[過去ﾛｸﾞ] AT限定免許は、廃止しろ Part 85 (1002ﾚｽ)
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225: 12/12(木)11:23 ID:nO2aUVx5(1) AAS
限定は危険。免許返納しろ。
226(3): 12/12(木)12:32 ID:VAKlRmPN(1) AAS
>>218
あれは、大型車だと被害が甚大になってセンセーショナルだから報道されるだけやろ
日常的な追突事故はウッカリ八兵衛のAT限定が起こすに決まってる
なので限定免許が増え始めた頃から衝突被害軽減ブレーキが装備されるようになった。
ウッカリ者に免許を与えなかった時代には不要な装備だった
227: 12/12(木)12:41 ID:ZSvkUsPO(4/19) AAS
>>226
「決まっている」（笑）
228: 12/12(木)12:42 ID:ZSvkUsPO(5/19) AAS
>>226
今はマニュアル車も自動ブレーキ義務化されたよ。国はMT信者の技量なんか信用していませんので。
229: 12/12(木)12:50 ID:w5gPB5CU(1) AAS
アクセルとブレーキの踏み間違え防止装置義務化の対象はAT車だけ
国交省がダイナミック入店事故はAT車だけだと認定したな
230: 12/12(木)13:02 ID:XvGjM8FY(1) AAS
爺さん運転のMT軽トラの歩道縁石乗り上げ事故を防ぐ機構って出来ないもんかな
231: 12/12(木)13:10 ID:QIBCbw1Y(1/3) AAS
以前に車を捨てますとか言う話題で出ていた
自動車を運転するときには、必ず誰か一人が赤い旗を持って自動車の十数ヤード先を歩かなければならない
外国で昔にあったこういう法律を復活させるとかw
232: 12/12(木)14:48 ID:HBZfy7mq(1) AAS
極端君
233: 12/12(木)15:07 ID:kENa46NJ(1) AAS
この世から限定がいなくなると平和になる
234: 12/12(木)15:32 ID:4PI/+5xn(1) AAS
「決まっている」(ｷﾘｯ
(ﾆﾔﾆﾔ
(ﾆﾔﾆﾔ
235(1): 12/12(木)15:50 ID:cW7GgD/4(1) AAS
>>226
ATとAT限定が増えはじめてから
衝突安全ボディとか
ABSとか
エアバッグとか
増え始めたんだよな
全ては下手糞AT限定のせい
236(1): 12/12(木)17:11 ID:aOuiFi01(1) AAS
そもそもの話、
適正な車間距離を保って巡行したり車線からはみ出さないよう走ったり出来ない者に免許を与えてはならない
AACCを使うような機械任せの奴は免許剥奪。
誰かに運転させ後部座席に乗りなさい
237(1): 12/12(木)17:19 ID:ZSvkUsPO(6/19) AAS
>>236
そんなの普通にできる人でも長い長い渋滞はシンドいものよ。そのシンドさを大幅に軽減する文明の利器、それが全車速対応ACC。一度慣れたらもう無い車には戻れない。地下鉄永田町駅の長い長い上りエスカレーターの横には階段あるけれど、ほとんどの人がエスカレーター使う。それと同じ。
まぁ言ってもわからないか。
238(1): 12/12(木)17:20 ID:QIBCbw1Y(2/3) AAS
>>235
AT限定免許 1991年
衝突安全ボディ 1993年 マツダ・ランティス
エアバッグは1987年 ホンダ・レジェンド
ABSは最初は1960年代後半の高速バスから
239: 12/12(木)17:25 ID:QIBCbw1Y(3/3) AAS
>>238
これらの3点セットを
衝突安全ボディGOA 運転席・助手席エアバッグ ABS 全車標準装備としたのは1996年のコロナプレミオ
240: 12/12(木)17:26 ID:0sk2JP4O(1) AAS
全車速対応ACC付いているけど殆ど使わないぞ
車間をロングに設定していると頻繁に割り込みされるし、割り込みされるといきなり減速する
マニュアルならウインカー出した時点で「あこいつ入ってくるな」とわかるから予め減速するけど、ACCはそれができない
あと停止時間が長いと勝手に切れて再度設定するかアクセル踏むかで、結局流れのいい高速ぐらいしか使えねえ
あと関係ないけど階段使う人は体力あるか健康のためじゃねｗ
241: 12/12(木)17:29 ID:ZSvkUsPO(7/19) AAS
停止時間が長いと切れるのは古いモデルか
サイドブレーキが機械式のもの。
レヴォーグは10年前の初期モデルからちゃんとしている。
242: 12/12(木)17:30 ID:ZSvkUsPO(8/19) AAS
現行アクアは停止時間が長くてもACC解除されない
243: 12/12(木)17:30 ID:foPwEmPJ(1) AAS
90年台はABSにトラコン等の車体制御の技術の採用が増えた時代だけど
例の事故率のグラフを見ると、MT車は事故率が減少傾向に推移してるけど
AT車は時代に逆らって事故率が上昇しているという異常事態、そのため2000年台から更に安全装置の増えていったんじゃねーの
244: 12/12(木)17:30 ID:6p2xP4pQ(1) AAS
ママーママー
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