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●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査229★ (1001ﾚｽ)
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991
: 2013/10/18(金)13:15
ID:wG2+AG960(4/7)
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991: [sage] 2013/10/18(金) 13:15:56.68 ID:wG2+AG960 ただ、高岡駅の存続意義はホントに深刻な問題だな。 一番は新幹線駅を既存の高岡駅に併設できていたなら何も問題は無かったのだが、 新幹線駅を離れて作った挙句、 城端線高架化計画も潰して橋上駅舎を作ってしまったから、 今更城端線・氷見線直通ルートもできないし、万葉線の駅南延伸も不可能に近い形状。 その癖、特急は一部の寝台など除いて全廃止されるので駅利用の需要減は確実。 城端線はまだ新高岡駅直結だから良いけど、高岡で更に乗換必須な氷見線までに そういった需要が作れるか、、、といえば微妙。 高岡駅ステーションビルのホームページ見るとトップページにでかでかと テナント募集のバナーが貼りつけてある。 しかも、2，3か月前にホームページ見た時より、明らかに更にバナースペースが大きくなってるんだよな。 多分テナント誘致に相当苦戦してるんだろう。 高岡駅の乗降客数は最盛期には約4万人、20年くらい前の時点でもは2万人いたのに、 去年は15000人を下回ってしまっている。 新幹線開通すれば下手すると10000人すら割り込んでしまうんではないか？ いくら駅ビルを旧駅ビルの半分くらいまで縮小したとはいえ、 それでも採算性は厳しいというのは素人目線でみても明らか http://hello.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1381301414/991
ただ高岡駅の存続意義はホントに深刻な問題だな 一番は新幹線駅を既存の高岡駅に併設できていたなら何も問題は無かったのだが 新幹線駅を離れて作った挙句 城端線高架化計画も潰して橋上駅舎を作ってしまったから 今更城端線氷見線直通ルートもできないし万葉線の駅南延伸も不可能に近い形状 その癖特急は一部の寝台など除いて全廃止されるので駅利用の需要減は確実 城端線はまだ新高岡駅直結だから良いけど高岡で更に乗換必須な氷見線までに そういった需要が作れるかといえば微妙 高岡駅ステーションビルのホームページ見るとトップページにでかでかと テナント募集のバナーが貼りつけてある しかもか月前にホームページ見た時より明らかに更にバナースペースが大きくなってるんだよな 多分テナント誘致に相当苦戦してるんだろう 高岡駅の乗降客数は最盛期には約万人年くらい前の時点でもは万人いたのに 去年は人を下回ってしまっている 新幹線開通すれば下手すると人すら割り込んでしまうんではないか？ いくら駅ビルを旧駅ビルの半分くらいまで縮小したとはいえ それでも採算性は厳しいというのは素人目線でみても明らか
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