[過去ﾛｸﾞ] 車中泊総合スレ 166泊目 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
654: (ﾜｯﾁｮｲ 9667-gUSq [2400:2200:4ba:769b:*]) 11/02(土)15:17 ID:HdyCpvcB0(2/4) AAS
>>651
SWだな
ワゴンだけだとわかりにくい
655: (ﾜｯﾁｮｲ 438a-Htrv [2400:4050:a483:7600:*]) 11/02(土)15:24 ID:/AvcP3B50(28/48) AAS
>>651
車高調は車高を落とすためのサスだと思ってる辺りで馬鹿確定w
一番の売りはダンパー性能だというのにw
ホント、自分の無知をどこまでも晒すお馬鹿さんだよなw
656(1): (ﾜｯﾁｮｲ df2c-YqRo [220.106.49.131]) 11/02(土)15:28 ID:ZFni+1gt0(2/3) AAS
はいはい補足、ワゴンっつーのはセダンのケツを長くした奴のことね、プロボックスADバンみたいなライトバンも含む
ワゴンRでもN−WGNでもエブリイワゴンでもなけりゃ雑誌ワゴニスト(笑)に載ってるような車では断じてない
657(1): (ﾜｯﾁｮｲ 438a-Htrv [2400:4050:a483:7600:*]) 11/02(土)15:49 ID:/AvcP3B50(29/48) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.blitz.co.jp
ここにBLITZのサスの説明が詳細に書いてあるから、しっかり読んで理解するように。
コストダウン優先のノーマルサスなんか足元にも及ばない高い技術が詰め込まれてるからな。
658: (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-Uw0n [49.239.70.189]) 11/02(土)15:59 ID:fQgMTuOtM(5/6) AAS
ダンパーって消耗品ナンだわ
ソコんとこわかってないと新品の車高調に変えただけで無駄に感動しちゃうのよね
659: (ﾜｯﾁｮｲ 9667-gUSq [2400:2200:4ba:769b:*]) 11/02(土)16:07 ID:HdyCpvcB0(3/4) AAS
>>656
とは言え、今ワゴンと言うとエブリィワゴンだの思い浮かべるやついるから、SW=ステーションワゴンと言ったほうが車好きにはわかりやすい
クロスオーバーも入れるよ
660(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f48-TzxD [240a:61:41f4:e3ac:*]) 11/02(土)16:08 ID:XwC16X1n0(3/12) AAS
>>657
車高調の売りがダンパーって事を一応は理解してるみたいだから聞くけど
ショックのオーバーホールは定期的にしてる？
他の人も書いてるけどショックは消耗品だよ。
メンテしてない社外のショックってただのゴミ。
661(1): (ﾜｯﾁｮｲ abda-BMo5 [240b:c010:4e4:4f96:*]) 11/02(土)16:22 ID:VK1C/lQu0(2/2) AAS
新車から20万キロでダンパー？って部品そのまんまなんだけど新品にしたら走りも大違いなの？
662(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM9e-YqRo [133.159.148.109]) 11/02(土)16:25 ID:afS1iyH4M(1) AAS
20万kmならブッシュ類も交換しましょう
663: (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-Uw0n [49.239.70.189]) 11/02(土)16:28 ID:fQgMTuOtM(6/6) AAS
20万キロだと車買い替えなんじゃ？
664(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbd6-BMo5 [240b:c010:4d6:726b:*]) 11/02(土)16:28 ID:ezASVq5q0(1/3) AAS
>>662
ブッシュ類は車検の時に破れてたら交換してもらってるよ
665: (ﾜｯﾁｮｲ 4f48-TzxD [240a:61:41f4:e3ac:*]) 11/02(土)16:29 ID:XwC16X1n0(4/12) AAS
>>661
どこまで体感出来るかは別として変わる。
けど、ブッシュとかも劣化してるだろうしボディもくたびれてるだろうから
ショックだけでどこまで体感出来るかは未知。
ふた昔前ならコンフォートやセドリック営業車ら辺の
超ロングモデルで過走行と新車の比較も出来ただろうね。
って新車旧車の比較じゃなかったか。
666(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f48-TzxD [240a:61:41f4:e3ac:*]) 11/02(土)16:36 ID:XwC16X1n0(5/12) AAS
>>664
破れて交換が必要になる様なブッシュ・マウント類が存在する車両であれば
他の未交換であるブッシュ・マウント類がまともなはずがない。
偏心してるか硬化は間違いなく進んでいる。
667(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbd6-BMo5 [240b:c010:4d6:726b:*]) 11/02(土)16:42 ID:ezASVq5q0(2/3) AAS
>>666
ほっといても問題ないの？
668(2): (ﾜｯﾁｮｲ 438a-Htrv [2400:4050:a483:7600:*]) 11/02(土)16:44 ID:/AvcP3B50(30/48) AAS
>>660
BLITZのサスは一般道普通走行なら10万km毎に丸ごと交換が一番コスパがいいんだよ。
10万kmも走れば、あちこち錆びてガタが来るから、基本的に全交換。
つうか、普通は一台の車に10万kmも乗らんから、オーバーホールする機会時代がないだろうな。
669(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbd6-BMo5 [240b:c010:4d6:726b:*]) 11/02(土)16:46 ID:ezASVq5q0(3/3) AAS
>>668
田舎で車通勤なら10万キロなんて余裕で乗るよw
670: (ﾜｯﾁｮｲ 4f48-TzxD [240a:61:41f4:e3ac:*]) 11/02(土)17:00 ID:XwC16X1n0(6/12) AAS
>>667
千切れてたりすれば問題はあるよね。
偏心や硬化は乗り心地の悪化や振動の増加やガタとか異音がよく言われる症状だったりする。
メルセデスは割とブッシュ・マウント類の交換を勧めてくる。
予防整備と乗り心地等の維持のためね。
671: (ﾜｯﾁｮｲ 438a-Htrv [2400:4050:a483:7600:*]) 11/02(土)17:06 ID:/AvcP3B50(31/48) AAS
>>669
うちは2台持ちでキャンカーは旅行時しか使わないから、距離はそんなに伸びない。
つうか、キャンカー乗りは大抵は2台持ちだろう。
672(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f95-dzYp [2400:4051:1aa2:9a00:*]) 11/02(土)17:11 ID:h+VYfuS00(1/2) AAS
車中泊スレで車高調の話題なんて珍しいなと思ったら…
何やら感じの悪い奴が講釈垂れてるだけだった
673(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4f48-TzxD [240a:61:41f4:e3ac:*]) 11/02(土)17:13 ID:XwC16X1n0(7/12) AAS
>>668
10万キロってどこから出た数字なんだろ。
個人の感想レベル？
大体車高調って5万キロ程度でオーバーホールするもんでしょ。
特に架装して重くなっている車両なら尚更ショックに負荷がかかるんだから
オーバーホールの間隔って短くなるでしょ普通。
乗り心地どうこう言っててコスパ優先して10万キロは持つって
説得力に欠ける。
多分ショックが抜けてても社外のショックつけてるって補正がかかって
ヌケてる事に気付かないんだろうが。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 329 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.018s