【山岳県】高前＆太田・伊勢スレ【猛暑猛風】 (670ﾚｽ)
上下前次1-新
195: 2011/02/04(金)21:38 ID:idIdEz/j0(1) AAS
駅前のヨーカドまで
シャッター化なんてカッコィイ
196: 2011/02/04(金)23:52 ID:h/bKtxXYO携(1) AAS
あ
197: 2011/02/05(土)18:05 ID:3SnHUIzb0(1) AAS
東口のイーサイト行ってきたが、あんな小さいとは思わなかった
というか東西通路は今の倍くらい幅員広くていいな、いっそ自由通路と繋げちゃえばいいのに
そいうえば354は競馬場から先がもう少しで完成だね、今は中央分離帯に植樹してる段階だけど大分道路らしくなってる
後は道沿いにビルが並べばいうことないんだけど
198: 2011/02/06(日)07:12 ID:hvQokdBM0(1) AAS
現実は道沿いに平屋のコンビニとか戸建住宅を建ててるんだよね。
199: 2011/02/07(月)16:12 ID:vj9mMSLp0(1) AAS
＞現実は道沿いに平屋のコンビニとか戸建住宅を建ててるんだよね。
関越スマートインターができると、スマートで降りて中心部へ流れる他県の車がかなり増えるだろうと予測できる。
そうすると田んぼの中の354をしばらく走って
環状線を渡った辺りから田んぼの景色から平屋になって、なったと思ったらもう東口…
なんか寂しい印象与えて嫌だな。せめて環状線とぶつかるまではビルで埋めてほしんだが。
宇都宮の東口程度にはなってほしいな。
200: 2011/02/07(月)16:46 ID:Pa6jInKe0(1) AAS
道ができればマンションやビルが少しはできるでしょう
びっしりは無理だろうけど
201: 2011/02/08(火)09:55 ID:I1ifIlfH0(1) AAS
東口のビックから先はショボイよね
だけど、まともな建物建てられそうなのはビック先の駐車場くらいだね
その先は狭小な土地が細分化してるし、上物も既にあるから無理そう
大きな変化は期待しないでおきましょう
環状線から先はどう考えても無理ですね
アパートとか郊外型店舗を今建ててるもの
202: 2011/02/08(火)16:10 ID:QLQJdnCN0(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www2.ucatv.ne.jp
宇都宮の東口前通りだけど
けっこうな数のビルが連続してるから高崎で言えば環状線辺りまで楽にある感じ。
確かにこのくらいは厚みが欲しいね。
203(1): 2011/02/08(火)16:57 ID:B3XfL8AVO携(1/2) AAS
そもそも高速を使って高崎中心街の方に来る他県の人って多いの？
本庄とか高速使わないし、長野の上田の友達も通過しかしたことないと言ってたし。
204(1): 2011/02/08(火)18:41 ID:QLQJdnCN0(2/3) AAS
>>203
そんなことはどうでもいいじゃないか
本庄だって使う人は使う、人それぞれをひとくくりにすんな
205: 2011/02/08(火)19:44 ID:GG5neDhl0(1) AAS
街づくりの理念や仕組みを定める「高崎市自治基本条例（仮称）」で、市が住民側からの異論続出
に反し「市民」の要件に外国人を含める方針を固めたことが２日、分かった。同条例は「最高規範」と
位置づけられており、今後、制定作業が進められる住民投票条例も市自治基本条例に縛られる恐れが
高く、同市は事実上の外国人参政権容認に大きく舵を切った。
市では、条例制定に先立ち、素案を住民に示した上で意見を求める「パブリックコメント」を実施。
その結果、素案で明記した市民の定義（市内在住、在勤・在学者）について、市民からは「『市民』に
外国人を含め、市政に参加する権利を付与することは認められない」などと多数の異論が寄せられた。
しかし、市企画調整課は「街づくりにおいて、住民のみならず、企業の事業所や市内の大学に通う
学生らの協力は欠かせない。外国人も同じだ」と説明。素案で明記した市民の定義を変更する意向の
ないことを示した。さらに、住民の定義（住所を有する者）も同様に変更はしない姿勢をみせている。
省12
206: 2011/02/08(火)21:36 ID:B3XfL8AVO携(2/2) AAS
>>204
癇に障ってしまったのなら申し訳ない。
207: 2011/02/08(火)22:28 ID:QLQJdnCN0(3/3) AAS
そこまで謝らなくてもいいよ
208: 2011/02/09(水)20:53 ID:hJjz5s6T0(1) AAS
しかし寒いな、高崎は昨夜から今朝まで約10cm積もった
週末は30〜35cmの積雪が予想されるようだからJRなどの足に影響出るかもな
209(1): 2011/02/12(土)00:32 ID:IJz+uvdT0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.nikoukei.co.jp
高崎駅西口第四地区再開発が事業化。高崎ビブレ隣の角地が計画地で現時点での規模は９階建て、
延べ床面積は１万２２００?を見込み商業施設として中心部の活性化を図る。概算総事業費は22億円。
これにあわせて西口にあるペデストリアンデッキと新施設を接続させる改修も計画。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.city.takasaki.gunma.jp
高崎駅東口第八地区優良建築物等整備事業の工事が始まった。
11階建で１〜２階が店舗、3〜11階がホテル。
高崎駅東口からペデストリアンデッキで接続。
210: 2011/02/13(日)17:12 ID:dAKAN7oX0(1/2) AAS
>>209
「高崎駅東口第八地区」は>>176のことだね。
デザイン的に非常に優れてるから東2条通りからみえないのがもったいない。
新幹線の車窓からは見えそうだが。
「高崎駅西口第四地区」は前から度々話題に挙がっている駅前のビルだが、延べ床面積１万２２００?
て言われてもピンと来ない。
どのくらいの規模なんだろ。数値に詳しい人いないですか？
211: 2011/02/13(日)22:06 ID:zIwkouOG0(1) AAS
1.2haってことでしょ
平方キロメートルに直すと0.012?だっけ
212: 2011/02/13(日)22:33 ID:dAKAN7oX0(2/2) AAS
ごめん、勉強不足でおおよその大きさが分からない。
ワンフロア（1階当たり）で言うと、どのくらいの床面積になるんだろ？
例えば高島屋程度とか、ヤマダの立駐部分を除いた程度とか。
213: 2011/02/13(日)23:21 ID:AHFWq2Sd0(1/3) AAS
ヤマダ本社ビルが2万?超らしい
214: 2011/02/13(日)23:37 ID:svNs0M390(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.tanikenchiku.com
ヤマダ本社は全部入れると８万を超えているみたい。
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