[過去ﾛｸﾞ] 【杜の都】仙台都市開発議論VOL11【牛タン】 (1001ﾚｽ)
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606: 2008/06/22(日)05:16 ID:t2WmX8RD0(1/5) AAS
>>596
荒井駅と車両基地の地権者の同意すら得られず、すでに弁護士が
代理人に入っている模様。
>>590
でた。得意の「どうやったらふえるか考えるべき」
けどそのような意見をいいながら一度も自ら案を出さないし、
出しても滑稽な案ばかり。
613: 2008/06/22(日)09:48 ID:t2WmX8RD0(2/5) AAS
>>607
どうやって増えるかは答えはひとつしかない。
人口増 特に沿線への人口増
変動的な観光などは話にならない需要しか生み出さない。
人口増しかない。しかし、トータルの人口が減少。
東西線沿線の変に土地は高くて、土地もあまり市場に出ないし
荒井の区画整理は馬鹿げた価格で売り出している。
トータルの人口が減少し、南北線も今後が危ぶまれるのに
東西線に手をだした。
南北線のとき、バスの半分が地下鉄に移った。当時、バスの
省3
614: 2008/06/22(日)09:50 ID:t2WmX8RD0(3/5) AAS
>>612
東北大だって仙台になんか貢献しているか？
卒業生は仙台ほとんど残らず。今度は山の上に
キャンパスを作って完全に市民と自ら交流を
断絶する。
617(1): 2008/06/22(日)10:08 ID:t2WmX8RD0(4/5) AAS
>>616
だったら、こんなに大学進学率が悪いわけないじゃん。
東北大学と仙台には大きな壁があるし、東北大は自ら
山に引っ込もうとしている。
>>608
国はすでにＬＲＴ推進法までつくってＬＲＴを推進している。
地下鉄にはこれほど手厚い支援はないし、交通研究者の間では
「仙台はどうしようもない。どのようになっても構わない。捨て置け」
となっていて、熊本・広島は様々な国の支援があり、国際的にも
交通では有名な都市。
619(1): 2008/06/22(日)10:23 ID:t2WmX8RD0(5/5) AAS
>>618
その通り。恥ずかしいと私は思うが自慢するなんて
私は考えられない。仙台人として非常に恥ずかしい。
仙台の言葉でいうとおしょすい。
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