[過去ﾛｸﾞ] 【SP】オイルスレッド■103リットル【SN plus】 (1002ﾚｽ)
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324(1): (ﾜｯﾁｮｲ d110-6/Jd) 10/26(土)17:13 ID:ZQYDKEyg0(2/2) AAS
今のエンジンは新品の状態で内部に必要以上のコーティングが施されてるからね
オイルでのエンジン保護性能は考えなくてもよくなってきてるんだよね
325: (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZPf1) 10/26(土)18:23 ID:tEX8ZcvMd(1) AAS
そもそもエンジンだけ30万とか50万km持ってもCVTだとミッションが、HVなら電池やインバータが15万km～で死ぬし全く意味ないからな
CVTなんか壊れたら取り替えるのに50万とかかかるし
326(1): (ﾜｯﾁｮｲ 85e3-2GHu) 10/26(土)18:25 ID:AEoUzo7C0(1) AAS
>>324
興味ある
具体的な記事ない？
327(1): (ﾜｯﾁｮｲ 812c-nLPl) 10/26(土)18:38 ID:uBF5yHvL0(1) AAS
MTでええやん
しかしMTで30万km目指してた1.5万km残してエンジンがブローしてしまったよ…まあよく頑張ってくれた
328: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-ZPf1) 10/26(土)18:47 ID:bA4tQJDhd(1) AAS
>>327
MTエンジン降ろさないとクラッチ板交換できない車種は交換で数十万コース
329: (ﾜｯﾁｮｲ e5f5-nCDI) 10/26(土)18:54 ID:/3wExIuy0(1) AAS
そんなん有るんか？MR？
330(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8d81-zDHq) 10/26(土)19:10 ID:1fXBD82g0(1) AAS
S13や86を30万キロ以上乗って特にトラブルもなかったけど
代車で借りた19E型？のゴルフが借りて帰りにエンジン止まって後で聞いたらエンジンブローらしかった
まだ走行7万キロちょいだったのに当時はよく外車は壊れるなんて聞いたけどマジなんやなと思ったな…
331(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2a2-H3Ra) 10/26(土)19:23 ID:gtQ7tzMG0(1) AAS
>>330
今もそんなには進歩していない
年間1万kmくらいでも8万kmから10万kmを超えると日本車よりも加速的に彼方此方おかしくなる
332(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MM39-IklW) 10/26(土)19:26 ID:v2tggqLsM(1) AAS
CVTやHVバッテリーがたった15万キロごときで壊れるとかウソ800な奴がいるなw
333: (ﾜｯﾁｮｲ a2b2-tCG1) 10/26(土)19:30 ID:7joeBJSc0(1) AAS
ダイハツはCVTフルードは5万キロで交換になってるな
334: (ﾜｯﾁｮｲ 2e66-XIYp) 10/26(土)19:55 ID:ANmkjsvk0(1) AAS
知り合いのミラカスタム30万キロ以上走ってるしムーヴのa/tは50万キロ以上走ってる
335(1): (ﾜｯﾁｮｲ f217-BI/k) 10/26(土)20:03 ID:kz83lUhP0(1) AAS
>>326
工作精度も表面仕上げも数年レベルで段違い
工業製品だから当たり前なんだけど、その反面コストカットもあるけど
336: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-xCVL) 10/26(土)20:43 ID:nehn9lJNd(1) AAS
>>332
っ スズキ車
337: (ﾜｯﾁｮｲ 7e68-8IWe) 10/26(土)20:58 ID:FdDyPPof0(1) AAS
>>331
アウディA4で25万km走ったが消耗品以外トラブルなし
いま駆け抜ける歓びで9万kmトラブルなし
A4の前に乗ってたレガシィは9万kmでEgブローした
338: (ｱｰｸｾｰ Sx11-BI/k) 10/26(土)21:04 ID:B/huPn0Xx(1) AAS
HVバッテリーはそこそこ走ってないとダメになるけど、逆に普通に走っていれば15万キロで壊れるなんてない
コレクションで放置したラフェラーリのバッテリー交換は4000万だけど
339: (ﾜｯﾁｮｲ 8dd3-2GHu) 10/26(土)21:08 ID:dEtqf6ls0(1) AAS
>>335
いやいやそれは知ってる
摩擦に強い必要以上のコーティングの話
340: (ｽｯﾌﾟ Sd02-nVfh) 10/26(土)21:14 ID:1Ig+EjbYd(1) AAS
>>309
5W-40はいまだWベースのZP添加剤と言ってるの?
341(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2ee7-Z47a) 10/26(土)21:31 ID:SXr0usSQ0(1) AAS
>>332
出始めの初期の頃のならそんなもん
もっと早くダメになるケースもあったかと
CVTも定期的にオイル交換するようになって確実に寿命も伸びてトラブルは減ったけど
それでも尚ベルトがネックである点は変わらない
342: (ﾜｯﾁｮｲ 39d6-ZPf1) 10/26(土)21:35 ID:p2KS0PTl0(1) AAS
>>341
普通に俺のは16万kmでCVTベルト切れたけど
使い方によっては普通に壊れる
343: (ﾜｯﾁｮｲ 996d-CB+U) 10/27(日)07:30 ID:TvvCWEwc0(1) AAS
そもそもCVTは一部メーカー除いてCVTフルード交換は非推奨
ディーラーだとやってくれないケースもある
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