[過去ﾛｸﾞ] AT限定免許は、廃止しろ Part 85 (1002ﾚｽ)
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234: 12/12(木)15:32 ID:4PI/+5xn(1) AAS
「決まっている」(ｷﾘｯ
(ﾆﾔﾆﾔ
(ﾆﾔﾆﾔ
235(1): 12/12(木)15:50 ID:cW7GgD/4(1) AAS
>>226
ATとAT限定が増えはじめてから
衝突安全ボディとか
ABSとか
エアバッグとか
増え始めたんだよな
全ては下手糞AT限定のせい
236(1): 12/12(木)17:11 ID:aOuiFi01(1) AAS
そもそもの話、
適正な車間距離を保って巡行したり車線からはみ出さないよう走ったり出来ない者に免許を与えてはならない
AACCを使うような機械任せの奴は免許剥奪。
誰かに運転させ後部座席に乗りなさい
237(1): 12/12(木)17:19 ID:ZSvkUsPO(6/19) AAS
>>236
そんなの普通にできる人でも長い長い渋滞はシンドいものよ。そのシンドさを大幅に軽減する文明の利器、それが全車速対応ACC。一度慣れたらもう無い車には戻れない。地下鉄永田町駅の長い長い上りエスカレーターの横には階段あるけれど、ほとんどの人がエスカレーター使う。それと同じ。
まぁ言ってもわからないか。
238(1): 12/12(木)17:20 ID:QIBCbw1Y(2/3) AAS
>>235
AT限定免許 1991年
衝突安全ボディ 1993年 マツダ・ランティス
エアバッグは1987年 ホンダ・レジェンド
ABSは最初は1960年代後半の高速バスから
239: 12/12(木)17:25 ID:QIBCbw1Y(3/3) AAS
>>238
これらの3点セットを
衝突安全ボディGOA 運転席・助手席エアバッグ ABS 全車標準装備としたのは1996年のコロナプレミオ
240: 12/12(木)17:26 ID:0sk2JP4O(1) AAS
全車速対応ACC付いているけど殆ど使わないぞ
車間をロングに設定していると頻繁に割り込みされるし、割り込みされるといきなり減速する
マニュアルならウインカー出した時点で「あこいつ入ってくるな」とわかるから予め減速するけど、ACCはそれができない
あと停止時間が長いと勝手に切れて再度設定するかアクセル踏むかで、結局流れのいい高速ぐらいしか使えねえ
あと関係ないけど階段使う人は体力あるか健康のためじゃねｗ
241: 12/12(木)17:29 ID:ZSvkUsPO(7/19) AAS
停止時間が長いと切れるのは古いモデルか
サイドブレーキが機械式のもの。
レヴォーグは10年前の初期モデルからちゃんとしている。
242: 12/12(木)17:30 ID:ZSvkUsPO(8/19) AAS
現行アクアは停止時間が長くてもACC解除されない
243: 12/12(木)17:30 ID:foPwEmPJ(1) AAS
90年台はABSにトラコン等の車体制御の技術の採用が増えた時代だけど
例の事故率のグラフを見ると、MT車は事故率が減少傾向に推移してるけど
AT車は時代に逆らって事故率が上昇しているという異常事態、そのため2000年台から更に安全装置の増えていったんじゃねーの
244: 12/12(木)17:30 ID:6p2xP4pQ(1) AAS
ママーママー
＞渋滞ガー！
＞ＭＴ厨ガー！
＞コロコロガー！
＞コロ助ガー！
データー
245(1): 12/12(木)17:32 ID:ZSvkUsPO(9/19) AAS
今も常磐道と東名の上りは大渋滞
マニュアル車は大変ね
ご苦労さま
246: 12/12(木)17:36 ID:ZSvkUsPO(10/19) AAS
X（ツィッター）で、いろは坂の大渋滞にマニュアルのGRヤリスで巻き込まれたオーナーが書いてたな。
いろは坂渋滞にマニュアル車は懲り懲りと。昭和はその苦労があたりまえだった。
全車速対応ACCなんて無かった。
247: 12/12(木)17:45 ID:0YtzaMLr(1) AAS
怠惰で声がデカイ、キチガイ限定にメーカーが折れて
それに引きずられた可哀相な普通の人々
それが日本の現状
248: 12/12(木)17:46 ID:yR9VlLqz(1) AAS
>>245
安心してください
普通免許もAT車に逃げてます
249(1): 12/12(木)17:47 ID:1V00ZNHm(3/6) AAS
AT限定制度が導入される前はAT車とMT車の事故率は僅差だけど
導入された年を境にMT車が低下、逆にAT車は高くなっていったで数年で事故率は２倍という結果
250(1): 12/12(木)17:49 ID:ZSvkUsPO(11/19) AAS
>>249
それで令和の今はどうなってるのかな？
公的機関作成のデーターまだ？
251: 12/12(木)17:53 ID:1V00ZNHm(4/6) AAS
最新のデータが国土交通省が持っているだろうな公開していないだけで
でなければ、アクセル踏み間違え防止装置の義務化がAT車だけが対象とはならんからな
（AT車の事故が多い）
252: 12/12(木)17:56 ID:TbL8IGJL(1/4) AAS
乱暴者、無法者MT乗りは人殺し
乱暴者、無法者MT乗りMT車全盛の昭和は交通事故死者数は
一万人以上
AT限定が増えた令和は
三千人未満
253: 12/12(木)18:08 ID:TbL8IGJL(2/4) AAS
MT免許とMT車があまりにも人を殺し過ぎるので
AT免許とAT車を増やした結果
事故死者が激減
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