[過去ﾛｸﾞ] AT限定免許は、廃止しろ Part 85 (1002ﾚｽ)
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220: 12/12(木)08:29 ID:ZSvkUsPO(1/19) AAS
>>219
それ平成11年のデーターでしょ。
ここによく貼られる怪しいエクセル表では
平成30年で1.7倍。
令和も2倍なのかな？未だに公的機関作成データーをここで貼られていないけど。
嘘も100回言えば真実になるbyMT信者
221: 12/12(木)08:40 ID:ZSvkUsPO(2/19) AAS
マニュアル車にも乗れる免許を今ごろ取っても、肝心のマニュアル車がほとんど売ってない売られてない走ってない令和の日本。
バイクブームの頃中型免許を取ったけど
もう30年以上バイクに乗ってない今後も乗らない中高年はいっぱいいる。そいつらの
中型免許と同じように無意味な免許と化すだけ。
222: 12/12(木)08:43 ID:1V00ZNHm(2/6) AAS
事故率は高い反面、合格率は低いとか
良いところ一つもないな
223: 12/12(木)09:30 ID:ZSvkUsPO(3/19) AAS
合格率も令和元年で四輪普通免許全体は71.5％、そのうちAT限定は70.2％。大げさに言うほどの差ではない。
女の子はほとんどがAT限定。原付も含め二輪の免許を取ってから四輪の免許を取るのは男の子より少ない。免許の学科試験は初めても多かろう。それだけよ。
224: 12/12(木)09:37 ID:GUJm+FDN(1) AAS
令和元年だと限定有りと無しの比率は7:3ぐらいだろ？
で「全体」での合格率が71.5％、そのうちAT限定は70.2％なら限定無しの合格率を計算できるけど
やっぱりAT限定の合格率は低いね
225: 12/12(木)11:23 ID:nO2aUVx5(1) AAS
限定は危険。免許返納しろ。
226(3): 12/12(木)12:32 ID:VAKlRmPN(1) AAS
>>218
あれは、大型車だと被害が甚大になってセンセーショナルだから報道されるだけやろ
日常的な追突事故はウッカリ八兵衛のAT限定が起こすに決まってる
なので限定免許が増え始めた頃から衝突被害軽減ブレーキが装備されるようになった。
ウッカリ者に免許を与えなかった時代には不要な装備だった
227: 12/12(木)12:41 ID:ZSvkUsPO(4/19) AAS
>>226
「決まっている」（笑）
228: 12/12(木)12:42 ID:ZSvkUsPO(5/19) AAS
>>226
今はマニュアル車も自動ブレーキ義務化されたよ。国はMT信者の技量なんか信用していませんので。
229: 12/12(木)12:50 ID:w5gPB5CU(1) AAS
アクセルとブレーキの踏み間違え防止装置義務化の対象はAT車だけ
国交省がダイナミック入店事故はAT車だけだと認定したな
230: 12/12(木)13:02 ID:XvGjM8FY(1) AAS
爺さん運転のMT軽トラの歩道縁石乗り上げ事故を防ぐ機構って出来ないもんかな
231: 12/12(木)13:10 ID:QIBCbw1Y(1/3) AAS
以前に車を捨てますとか言う話題で出ていた
自動車を運転するときには、必ず誰か一人が赤い旗を持って自動車の十数ヤード先を歩かなければならない
外国で昔にあったこういう法律を復活させるとかw
232: 12/12(木)14:48 ID:HBZfy7mq(1) AAS
極端君
233: 12/12(木)15:07 ID:kENa46NJ(1) AAS
この世から限定がいなくなると平和になる
234: 12/12(木)15:32 ID:4PI/+5xn(1) AAS
「決まっている」(ｷﾘｯ
(ﾆﾔﾆﾔ
(ﾆﾔﾆﾔ
235(1): 12/12(木)15:50 ID:cW7GgD/4(1) AAS
>>226
ATとAT限定が増えはじめてから
衝突安全ボディとか
ABSとか
エアバッグとか
増え始めたんだよな
全ては下手糞AT限定のせい
236(1): 12/12(木)17:11 ID:aOuiFi01(1) AAS
そもそもの話、
適正な車間距離を保って巡行したり車線からはみ出さないよう走ったり出来ない者に免許を与えてはならない
AACCを使うような機械任せの奴は免許剥奪。
誰かに運転させ後部座席に乗りなさい
237(1): 12/12(木)17:19 ID:ZSvkUsPO(6/19) AAS
>>236
そんなの普通にできる人でも長い長い渋滞はシンドいものよ。そのシンドさを大幅に軽減する文明の利器、それが全車速対応ACC。一度慣れたらもう無い車には戻れない。地下鉄永田町駅の長い長い上りエスカレーターの横には階段あるけれど、ほとんどの人がエスカレーター使う。それと同じ。
まぁ言ってもわからないか。
238(1): 12/12(木)17:20 ID:QIBCbw1Y(2/3) AAS
>>235
AT限定免許 1991年
衝突安全ボディ 1993年 マツダ・ランティス
エアバッグは1987年 ホンダ・レジェンド
ABSは最初は1960年代後半の高速バスから
239: 12/12(木)17:25 ID:QIBCbw1Y(3/3) AAS
>>238
これらの3点セットを
衝突安全ボディGOA 運転席・助手席エアバッグ ABS 全車標準装備としたのは1996年のコロナプレミオ
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