【SP】オイルスレッド■103リットル【SN plus】 (878ﾚｽ)
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124(3): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-YveV) 10/13(日)21:51 ID:ARTquUNuM(1) AAS
>>118
PAOがなんの略か知らなそうw
125: (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-nmm0) 10/13(日)22:01 ID:8n8DrBV90(1) AAS
ロスタ乗ってるんですがオススメのオイル有りますでしょうか？純正は峠走った時の油音が不安です
126: (ﾜｯﾁｮｲ 7b15-/28L) 10/13(日)22:03 ID:3taGNgdI0(1) AAS
>>124
GTLも何の略分かってないんじゃね
127(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0f89-jOus) 10/13(日)22:05 ID:uod4ELw60(1/2) AAS
>>122
むしろ上回る。5W-30に比して低温時(40℃)に柔らかく、高温時(100℃)に同等ということは温度による粘度変化が少ないということ
そして120℃のときはより硬くて油膜厚が確保できるともー言える
というのを粘度指数というもので表現する
一般に粘度指数は高い方が高性能と言って良い
但しポリマー添加で粘度指数を向上している面もあるので、ポリマーが壊れたらただのシャバシャバのオイルになるから劣化を考慮して運用しないといけない
まあ普通に公道走ってる分には気にせんでいい
128(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0b15-d2K1) 10/13(日)22:37 ID:d9gI9I0t0(1) AAS
トヨタ純正の0w-20はSynthetic書いてあるけど
これはグルーブ3だよね？成分って書いてあるのかな？VHVI？
同じ0w-20のEDGEやT-Line ecoの方が高いみたいだけど、成分的に優れてるのかね？
129: (ﾜｯﾁｮｲ 0f89-jOus) 10/13(日)23:18 ID:uod4ELw60(2/2) AAS
>>128
広告不要のメーカー純正と違って市販品は広告費が乗ってるから単純に価格比較できない
130: (ﾜｯﾁｮｲ 9fdb-549E) 10/13(日)23:32 ID:CpHKQnt/0(1) AAS
>>128
部分合成もSyntheticだよ？
131(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4ff6-ec+E) 10/14(月)00:20 ID:VzjkBo+F0(1/3) AAS
>>123
グループなんて古いもん気にしなければいいだけ
132: (ﾜｯﾁｮｲ fb90-ewgC) 10/14(月)00:22 ID:BhYzLBsJ0(1/2) AAS
>>124
そんな日産車あったな
133: (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-xLfF) 10/14(月)00:34 ID:wyH6Pf+/0(1/3) AAS
メーカー純正のいい所は資本力にモノを言わせたバックにオイルを開発出来る所だと思ってる。車もそれで作るしね
134: (ﾜｯﾁｮｲ 4ff6-ec+E) 10/14(月)00:52 ID:VzjkBo+F0(2/3) AAS
>>124
たまたまマレーシアの流通品と同じ商品名でたまたま同じ容器使ってただけなのに皆が誤解するから自社ブランドに名前変えたけど僕はpennzoil騙るのはやめません
指摘するとアンチ扱いしてブロックされるぞ
135: (ﾜｯﾁｮｲ fb90-ewgC) 10/14(月)00:53 ID:BhYzLBsJ0(2/2) AAS
闇深いというか闇そのものやんけ
136: (ﾜｯﾁｮｲ 4ff6-ec+E) 10/14(月)00:59 ID:VzjkBo+F0(3/3) AAS
純正と市販の話は前スレでもしてたのにまたしてるのか
開発にはコストかけるけど過剰品質はいらないので生産にはコストカット追及するぞ
スケールメリットもあるけどね
消費者心理で高いと高品質と思う層もいる
137: (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-xLfF) 10/14(月)01:30 ID:wyH6Pf+/0(2/3) AAS
なんならBMWとか外車は自分とこでオイル作ってないグレードが一定ライン超えてりゃいいって考えらしい
138: (ﾜｯﾁｮｲ dbc1-Be8N) 10/14(月)04:48 ID:zj9EoD4V0(1) AAS
BMWのラベル貼ったオイルは売ってるけどね。
昔々はカストロ製で今はシェルだったかな。
自前のオイルは作らんけど
エンジンはそれ使って開発してんじゃね？
139: 「」 警備員[Lv.38] (ﾜｯﾁｮｲ ef40-0IMV) 10/14(月)08:42 ID:HwvvXEf50(1) AAS
>>127
ありがとう
5w-30じゃなくて0w-30のオイル検討してみるわ
140: (ﾜｯﾁｮｲ 0f15-VkJO) 10/14(月)09:17 ID:jPKQYsML0(1) AAS
「保護性」が高温高負荷での話なら0W-30と5W-30だと基本的に後者の方が若干高い
どっちも通常はポリマーで30番の保護性能を出してるけど柔らかいベースオイルにより多いポリマーを入れて30番相当にしてる0W-30の方が少し劣ってしまう
ただこの差は高VIなベースオイルや耐久性の高いポリマーの使用で巻き返す事も出来るから結局のところ検討してる製品の0W-30と5W-30のHTHS粘度を調べて比較した方が良い
141: (ﾜｯﾁｮｲ 5fe6-wMW8) 10/14(月)09:58 ID:A4QK+WA40(1) AAS
価格帯でみると0W-20を平均とすると5W-30は廉価ラインで
0W-30は高級になるな
142: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-pZd/) 10/14(月)10:24 ID:q9zDR4CsM(1) AAS
5W、10Wは保護性能高い、ターボに良いと思わせておけば
安い基材使ってバカに高くれるからね
143(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b24-aRWb) 10/14(月)10:33 ID:VzAuSgXM0(1/3) AAS
0W-30っていう粘度は普通純正オイルラインナップにはない粘度なので
純正指定オイルでは不安っていう人向けのニッチな商品なんだろう
俺としてはディーラー整備士から触媒保護のため添加剤は使うなと言われていることもあり
SP規格で強化されてる触媒の被毒性の低減が気になるので
添加剤増しで触媒に負荷をかける過剰品質で高価だっていうことを考えると
5W-30を早めに交換するっていうのが正解だと思う
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