[過去ﾛｸﾞ] 【杜の都】仙台都市開発議論VOL11【牛タン】 (1001ﾚｽ)
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462: 2008/06/21(土)11:46 ID:BUUl0om20(1/14) AAS
>>455
青葉通りのケヤキは伐採したね。
463: 2008/06/21(土)11:47 ID:BUUl0om20(2/14) AAS
>>459
仙台は私鉄を自らの政治闘争で潰したね。
544: 2008/06/21(土)21:30 ID:BUUl0om20(3/14) AAS
>>531
その路面電車レベルといっているものに客数で負けている
地下鉄
546: 2008/06/21(土)21:45 ID:BUUl0om20(4/14) AAS
>>531
工業の積極誘致はしないと市議会で当局が言っていた。
548(1): 2008/06/21(土)21:51 ID:BUUl0om20(5/14) AAS
>>547
東部と西部で気候が違うから。
549(2): 2008/06/21(土)21:57 ID:BUUl0om20(6/14) AAS
地下鉄建設に関った責任者の一人が地下鉄導入は失敗したと言う弁
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.urban.ne.jp
552: 2008/06/21(土)22:22 ID:BUUl0om20(7/14) AAS
>>475
そんなお墨付きもらっていない。
採算が取れるかもしれない。採算が取れないかもしれない。
どちらもありえるから止めることはできないという内容。
確実にいえることは建設はすでに膨張するのは確実。
実際に荒井駅と車両基地の用地買収ができないでいるのだから
建設期間が大幅に伸びて建設費が膨張する。また、近時建設物価が
異常なほどのハイスピードで上がっている。
需要は人口がすでに減少に入った。東西線の前提には到底行かない。
いえること。
省2
553(2): 2008/06/21(土)22:26 ID:BUUl0om20(8/14) AAS
>>551
南北線は仙台駅を境にして北２：南１の需要になっているから。
仙台は他の都市の地下鉄と違い、地下鉄と言いながらほぼ郊外電車
をただ地下にしたもの。
それにしても他の都市では社会的寿命が来て廃車にするくらいの
車両をいまだに使っているね。少しお金を足せば新車を買えたのに
冷房化するなんていう馬鹿げた改造もしたね。
556: 2008/06/21(土)22:33 ID:BUUl0om20(9/14) AAS
>>555
てっちゃんなら常識
562(2): 2008/06/21(土)22:53 ID:BUUl0om20(10/14) AAS
>>560
南北線の標準駅は名古屋の地下鉄の標準駅と同じ。
なぜなら、名古屋の人が設計したから。
563: 2008/06/21(土)22:54 ID:BUUl0om20(11/14) AAS
>>560
南北線の標準駅は名古屋の地下鉄の標準駅と同じ。
なぜなら、名古屋の人が設計したから。
572: 2008/06/21(土)23:05 ID:BUUl0om20(12/14) AAS
>>568
完全にもてあまします。
南北方向の人口が4だとすると東西は人口１。
その１の大部分は仙石線沿線にいます。
到底2路線維持は無理なのです。
583: 2008/06/21(土)23:42 ID:BUUl0om20(13/14) AAS
>>573
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sendai-jma.go.jp
587: 2008/06/21(土)23:51 ID:BUUl0om20(14/14) AAS
>>581
三塚氏がいたから
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