【水戸・日立】茨城県総合スレ16【つくば・土浦】 [転載禁止]©2ch.net (403ﾚｽ)
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42: [age] 2014/12/07(日)15:44 ID:Xx2bYLpW0(1) AAS
常磐冷遇に加えて茨城冷遇がひどいよな…
関東での茨城の扱いなんて所詮こんなモノなのか…
数は少ないかもしれんが、県南からの都内通勤民は確実に居るのにな。
43: 2014/12/08(月)18:16 ID:4ERBEIf60(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:twpro.jp
44: 2014/12/08(月)23:03 ID:nAMG4ddr0(1) AAS
【バカッター】 美容師「可愛かったからﾎｯﾄﾍﾟｯﾊﾟｰの番号からLINEしちゃった」 →炎上
2chｽﾚ:news
美容師が一目惚れした女性客に「つながりたい」とLINE 女性「連絡先教えてないのに？」 入手方法は…
2chｽﾚ:news
45(1): 2014/12/20(土)12:40 ID:VEJrl44I0(1/2) AAS
上野まで直通４１分！
東京まで直通４８分！
品川まで直通５７分！
土浦の話です。
出世したなぁ〜ｗ
46: 2014/12/20(土)13:40 ID:T1lZ1VsY0(1) AAS
>>45
日に数本の最速ダイヤで誇大広告。
不動産屋の方ですか？
路線価ガタオチご苦労様です。
47(1): 2014/12/20(土)14:16 ID:VEJrl44I0(2/2) AAS
でも品川から１時間以内で１本で行けるっていうのは
これまでとはだいぶイメージが変ると思うけどね
７０分、８０分とかだとフーンって感じで終わるけど、
６０分の壁を突破したのはやっぱりでかいよ。
「１時間掛からない」っていう言い方が出来るしね。
48: 2014/12/21(日)13:32 ID:GOnPR1Te0(1) AAS
>>47
それって特急の話だろ？
で、その時間で着くのは日に何本だ？
「一時間かからない」とドヤ顔で言ったところで、「それって特急だろ？」で終了。
通勤圏は特急利用を前提にはしないから。
あ、土浦は通勤圏じゃないから特急で良いのかw
49: 2014/12/21(日)14:00 ID:+Ooa9G3U0(1) AAS
とりあえず通勤圏としては普通で60分超えたら完全に見向きもされない。
土浦も通勤時間帯60分超えるので
本来は見向きもされない地域だが、
特急とはいえ指定席700円程度の
グリーン料金以下の特急なので、
まったく見向きもされないが少し救済された感じはある。
50: 2014/12/22(月)01:01 ID:R6vupuUR0(1) AAS
どう解釈しようともJRは完全に茨城を見限った感は否めない事実…
51: 2014/12/28(日)13:28 ID:VVU0FKQW0(1) AAS
常磐線やＴＸは茨城のための路線 東京〜茨城の移動を最重要視（速達性・料金設定）
宇都宮線高崎線は埼玉のための路線。
東北・上越新幹線は東北・北信越のための路線。
52: 2014/12/28(日)17:43 ID:+rmuL10B0(1) AAS
上東のラッシュ時乗り入れゼロの扱いなのに「最重要視」とかw何の冗談だ？現実を見ろよww
TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で振興住宅地
あれは学園都市のための路線。
53: 2014/12/28(日)19:48 ID:SsK08cvZ0(1) AAS
上東のラッシュ時乗り入れゼロの扱いなのに「最重要視」とかw何の冗談だ？現実を見ろよww
常磐なんて貨物のために作られた路線じゃねーか。
TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で新興住宅地は茨城臭ゼロw
TXは学園都市のための路線。
54(1): 2014/12/29(月)06:14 ID:OMY6f6Nr0(1) AAS
信号が多く道が狭くノロノロ運転になる旧型の既存市街と違って
ＴＸの駅前は車がサクッと出入りできるから送迎とかでは
かなり広範囲から客を集めてる。
中には車で常磐線を通り越してまでＴＸを利用している人も。
水戸や茨城空港や土浦まではとはいわないが
ＴＸを常磐自動車道や６号ＢＰが通る辺りまで
ＴＸを１駅分ぐらいちょこっと延伸してもらえないものか
それだけでＴＸ利用圏が一気に広がると思うのだが…
55: 2015/01/04(日)11:13 ID:WLziZ1sl0(1) AAS
>>54
既存沿線民には何のメリットも無いから無理。
県北の利便性向上をTXに頼るのは筋違いだわな。
56: 2015/01/05(月)07:32 ID:qzS+NCN90(1) AAS
北延伸によってTX全体の収支が悪化するようなら話になりません。
ただし、逆に収支が良化するなら沿線自治体にとってメリット大です。
設備更新、サービス強化、運賃値下げ
すべては収支しだいですからね。
上の案はTXを全線乗り通す単価の高い客を
手っ取り早く獲得する方法です。
57: 2015/01/06(火)00:28 ID:omWWoOYK0(1) AAS
まぁ理屈はどうあれ、未来永劫実現なんかしないでしょうね。
58: 2015/01/14(水)21:38 ID:x+UUy1cx0(1) AAS
「いやー、春からまた電車が便利になっちゃうなぁー」
by取手 古河民
59: 2015/01/15(木)18:47 ID:mwstq+hb0(1) AAS
ＴＸ土浦延長しないと土浦駅周辺の空洞化は止まらんよ、筑波鉄道廃線とかでターミナル駅じゃなくなって落ちぶれだしたし、
もっと人口が増えるように駅前の開発にはＴＸ沿線化が必須。
60: 2015/01/16(金)00:53 ID:mIA+kf8G0(1) AAS
土浦って人口減りまくってるイメージだけどピークからそんなに減ってないよね。
日立とか取手とか古河とか筑西とか県境あたりの減り方が実はヤバイ。
61: 2015/01/18(日)16:18 ID:aO0IH8HG0(1) AAS
常磐沿線はもう終わりでしょ。
JRに引導を渡されたも同然。
土浦の空洞化はTXには何の関係も無いんだから、TXの土浦延伸なんか実現する訳ないしな。
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