[過去ﾛｸﾞ] 日本の都市人口について語るスレ18 (1001ﾚｽ)
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437(1): 2012/06/20(水)00:43 ID:iQhQ2wvt0(1/6) AAS
長野電鉄は乗ったことあるけど、どうみても地下鉄でしょ？
こんなところで御託並べていないで、乗りに行って感じたほうがいいよ。
438: 2012/06/20(水)00:44 ID:E1zGPeW80(2/6) AAS
地下鉄の意味がわかってないみたいですな。。
439: z222.61-45-42.ppp.wakwak.ne.jp 2012/06/20(水)00:45 ID:zxStdVC70(2/2) AAS
>>434
田舎ねえ・・・ｗ
440: 2012/06/20(水)00:45 ID:wPj4Wiiq0(5/7) AAS
アストラムラインは３００ｍだけ地下鉄区間ありますね。
441(1): 2012/06/20(水)00:48 ID:7+4EfYtyO携(1) AAS
>>434ちゃん、何をそんなに力んどるんや!(その目は優しかった)
442: 2012/06/20(水)00:53 ID:iQhQ2wvt0(2/6) AAS
地下鉄道って、鉄道が他の路線や路面電車、道路などの交通モードとの干渉を避けるために、
特に都市中心部などで地下に敷設する鉄道路線のことだろ？
この結果、市街地での大量輸送と定時性を実現できる。
長野電鉄や広島の何とかラインだってこれに当てはまるだろ。
443: 2012/06/20(水)00:56 ID:sVPTwSEO0(2/4) AAS
>>437
それ言ったらJRでも地下鉄たくさん持ってることになるな。横須賀線とかも。
444: 2012/06/20(水)00:57 ID:5bZDBKt+0(2/8) AAS
>>430
「昼間比マイナスの都市圏」なんてそれこそナンセンス。
「滋賀湖南都市圏」なんてどんな都市圏の定義でも存在しないが、仮に広域での算出を認めたとしても昼間比マイナスの時点で都市圏と言えないのは確実。
例えば大阪のベッドタウンである西宮や尼崎などの各都市間でももちろん相互交流はある。滋賀湖南地域間だけに何か特別なネットワークがあるわけではない。
445(1): 2012/06/20(水)00:59 ID:5bZDBKt+0(3/8) AAS
結論：「滋賀湖南都市圏」はあり余る郷土愛が見せたマボロシ
446(1): 2012/06/20(水)01:01 ID:Tc2ouBbb0(5/5) AAS
>>445
同意。福岡都市圏のようにきちんと定義づけられたものとは違って、
滋賀湖南都市圏なんていうのは田舎者の滋賀作が「自分も都市圏を名乗りたい！」という
田舎根性が生み出したゆがんだ幻想。
447: 2012/06/20(水)01:03 ID:iQhQ2wvt0(3/6) AAS
みんな定義とか法律に基づいて、っていうのが好きだねぇ
448(2): 2012/06/20(水)01:03 ID:djPhLPTx0(5/6) AAS
>>430
> 滋賀湖南都市圏とか言ってる割に、計算してみるとその都市圏全体で昼間比マイナス（0.98）で、都市圏全体が京都の5%都市圏じゃん。
お前頭悪すぎ
県都が入っていないってことは、県庁や関連公共事業や支店経済拠点への通勤が
食われるってことだろうが
しかも京都都市圏でもあるのは事実、大阪への通勤者も結構いる
＞都市圏全体で昼間比マイナス（0.98）の意味が分からんが
都市圏全体で昼間比0.98だとしたら、県都が入らず京都都市圏でありながら
その数字はたいしたこと無い数字と言い切れるお前のオツムが弱すぎ
その数字が事実なら、京都都市圏でありながら、実質は独立した経済圏だというオレの説が
省4
449: 2012/06/20(水)01:10 ID:djPhLPTx0(6/6) AAS
>>446
福岡って、京都と同じで今は吐き出す側なんじゃないのか
970 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 []： 2012/06/19(火) 22:44:07.38 ID:1PCrpPiw0 (6)
>>967
たしかに一昔前までは、田舎が都会に吸い取られる って構図だったが
ネット通販やコンビニの台頭、郊外型店舗の増加で、それが完全に崩れた
手に入る商品の質や種類が、田舎と都会で差がなくなった・・・
もはや観光やレジャー等の娯楽関連の消費で、田舎が都会から吸い取る時代になった
その典型が今の福岡・・・もう吐き出す側になってしまってる。
450: 2012/06/20(水)01:21 ID:hCTJKP09O携(1) AAS
クマンコの妄言を真に受けてｗ
あ クマンコの自演なのかｗ なんだぁｗ
451: 2012/06/20(水)01:25 ID:PfA3VMcT0(1/2) AAS
個人的には首都圏の人口とGDPを半分にして
その内の7割を北海道、東北、中国地方、九州残り3割を北陸、四国の
それぞれの地域にわけた程度が理想だと思う
そして札幌、仙台、広島、福北都市圏の力を強くして
それぞれの地域に拠点を持ったほうがいいと思う
広く見れば分散してるし、小さく見れば集中している
そのほうが行政にかけるお金も多くならないし
拠点ごとにベッドをもてば過疎は今よりマシだと思う
452(1): 2012/06/20(水)01:29 ID:u4qN2XLr0(1/4) AAS
役所は都市圏の定義を定め、その範囲を統計調査で調べ、分析して決め、白書などの公的文書で発表している。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.stat.go.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
外部ﾘﾝｸ:www.pref.shiga.jp
ここのどこにも「滋賀湖南都市圏」など存在しない。
マイルールで都市圏を設定するなら、こんなところで人を頭が悪いと罵るのではなく、本にして詳しく定義して発表すべきではないか。
都市圏の定義も世間の常識と違うようだし、なおさら詳しく説明しないとわからない。
役所の説明だって異論は出る。まして説明不足で思い込みを押し付けるだけの駄文を理解できる人などいない。
453(1): 2012/06/20(水)01:34 ID:5bZDBKt+0(4/8) AAS
>>448
だからそれを言ったらいくらでも屁理屈つけられるから定義ってものがあるんじゃん。違う？
唯一認められるのは草津都市圏だけど、それも10万超規模では声高に都市圏を名乗れるほどじゃない。
一般的に大阪のベッドタウンと思われている西宮市（人口48万人）だって、企業のオフィスはいっぱいあるし、
伊東ハムや大関、日本盛など有名企業の本社もたくさんある。
何が言いたいかというと、西宮だってオフィスが集中する地区を10万人規模で区切ればおそらく昼間比率1.0以上にはなる。
草津都市圏は現状あまりにも規模が小さすぎて、まだその程度の存在でしかないということ。
454(1): 2012/06/20(水)01:47 ID:hyr2gzql0(1) AAS
AA省
455(1): 2012/06/20(水)01:47 ID:f4wfOEro0(1) AAS
>>454
福岡が一位じゃない時点で捏造乙
456: 2012/06/20(水)01:49 ID:ChZdc+du0(1/6) AAS
>>448
> 都市圏全体で昼間比0.98だとしたら、県都が入らず京都都市圏でありながら
> その数字はたいしたこと無い数字と言い切れるお前のオツムが弱すぎ
>
> その数字が事実なら、京都都市圏でありながら、実質は独立した経済圏だというオレの説が
> 事実上、証明されたようなものじゃないか
そして、京都と違って日本有数の人口増加地域でもある
守山市と野洲市の間に橋が何本も増えたにもかかわらず
都市圏内移動に、朝夕の通勤時間帯は渋滞が起きている
交通網の整備、教育インフラの整備、商業施設の充実が拡大する人口に
省1
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