[過去ﾛｸﾞ] 【SP】オイルスレッド■103リットル【SN plus】 (1002ﾚｽ)
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308: (ﾜｯﾁｮｲ 39d6-ZPf1) 2024/10/25(金)18:44 ID:Z/xsTpxx0(1) AAS
X-PRIMEときどき近所で工賃込み3000円で交換してくれるから助かる
309(1): (ﾜｯﾁｮｲ 850e-fjSf) 2024/10/25(金)19:00 ID:DodTTmxY0(1) AAS
>>307
記憶によれば5W-40はサスティナそのもので、他グレードはWベースのままZP止めたはず
310(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7ebe-GQj4) 2024/10/25(金)19:10 ID:eVZLbbhx0(1) AAS
>>302
期間は？
311(2): (ﾜｯﾁｮｲ c62c-adkr) 2024/10/25(金)19:27 ID:hrTcS7j50(1) AAS
ペンズのペール缶買おうと思って調べたら
なんとか自動車ってのか高額な並行品売ってて
日本の正規品はインチキとか言ってるけど
ホント？
312: (ﾜｯﾁｮｲ ee2c-ik+o) 2024/10/25(金)20:44 ID:2ZXDpB+E0(1) AAS
なんとか自動車のもパチモンと言えばパチモン
313: (ﾜｯﾁｮｲ e54f-0uBm) 2024/10/25(金)21:14 ID:NDrGGjHO0(1) AAS
>>311
ベースオイルが日本に入るのは残りカスのクソだからとか随分言ってたね
あるYouTuberがその本物と言われてる米国産のペンズオイルと
全く同じ製品名で全く同じデータ表をマレーシアのホームページで見つけてから
急に名前を変えてオリジナルオイルですとか言い始めるし
この名前は引き継いた時から使ってたから自分でも詳細が把握してなかったとか
苦しい言い訳を動画で長々と語っていたよ
挙句には本当のことを知りたければメンバーシップ内で語るから登録しろとか抜かす始末だわ
ちなみにマレーシアではリッター1000円行かないくらいの標準的なオイルらしい
314(1): (ｽｯﾌﾟ Sda2-KKjm) 2024/10/25(金)21:47 ID:yF46d6KYd(1) AAS
>>310
どの期間を言っとるかわからんけど入れて3ヶ月
5000kmだと1年くらいの予定
315: (ﾜｯﾁｮｲ 7e1c-dPu/) 2024/10/26(土)00:00 ID:HTJzqRES0(1) AAS
最初に主題やまとめをテロップつけて要約もせず、
ダラダラとした会話で何が言いたいかもわからん動画は、10秒と見ずに消す
316: (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-DaMJ) 2024/10/26(土)00:32 ID:h0GWp7Mua(1) AAS
そんな物そもそも見ようとしない
317(1): (ﾜｯﾁｮｲ fef6-edyT) 2024/10/26(土)01:08 ID:4m5S5Zb10(1) AAS
>>299
みんカラで夏あたりにまとめてる人いたよ
>>311
本当だぞスレ見返したらすごさがわかるぞ
0w-20はアメリカでは誰も使っていなくて需要ないはずなのに昔からラインナップされていてるしボリュームゾーンで信者に買わせたたくなったので凄いと言い出したぞ
無駄に割高になってるから中身兄弟のヒリックスにしときな
318(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8989-C07K) 2024/10/26(土)06:05 ID:hvDbNCfi0(1) AAS
>>317
>0w-20はアメリカでは誰も使っていなくて需要ないはずなのに
少なくともアメリカ・カナダ向けNDロードスターの取説には0w-20のみ使用して下さいとなってるのに需要ないのか？
319: ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 8d74-Nn/P) 2024/10/26(土)09:17 ID:mr2V1BGt0(1) AAS
アメリカでは誰も使ってないとか
そういう妄想の源を知りたい
320: (ﾜｯﾁｮｲ d110-6/Jd) 2024/10/26(土)10:52 ID:ZQYDKEyg0(1/2) AAS
アメリカのトヨタターボは0w-8だから、世界的にオイルは柔らかければ柔らかいほどいいって流れになっていってるね
321: (ﾜｯﾁｮｲ 7ebe-GQj4) 2024/10/26(土)10:59 ID:CP8dVRpv0(1) AAS
>>314
NAならちょうどよさげだけどな
322(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-PGuZ) 2024/10/26(土)15:53 ID:bpybbPPBd(1) AAS
オイルってもエンジン保護を重視するのか燃費を重視するのかロングライフを重視するのかでよい悪い違うよなあ
最近のメーカーは燃費至上主義だ
323: (ﾜｯﾁｮｲ 8989-zDHq) 2024/10/26(土)16:24 ID:lUB3al4I0(1) AAS
>>322
というけど、燃費向上とフリクション低減は切り離せないわけで、
例えば5W-30であればSN/GF-5からSP/GF-6変えると新油で3.1%以上、使用中で1.5%以上燃費向上してる
これは摩擦低減による効果であり当然ながら摩耗も減る
あなたは極端な低粘度化を嫌うわけでしょう？
考え方を変えれば、SN/GF-5の0W-16や0W-20からSP/GF-6の0W-20や5W-30に変えるだけで、
燃費そのままで保護性能はアップすることにならんか？
324(1): (ﾜｯﾁｮｲ d110-6/Jd) 2024/10/26(土)17:13 ID:ZQYDKEyg0(2/2) AAS
今のエンジンは新品の状態で内部に必要以上のコーティングが施されてるからね
オイルでのエンジン保護性能は考えなくてもよくなってきてるんだよね
325: (ｽｯﾌﾟ Sd02-ZPf1) 2024/10/26(土)18:23 ID:tEX8ZcvMd(1) AAS
そもそもエンジンだけ30万とか50万km持ってもCVTだとミッションが、HVなら電池やインバータが15万km～で死ぬし全く意味ないからな
CVTなんか壊れたら取り替えるのに50万とかかかるし
326(1): (ﾜｯﾁｮｲ 85e3-2GHu) 2024/10/26(土)18:25 ID:AEoUzo7C0(1) AAS
>>324
興味ある
具体的な記事ない？
327(1): (ﾜｯﾁｮｲ 812c-nLPl) 2024/10/26(土)18:38 ID:uBF5yHvL0(1) AAS
MTでええやん
しかしMTで30万km目指してた1.5万km残してエンジンがブローしてしまったよ…まあよく頑張ってくれた
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