを見た運送会社社長が取材に応じる
353: 05/08(水)03:36 ID:iTO73sbD(4/10) AAS
スピード出てると舗装道の目立たない歪み（少なくとも画面上では見えない）程度で操舵不能になｒんんだね、こっわ
低速なら一時的に操舵不能になってもコントロール出来ないまま移動する距離と時間は短くなるし
万が一衝突しても破壊力は少ないのに馬鹿だなあ、この運転手プロ失格だね
そもそも渋滞や信号機、横断歩道や一時停止があるのに危険を冒してまで超過する意味がない
あるのは迷惑と危険性のみ
355: 05/08(水)04:51 ID:iTO73sbD(5/10) AAS
それで事故ったらどうなるか解かってないんだね、過失になるし速度が増すほど被害も増えるんだよ
上の動画の被害車両もトラックがスピード出してなきゃペチャンコになってないし、３人もタヒんでない
勝手な「思う」は自分勝手、流れに流されてはいけない
360: 05/08(水)13:22 ID:iTO73sbD(6/10) AAS
みんな同じ！横並び一線！みんながやってることが正義！！＞＞＞法律
まだ昭和の価値観のままでくっさ
アップデートできないならそう言えばいいのに
戦中派ってまだ息してるんだ
まあでも、昔のやり方じゃ今は通用しないんだよ
363(2): 05/08(水)21:06 ID:iTO73sbD(7/10) AAS
事故の内訳は追突が最多ではない様だな
(1)事故類型別交通死亡事故発生件数及び交通事故発生件数
令和3年中の交通死亡事故発生件数を事故類型別にみると，正面衝突等※（791件，構成率30.6％）が最も多く，次いで歩行者横断中（612件，構成率23.7％），出会い頭衝突（332件，構成率12.9％）の順で多くなっており，この3類型を合わせると全体の67.2％を占めている（第1-7図）。過去10年間の交通死亡事故発生件数（人口10万人当たり）を事故類型別にみると，いずれも減少傾向にあるが，正面衝突等に係る交通死亡事故は他に比べ余り減っていない（第1-8図）。
364: 05/08(水)21:11 ID:iTO73sbD(8/10) AAS
正面衝突は彼我の質量と加速度が文字通りぶつかり合うので危険極わりない
言うまでもないが高速であるほど危険性は増大し、死傷率も跳ね上がるだろう
やはり自動車の運行は速度規制に則り、周りはどうあれ利便性より安全性を優先すべきだろう
366: 05/08(水)22:20 ID:iTO73sbD(9/10) AAS
↑群れないと何も出来ないくせに、集団になると態度がでかくなる小市民という告発乙
仲間？？暴走狂人老害エビロンの仲間になりたい人間なんていねえし
誰一人として羨ましさなど微塵も感じない
未だ没個性が良いと思ってる老害人もどき倶楽部の部員かな
367: 05/08(水)22:24 ID:iTO73sbD(10/10) AAS
正面衝突に次いで多いのは歩行者横断中の事故か
やはり無条件での減速と、死角がある場合は人影がなくとも一時停止が必須だな、そもそも義務だしな
いやー法律はよく出来てるねえ
逆に言うとそれを知らない情弱は過失と罰が重くなる
危険性すら認識できないって自他共に不幸だね
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