[過去ﾛｸﾞ] AT限定免許は、廃止しろ Part 86 (1002ﾚｽ)
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51: 12/24(火)21:57 ID:zot0G83D(1) AAS
そういえばこのスレで限定はタイヤ交換できなさそうと話になったら
そんなの必要ない！JAF呼べばいい！必要ないから！とカンニング竹山みたいな言い訳していた
52: 12/24(火)22:03 ID:0cawKP3S(2/2) AAS
娘シオンよ、大いに踊れ。 娘エルサレムよ、歓呼の声をあげよ。 見よ、あなたの王が来る。
旧約聖書 ゼカリヤ書
53: 12/24(火)22:13 ID:Z8HC5cEt(1) AAS
限定はいろいろ限定されちゃってるんだなw
54: 12/25(水)00:57 ID:QRzcc7kF(1) AAS
>>50
彼らはぶつかるのは怖いだとか愛車が凹んだら気分もへこむって感覚が無いのかね？
ヒトデナシだな。
55: 12/25(水)10:27 ID:BJgzjE/2(1) AAS
限定解除すれば人間と認めてもよい
56: 12/25(水)10:53 ID:rpjngUcg(1) AAS
限定クンはエンジンブレーキで速度調節することを知らない。
走行中シフトダウンして減速…
これが出来ずにブレーキペダルによる制動に頼りっ放し。
下手クソw
57: 12/25(水)10:56 ID:tep2S+Th(1/2) AAS
スズキ キャリイ 農繁
4WD 5MT 1,305,700円
4WD 4AT 1,382,700円
MTのほうが安い
高低速2段切替え式 4WD デフロックは5MTのみの装備
悪路走破性はMTのほうが良い
未舗装の林道や畑の中に入っていくなら4WD 5MTの軽トラックが一番良い
58(1): 12/25(水)11:42 ID:dVSNJ1sz(1) AAS
AT限定免許だったのかな？
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
59(1): 12/25(水)11:52 ID:tep2S+Th(2/2) AAS
>>58
バスなら排気ブレーキやリターダも併用するのが普通
60: 12/25(水)12:18 ID:yu+y1Ib0(1/4) AAS
10月21日までの警察と自動車メーカーとの調査では、ギアがニュートラルに入っており、エンジンブレーキが利かなかった可能性があるとの検証結果を発表した。
61: 12/25(水)12:20 ID:yu+y1Ib0(2/4) AAS
操作ミスとも言えるが仕様に問題があると思うよ
62: 12/25(水)12:37 ID:SEmManLg(1) AAS
ニュートラルで走行って不思議な操作をしたもんだな
63: 12/25(水)17:15 ID:yu+y1Ib0(3/4) AAS
2段一気に落とそうとするとエンジン保護の為に弾かれるみたいよ
仕様を知らなければ1段上に戻そうとは思わないだろうし解除方法も分からん
64(1): 12/25(水)17:16 ID:yu+y1Ib0(4/4) AAS
普通に考えたら2回早く操作しても1段しか落ちないようにしておくはず
65: 12/25(水)17:38 ID:wzGUzYcl(1/2) AAS
>>64
それってパドルシフト？
バスケットにも付いてんの？
66: 12/25(水)17:44 ID:aiXGR7vq(1) AAS
フィンガーシフトじゃね
67: 12/25(水)18:29 ID:wzGUzYcl(2/2) AAS
フィンガーシフトってHパターンじゃないんだ。
いずれにしても人の操作に電子制御が介入するのは気分よくないね
68: 12/25(水)21:00 ID:JS77noRx(1) AAS
オートマが電子制御介入するのは当然の事だけど全くテストしていないって感じね
はなしが本当ならば
69: 12/26(木)00:25 ID:Bdw0mNqq(1) AAS
MT海苔には要らない技術
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
70(1): 12/26(木)07:27 ID:18k1dcoQ(1/2) AAS
手足を自在に動かせない人向けのサポート機構がAT
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