【SP】オイルスレッド■103リットル【SN plus】 (941ﾚｽ)
上下前次1-新
134: (ﾜｯﾁｮｲ 4ff6-ec+E) 10/14(月)00:52 ID:VzjkBo+F0(2/3) AAS
>>124
たまたまマレーシアの流通品と同じ商品名でたまたま同じ容器使ってただけなのに皆が誤解するから自社ブランドに名前変えたけど僕はpennzoil騙るのはやめません
指摘するとアンチ扱いしてブロックされるぞ
135: (ﾜｯﾁｮｲ fb90-ewgC) 10/14(月)00:53 ID:BhYzLBsJ0(2/2) AAS
闇深いというか闇そのものやんけ
136: (ﾜｯﾁｮｲ 4ff6-ec+E) 10/14(月)00:59 ID:VzjkBo+F0(3/3) AAS
純正と市販の話は前スレでもしてたのにまたしてるのか
開発にはコストかけるけど過剰品質はいらないので生産にはコストカット追及するぞ
スケールメリットもあるけどね
消費者心理で高いと高品質と思う層もいる
137: (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-xLfF) 10/14(月)01:30 ID:wyH6Pf+/0(2/3) AAS
なんならBMWとか外車は自分とこでオイル作ってないグレードが一定ライン超えてりゃいいって考えらしい
138: (ﾜｯﾁｮｲ dbc1-Be8N) 10/14(月)04:48 ID:zj9EoD4V0(1) AAS
BMWのラベル貼ったオイルは売ってるけどね。
昔々はカストロ製で今はシェルだったかな。
自前のオイルは作らんけど
エンジンはそれ使って開発してんじゃね？
139: 「」 警備員[Lv.38] (ﾜｯﾁｮｲ ef40-0IMV) 10/14(月)08:42 ID:HwvvXEf50(1) AAS
>>127
ありがとう
5w-30じゃなくて0w-30のオイル検討してみるわ
140: (ﾜｯﾁｮｲ 0f15-VkJO) 10/14(月)09:17 ID:jPKQYsML0(1) AAS
「保護性」が高温高負荷での話なら0W-30と5W-30だと基本的に後者の方が若干高い
どっちも通常はポリマーで30番の保護性能を出してるけど柔らかいベースオイルにより多いポリマーを入れて30番相当にしてる0W-30の方が少し劣ってしまう
ただこの差は高VIなベースオイルや耐久性の高いポリマーの使用で巻き返す事も出来るから結局のところ検討してる製品の0W-30と5W-30のHTHS粘度を調べて比較した方が良い
141: (ﾜｯﾁｮｲ 5fe6-wMW8) 10/14(月)09:58 ID:A4QK+WA40(1) AAS
価格帯でみると0W-20を平均とすると5W-30は廉価ラインで
0W-30は高級になるな
142: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-pZd/) 10/14(月)10:24 ID:q9zDR4CsM(1) AAS
5W、10Wは保護性能高い、ターボに良いと思わせておけば
安い基材使ってバカに高くれるからね
143(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b24-aRWb) 10/14(月)10:33 ID:VzAuSgXM0(1/3) AAS
0W-30っていう粘度は普通純正オイルラインナップにはない粘度なので
純正指定オイルでは不安っていう人向けのニッチな商品なんだろう
俺としてはディーラー整備士から触媒保護のため添加剤は使うなと言われていることもあり
SP規格で強化されてる触媒の被毒性の低減が気になるので
添加剤増しで触媒に負荷をかける過剰品質で高価だっていうことを考えると
5W-30を早めに交換するっていうのが正解だと思う
144: (ﾜｯﾁｮｲ 4fab-KPZU) 10/14(月)12:01 ID:epsdc5AA0(1) AAS
触媒「わし、ショックばい」
145(3): (ﾜｯﾁｮｲ 4b4c-0GI8) 10/14(月)12:24 ID:F/mq8bEV0(1) AAS
>>143
添加剤とはモリブデン、マイクロセラミック、エステルなど色々あるけどどれでしょう？
146(1): 「」 警備員[Lv.38] (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-0IMV) 10/14(月)12:43 ID:WSC3PvS5d(1) AAS
SUNOCOクオリア5w-30エステル配合とシーホース0w-30PAO配合で悩んでるけどどっちがおすすめかな？
ペール缶で買うつもりだからなるべく失敗はしたくない
147: (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-YveV) 10/14(月)12:51 ID:zXWkB/1zM(1) AAS
>>146
お前まだウダウダやってんのかよw
俺ならシーホース ユーロ ACEA版にするね
148(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b24-aRWb) 10/14(月)13:04 ID:VzAuSgXM0(2/3) AAS
>>145
セラミックはベースオイルへの親和性が問題になり
15000キロ交換とかを指定して純正オイルには
スラッヂやデポジットの元になりかねないので使われないだろう
有機モリブデンは省燃費のため純正オイルにも適量が使われるが
油性を向上させるエステルが添加されるとエステルの吸着被膜が
減摩作用があるモリブデンが作る硫化被膜を阻害する
そのため有機モリブデンを大量に添加しなければならならなく
結局オイルの酸化を促進しモリブデンが飽和状態になるとスラッヂの元になる上に価格を押し上げてしまう
149: (ﾜｯﾁｮｲ 8b24-aRWb) 10/14(月)13:50 ID:VzAuSgXM0(3/3) AAS
>>145
あとエステルは加水分解に弱くオイルの劣化を促進させてしまう
150(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b9c-0YwG) 10/14(月)18:53 ID:n/mljg+/0(1/2) AAS
>>131
まあそーなんだけどさ、気になったオイルのSDSを探すのはめんどいのよー
最近のSDSは細かいこと書いてないしねー
151: (ﾜｯﾁｮｲ 4b9c-0YwG) 10/14(月)18:58 ID:n/mljg+/0(2/2) AAS
>>145
触媒被毒だとリン系とか？
SP規格だとデポジット抑制でカルシウムとかの灰分全般も減ってるとかなんとか
152(4): (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-LjSm) 10/14(月)21:35 ID:sEFE8ATda(1) AAS
あれこれ選ぶのに飽きた人に、おすすめのオイルは何ですか？4L缶で
153: (ﾜｯﾁｮｲ db42-ewgC) 10/14(月)21:36 ID:H1+2iRMq0(1) AAS
トヨタかホンダ純正
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