[過去ﾛｸﾞ] 【鹿児島本線】福北都市圏ｽﾚｯﾄﾞ【3号線】 (1002ﾚｽ)
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373(1): 2013/01/05(土)16:54 ID:MFEDNI3W0(2/2) AAS
誤爆すまん
374: 2013/01/05(土)17:01 ID:LphnHyFT0(1) AAS
>>369
良くも悪くも去年から８９３絡みで北九州市内をいろんな警察がパトロールして
一般犯罪が更に減ってるから２０１１年に比べて
２０１２年の統計が出たら苅田と北九州の犯罪率はもっと差が広がってるだろうね＾＾
>>373
ええんやで
375: 2013/01/05(土)17:09 ID:O+V+2QRMO携(1) AAS
田舎熊本アラシの誤爆すまん
376: 2013/01/05(土)17:14 ID:K5S8pP61O携(6/6) AAS
【HD･車載動画･BGM】北九州都市高速・助手席車窓 vol.1 "さよならの街"
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
377: 2013/01/06(日)00:04 ID:qLpQW0Q20(1) AAS
関門鉄道トンネルを知ろう
関門海峡の海底を通る「関門鉄道トンネル」の開通７０周年を記念して、ふだんは
立ち入ることが出来ないトンネルの周辺などを見学するツアーが北九州市で開
かれました。北九州市と下関市を結ぶ全長およそ３．６キロの「関門鉄道トンネル
」は昭和１７年に開通した世界初の海底トンネルです。５日のツアーはトンネルの
開通から７０年がたったのを記念して九州鉄道記念館が開き、およそ３０人の鉄道
ファンが参加しました。一行は、トンネルの北九州側の出入口に近い、かつて
レールの補修や整備が行われていた「保線区」の跡地を訪れました。ここには枕木
を持ち上げる機材や、トンネルの開通当時の写真などが展示されていますが、
ふだんは一般の立ち入りが禁止されています。参加者はめったにお目にかかれ
省3
378: 2013/01/06(日)03:02 ID:WcYdUdip0(1) AAS
>>369
日産の工場しかないんだな苅田って
その日産も日本車では一番経営不振だね(ﾆｯｺﾘ
379: 2013/01/06(日)04:25 ID:H0lWYn5J0(1) AAS
いやいや日産の工場があるだけで大したもんだよ
ただ日産がどこでどんな経緯で生まれて
そのおかげで今の苅田町があるってことを良くわかってない馬鹿が苅田にはいるってだけｗ
380(1): 2013/01/06(日)04:27 ID:pCBocxadO携(1) AAS
小倉駅南口東地区再開事業発計画
外部ﾘﾝｸ[html]:suzuki.seesaa.net
381: 2013/01/06(日)07:42 ID:4A/OlyMD0(1/2) AAS
門司の旧料亭「三宜楼」、地域の交流拠点に再生へ
昭和初期に建築され、北九州市・門司港の発展を支えた財界人が多く利用した
旧料亭「三宜楼(さんきろう)」（北九州市門司区清滝）の建物が住民や観光客の交流拠点
として生まれ変わる。今月中旬にも補修工事が始まり、２０１３年度中にもオープン
する予定だ。本格的な公開は、料亭が廃業して以来、約６０年ぶりとなる。
市によると、三宜楼は、１９３１年（昭和６年）に開業。国際貿易港として栄えた
門司港地区屈指の料亭として、出光興産創業者の出光佐三（１８８５〜１９８１年）
といった財界人や文化人らに利用された。しかし門司港の衰退とともに活気を
失い、５５年頃に廃業。その後は、創業者の親族が住宅として使っていた。
２００４年に住人が亡くなって、空き家になり、一時は解体という話も出た。
省5
382: 2013/01/06(日)08:36 ID:4A/OlyMD0(2/2) AAS
>>367続き
北九州市営バス 都市高速を走る
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
383(1): 2013/01/06(日)21:37 ID:abT7yG7A0(1/4) AAS
“黒船”大阪三越伊勢丹なぜ大苦戦？ ＪＲ西と三越伊勢丹に不協和音 SankeiBiz2013/1/6 12:00
外部ﾘﾝｸ:newsbiz.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ:newsbiz.yahoo.co.jp
ＪＲ大阪三越伊勢丹の運営をめぐり、親会社のＪＲ西日本と三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）の間で不協和音が
生じている。売り場を縮小して専門店をテナントとして誘致しようとするＪＲ西に対し、三越伊勢丹は真っ向から否定。
収益改善を急ぐＪＲ西と過去の成功体験にこだわる三越伊勢丹の溝は大きいが、そこに消費者視点が欠落してい
るとの批判も聞こえてくる。
日本の百貨店で最も歴史のある「三越」と、ファッション性の高い店づくりで強みを持つ「伊勢丹」。平成２３年５月、
両社初のダブルネームの店舗としてＪＲ大阪駅内にオープンしたＪＲ大阪三越伊勢丹。開業時には「黒船襲来」など
と騒がれたが、オープン翌月の６月からすでに売り上げは低迷していた。
省10
384(1): 2013/01/06(日)21:38 ID:abT7yG7A0(2/4) AAS
ＪＲ西側は、三越伊勢丹側に「阪急百貨店にはできないことをやってもらいたい」と要請した。これに対し、三越伊勢丹
側は「東京・新宿でやっている店づくりは、うちでしかできない」と反論。その店づくりとは、ブランドにとらわれずにバイ
ヤー（買い付け担当者）の力量で売れ筋商品を並べる「自主編集売り場」。だが、ブランド志向の強い関西の消費者
に、自主編集売り場が支持されるかどうかは未知数であり、結果的に開業以来、支持されたとは言い難い状況が続
いている。
ＪＲ大阪三越伊勢丹が苦戦する一方、他のＪＲ駅ビルの百貨店はいずれも好調に推移。ＪＲ東海が名古屋駅に建てた
駅ビル「ＪＲセントラルタワーズ」に、平成１２年に開業したジェイアール名古屋高島屋。２３年３月以降、単月の売上高
では地域一番店の松坂屋名古屋店を上回る月が増加している。
開業当初、ジェイアール名古屋高島屋も苦戦したが、ＪＲ東海は「鉄道会社は流通に詳しくない」（同社幹部）と立て直
し策はすべて同店の運営会社に委ねた。このＪＲ東海の「カネは出すが口は出さない。責任はＪＲが取る」スタイルに
省7
385(1): 苅田人 2013/01/06(日)22:04 ID:rIxECQPA0(1/2) AAS
>>383>>384伊勢丹のやり方は地方に合わないて事じゃないの？小倉はすでに
撤退したし、岩田屋三越も大赤字で回復の見込み無し。
鉄道ジャーナル今月号で、面白い記事を見つけたぞ。地方都市圏のデパートは
デパ地下が充実してないと、人が集まらないそうだ。三越伊勢丹はデパ地下
部門が一番弱いらしい。
逆に言えば、東京の伊勢丹と三越はファション品と高級品が中心で、広域から
人を集めてるのでしょう。
特に福岡の場合、デパ地下で頻繁に惣菜を買う率が高いと思う。
伊勢丹は東京から出た事が無いから、そういった地方の生活スタイルを理解でき
ないのでしょう。やはり、新宿や立川のやり方を博多、小倉、大阪に持ち込んでも
省8
386(1): 2013/01/06(日)22:28 ID:abT7yG7A0(3/4) AAS
>>385
八幡のイオンは井筒屋を駆逐すると思う？
387(1): 苅田人 2013/01/06(日)22:36 ID:rIxECQPA0(2/2) AAS
>>386八幡はイオンだけしか無いからね。現状では無理でしょう。小倉には井筒屋
やリバーやコレットといろいろあるから、小倉の市場をすべて奪う事は出来んよ。
388: 2013/01/06(日)22:37 ID:bTOcgEUDI(1) AAS
>>380
計画が棚上げになって以来、一向に進展しないようだが現況やいかに？
西地区の方も再開発準備組合の看板はかかってるが、こちらも見えてこないね
389: 2013/01/06(日)23:06 ID:abT7yG7A0(4/4) AAS
>>387
井筒屋はコレットに移って本店は閉鎖すると思う？
390(1): 2013/01/06(日)23:45 ID:j37BvvsM0(1) AAS
北九州スレ立てました
391: 2013/01/07(月)11:07 ID:JRcuclRQ0(1) AAS
ＪＲ西側は、三越伊勢丹側に「阪急百貨店にはできないことをやってもらいたい」と要請した。
これに対し、三越伊勢丹側は「東京・新宿でやっている店づくりは、うちでしかできない」と反論。
その店づくりとは、ブランドにとらわれずにバイヤー（買い付け担当者）の力量で売れ筋商品を並べる「自主編集売り場」。だが、ブランド志向の強い関西の消費者に、自主編集売り場が支持されるかどうかは未知数であり、
結果的に開業以来、支持されたとは言い難い状況が続いている。
外部ﾘﾝｸ:newsbiz.yahoo.co.jp
三越伊勢丹は臨機応変という言葉を知らず天狗になってる馬鹿企業
392: 2013/01/18(金)23:13 ID:vUf9iAqQ0(1) AAS
>>390
ゴミスレは何度立てても結果は同じｗ
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