[過去ﾛｸﾞ] 【群馬】前橋市と高崎市のスレッド【高前】part30 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
151: 2014/01/06(月)23:59 ID:1f+9JFagP(1) AAS
大丈夫、下には下がいるから（熊谷）
猛暑体験ツアーが観光の目玉らしいw
152(1): 2014/01/07(火)00:40 ID:7gMf0AK90(1/2) AAS
高崎市にしてみれば、高崎駅に停車タイプの「はくたか」の他に主要駅しか止まらない速達タイプの「かがやき」も停車してもらったほうが
高崎駅の利便性や都市間交流の面・高崎駅周辺の更なる発展（県が計画しているコンベンション施設や市の東口の複合施設を活かす面でも）という点で
要望しているのだろうけど。
ただ実際問題、長野より先に行く「かがやき」「はくたか」が高崎駅停車になると
下り列車だと遠距離利用者が高崎までの近距離利用者によって座れなくなる（指定席だと座席が取りづらくなる）、
上り列車だと高崎以南が混雑する等の問題がある。
そのため、北陸新幹線が長野まで開業して際に
今まで通過列車が一日、新潟行きの2,3本しかなかったのを、
短距離新幹線「たにがわ」を新設して、新潟行き列車の高崎駅通過便の拡大、
「あさま」も高崎駅通過便の設定をし、
省2
153: 2014/01/07(火)01:59 ID:7gMf0AK90(2/2) AAS
>>144
北陸新幹線停車駅はこうなる
外部ﾘﾝｸ:minkara.carview.co.jp
154: 2014/01/07(火)02:24 ID:uxr5VpUD0(1) AAS
小松便と競争だから高崎通過はさけられないですね。
上越新幹線と北陸新幹線の相互の乗り換えもほとんどないので・・・。
155: 2014/01/07(火)08:19 ID:LbyBeK8MP(1/2) AAS
駅前の再開発なんてどこの地方都市でもやってんだから
高崎駅周辺は並の再開発レベルではがっかりしちゃうな...
156: 2014/01/07(火)09:38 ID:117Yca2j0(1) AAS
西口ロータリーの拡張ができるとは思えないから
駅前の再開発などに期待する余地はない。
157(1): 2014/01/07(火)10:33 ID:LbyBeK8MP(2/2) AAS
拡張する必要はない
変に拡張すると岐阜や高松みたいに広くて綺麗なだけのスッカスカ駅前になる
158: 2014/01/08(水)11:29 ID:BysCq1Db0(1) AAS
>>152
速達性を確保するため、「かがやき」は高崎通過で
都市間交流確保のため、「はくたか」は高崎停車なのでは
159(1): 2014/01/08(水)17:28 ID:uesfg82p0(1) AAS
下りに関しちゃ無理に高崎止める必要ないよね、降りる人少ないんだし、
無駄にとめて新幹線の利便性失うようなことはしないでほしいなあ。
160(1): 2014/01/08(水)18:09 ID:5cElKvIC0(1/3) AAS
>>159
下り列車は高崎で降りる人はとても多い。
しかし高崎から乗る人は少ない。
161(1): 2014/01/08(水)18:22 ID:5cElKvIC0(2/3) AAS
高崎にとって新幹線は東京に行くためにある物。
高崎から新潟・長野方面に行くのは新幹線よりもほとんどマイカー利用
162(2): 2014/01/08(水)19:59 ID:FqRaEE0U0(1) AAS
>>160
高崎から上り新幹線通勤する人多いいの？
163: 2014/01/08(水)21:04 ID:5cElKvIC0(3/3) AAS
>>162
高崎から上り新幹線に乗る人も多い。
164: 2014/01/08(水)21:14 ID:H33NWdRU0(1) AAS
新幹線は高いから、高崎線を増便して欲しい
快速は本物の快速走らせてさ。
東京上野ラインの開通で便利になるんだし。
恩恵を受けるのは籠原までになりそうな気がするけど。
165: 2014/01/08(水)21:41 ID:CH2nqHl60(1) AAS
籠原以北はかえって不便になるでしょう。
快速は全滅してもおかしくない。JRの目標は利潤の最大化。
166: 2014/01/08(水)23:32 ID:Gzyfr0sBP(1) AAS
前橋駅と中央前橋間はLRT導入しなよ
高崎もぐるりんバスは暫定措置で将来的にはLRTでしょ
167(1): 2014/01/08(水)23:59 ID:vKV4mjDv0(1) AAS
LRTって、路面電車でしょ？
車必須の前橋で路面電車なんか導入したら通行の邪魔だよ。
特に前橋の八展通り(赤城県道)は道幅も狭いし・・・
そもそも、前橋では乗る客がいないだろう。
最初は物珍しさから乗る人もいるだろうが、一年もせずにほとんど誰も乗らなくなる。
今の中央前橋ー前橋のシャトルバスの乗客が一便につき数人しかいないんだから。敷設した分の金や維持費が回収できない。
高崎ならまだ可能性があるかな。中心部に関して言えば元から車に頼らずともなんとかなるような素地があるし、
車じゃなくて電車で街にやってくる人も多い。駅からスズランや市役所方面の路線があればそこそこ行けるかも。
168: 2014/01/09(木)00:20 ID:To7+mggVP(1) AAS
前橋のシャトルバスそんな程度なんか...
まあ上電利用者が少ないしね
高崎のぐるりんバスはけっこう人乗ってたよ
169(1): 2014/01/09(木)00:43 ID:I9gY452F0(1) AAS
マイバスよく使うけど、けど朝八時や夕方五時でも前橋駅から少し離れると自分一人だけの時も多いよ
170(1): 2014/01/09(木)06:05 ID:KXtEa+0hP(1) AAS
前橋⇔中央前橋ぐらい歩けよモヤシ共
東京なら乗り換えだけでそのぐらい歩いてるわ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 831 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.846s*