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●20年： 長く車に乗ろう！：20万キロ●Part 85 (1002ﾚｽ)
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259
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250 警備員[Lv.7][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ)
2024/09/26(木)20:29
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259: 250 警備員[Lv.7][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ) [] 2024/09/26(木) 20:29:55.07 ID:vQJ9YZU3a とりあえずトーションビームのリアは交換しました。 驚いたことにオリジナルの12万キロのショックが左右とも完全に抜けてました。 東京通勤圏に住んでいますが、好んで冬場は北陸、日本海側東北、北海道に行っていたためでしょうか？ ヤフオクで落札した物は抜けてはいませんでした。長野県小諸の解体業者からの出品でした。 コイルスプリングはほとんど錆のないオリジナル12万キロのままです。 スプリングシートも上下換えました。下は両方割れてたので交換必須でしたが、上はまだ十分使えた模様。 で、今日フロントストラットを見たら片方はスプリング下部を支えるショックのお皿のような部分が錆さびなので、コンプレッサーを買って分解し、当該部分を錆転換と塗装せざるを得ないと判断しました。 ということで、スプリングはオリジナル12万キロを使います。 アッパーマウントは大丈夫そうでした。 ダイハツの軽、エッセ2006年製のサスが送料込み1.2万円弱ですから満足しています。 皆さんアドバイスありがとうございました。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1723463479/259
とりあえずトーションビームのリアは交換しました 驚いたことにオリジナルの万キロのショックが左右とも完全に抜けてました 東京通勤圏に住んでいますが好んで冬場は北陸日本海側東北北海道に行っていたためでしょうか？ ヤフオクで落札した物は抜けてはいませんでした長野県小諸の解体業者からの出品でした コイルスプリングはほとんど錆のないオリジナル万キロのままです スプリングシートも上下換えました下は両方割れてたので交換必須でしたが上はまだ十分使えた模様 で今日フロントストラットを見たら片方はスプリング下部を支えるショックのお皿のような部分が錆さびなのでコンプレッサーを買って分解し当該部分を錆転換と塗装せざるを得ないと判断しました ということでスプリングはオリジナル万キロを使います アッパーマウントは大丈夫そうでした ダイハツの軽エッセ年製のサスが送料込み万円弱ですから満足しています 皆さんアドバイスありがとうございました
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