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383(1): 2013/01/06(日)21:37 ID:abT7yG7A0(1/4) AAS
“黒船”大阪三越伊勢丹なぜ大苦戦？ ＪＲ西と三越伊勢丹に不協和音 SankeiBiz2013/1/6 12:00
外部ﾘﾝｸ:newsbiz.yahoo.co.jp
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ＪＲ大阪三越伊勢丹の運営をめぐり、親会社のＪＲ西日本と三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）の間で不協和音が
生じている。売り場を縮小して専門店をテナントとして誘致しようとするＪＲ西に対し、三越伊勢丹は真っ向から否定。
収益改善を急ぐＪＲ西と過去の成功体験にこだわる三越伊勢丹の溝は大きいが、そこに消費者視点が欠落してい
るとの批判も聞こえてくる。
日本の百貨店で最も歴史のある「三越」と、ファッション性の高い店づくりで強みを持つ「伊勢丹」。平成２３年５月、
両社初のダブルネームの店舗としてＪＲ大阪駅内にオープンしたＪＲ大阪三越伊勢丹。開業時には「黒船襲来」など
と騒がれたが、オープン翌月の６月からすでに売り上げは低迷していた。
省10
384(1): 2013/01/06(日)21:38 ID:abT7yG7A0(2/4) AAS
ＪＲ西側は、三越伊勢丹側に「阪急百貨店にはできないことをやってもらいたい」と要請した。これに対し、三越伊勢丹
側は「東京・新宿でやっている店づくりは、うちでしかできない」と反論。その店づくりとは、ブランドにとらわれずにバイ
ヤー（買い付け担当者）の力量で売れ筋商品を並べる「自主編集売り場」。だが、ブランド志向の強い関西の消費者
に、自主編集売り場が支持されるかどうかは未知数であり、結果的に開業以来、支持されたとは言い難い状況が続
いている。
ＪＲ大阪三越伊勢丹が苦戦する一方、他のＪＲ駅ビルの百貨店はいずれも好調に推移。ＪＲ東海が名古屋駅に建てた
駅ビル「ＪＲセントラルタワーズ」に、平成１２年に開業したジェイアール名古屋高島屋。２３年３月以降、単月の売上高
では地域一番店の松坂屋名古屋店を上回る月が増加している。
開業当初、ジェイアール名古屋高島屋も苦戦したが、ＪＲ東海は「鉄道会社は流通に詳しくない」（同社幹部）と立て直
し策はすべて同店の運営会社に委ねた。このＪＲ東海の「カネは出すが口は出さない。責任はＪＲが取る」スタイルに
省7
386(1): 2013/01/06(日)22:28 ID:abT7yG7A0(3/4) AAS
>>385
八幡のイオンは井筒屋を駆逐すると思う？
389: 2013/01/06(日)23:06 ID:abT7yG7A0(4/4) AAS
>>387
井筒屋はコレットに移って本店は閉鎖すると思う？
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