【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part46 (581ﾚｽ)
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262: (ﾜｯﾁｮｲ 5ff4-dT8p) 12/06(金)13:25 ID:bnodpHZV0(1) AAS
>>259
17万だろうよ？俺の軽自動車の車体本体価格と一緒だぜ？
263: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ c12a-v/k2) 12/06(金)13:58 ID:Jpfcy3uC0(1/2) AAS
保険として最上級の投資ならVRX3一択だな
スリップして自損事故を起こしてもタイヤのせいに出来ずに己の未熟さを認めざるをえないし他人からは運転下手だなーと笑われるだけだし
俺にとって保険はピレリで充分だわ
264: (ﾜｯﾁｮｲ 73e1-Q86W) 12/06(金)14:04 ID:91SludWh0(1/3) AAS
>>259
もう国産なら性能はほとんど変わらないってタイヤ系ユーチューバーが言ってたな
鰤は先行して良い者を開発したからこその、ブランドイメージがあるんだろうけども
265(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-dT8p) 12/06(金)14:22 ID:8oxpJvchr(1) AAS
俺はアジアンスタッドレス１択だわ
VRX3なんて雪道ラリーでもすんのかって思っちゃう
266(1): (ﾜｯﾁｮｲ 847e-X4D3) 12/06(金)14:31 ID:oOcmOjnt0(3/3) AAS
ピレリは、アイス・コントロールの時はちょっとクセがあって、自分は好きだったけど人には薦めなかった。
トルクが掛かってサイプが開いたときと、抜けてサイプが閉じたときの挙動変化が大きかった。
アイス・アシンメトリコでだいぶまろやかになった。コンパウンドの改良かな。
今のゼロ・アシンメトリコはクセがなくて万人向けに近づいた。ある意味つまらないが。
東京から帰省予定の義弟（ベンツ乗り）には、「高速が長いし、ピレリでいいんじゃない？」と言っておいた。
彼も一応雪国生まれで、全く雪道未経験者でもないので。
>>265
雪道ラリーならVRXなんて選ばないよ。ミシュラン一択、断然速く走れる。
素人ぼんやり運転でもひたすら破綻せず安全に、ってのがブリザックのコンセプト。
267(1): (ﾜｯﾁｮｲ f6c6-dT8p) 12/06(金)14:34 ID:i3Wvvf9r0(1) AAS
そんなこと言ったら電子制御バリバリの最新カー乗れ！命は金では買えないから車選びはケチるな！って言ってるのと一緒だよ？
268: 警備員[Lv.5][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 2411-NCMT) 12/06(金)14:42 ID:VJudtzYB0(1/3) AAS
ピレリのアイスコントロールから、自社中国工場製造になったんだっけ？
それまでは日本のOEMだったかな。
269: (ﾜｯﾁｮｲ 6657-Iz5q) 12/06(金)15:00 ID:RppVZNDS0(2/2) AAS
タイヤのフジのヨコハマとオートバックスのアジアンそんなに値段変わらんよ。大きさにもよるんだろうが
270: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-B0bI) 12/06(金)15:03 ID:UepUmfouM(1) AAS
>>250
45扁平メトリコだけどタイヤ代だけで6万以上するで
271: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ c12a-v/k2) 12/06(金)15:22 ID:Jpfcy3uC0(2/2) AAS
2023年11月にヤフショ買った1年落ちのメトリコ、225/60R18 新品 4本 送料込みで44,700円6,800ポイント付与だった
実質1本1万円以下は安かったわ
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ 73e1-Q86W) 12/06(金)15:32 ID:91SludWh0(2/3) AAS
>>267
雪道でも最適に制御してくれる車なんてあるの？
273: 警備員[Lv.6][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f04d-NCMT) 12/06(金)15:35 ID:gZvZTNFu0(1) AAS
安いな、羨ましい。
去年の今頃に出来立ての235/60R18を買ったけど、15000/本位出してたよ・・・
274(4): (ﾜｯﾁｮｲ ae12-dT8p) 12/06(金)15:39 ID:mY4oy/a30(1) AAS
>>272
オンボロ軽自動車よりかは最新鋭のベンツやbmwのsuvは強いだろ
275: (ﾜｯﾁｮｲ 73e1-Q86W) 12/06(金)15:47 ID:91SludWh0(3/3) AAS
>>274
具体的にベンツやBMWは何て機能で制御してるの？
276: (ﾜｯﾁｮｲ 180b-LqNa) 12/06(金)15:48 ID:wiSSrpkk0(1/2) AAS
>>274
軽い車はブレーキが効きやすいのよね
重いSUVは何をやっても止まらない事がある
277(1): 警備員[Lv.1][苗警] (ﾜｯﾁｮｲ 2411-NCMT) 12/06(金)15:49 ID:VJudtzYB0(2/3) AAS
物理法則は曲げられないよね。
278: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-XNB0) 12/06(金)15:52 ID:B5a3+TQdM(1) AAS
イエローハットのプラスティバアイスPB02の正体ってIG30ですかね？
279: (ﾜｯﾁｮｲ 9b8a-ZRyA) 12/06(金)16:12 ID:fPir6KQO0(1) AAS
>>277
左側だけブレーキかけるとか人力じゃできないだろ
280: 警備員[Lv.3][苗警] (ﾜｯﾁｮｲ 2411-NCMT) 12/06(金)16:29 ID:VJudtzYB0(3/3) AAS
何を言ってるのだろう？
タイヤのグリップ限界は超えられない。
車両は軽い方が良いということを言ってる。
DSCやらTRCを否定はしてないけど？
ただ、物理法則は越えられないよと言ってるだけ。
機械（電装含む）が人間の操作能力を越えることはあるよ、けど、それは自分は触れてない。
機械のリアの左右片側だけブレーキ掛けて、車両のベクトル方向を変えるのとか凄いよね。
ただ、タイヤのグリップ限界の中での話。と言いたいだけ。、
281: (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-ZRyA) 12/06(金)16:37 ID:3pRrkG+pF(1) AAS
だから人力じゃそういう細かい制御ができないんだから限界まで使い切れないんだよ、一番弱いところが限界超えた時点で終わる
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