おすすめの電動工具 61 (97ﾚｽ)
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14: 2024/11/26(火)12:37 ID:ajQ5OoPF(1) AAS
>>10
マジックでマーキングしてだいたいでカットするのはバイクではよくあること
15: 2024/11/26(火)12:44 ID:+m1pM56v(1) AAS
ディスクグラインダーでピラーカットしてオープンカーにするのは誰でも通る道
16(1): 2024/11/26(火)14:22 ID:auo5mnoe(1) AAS
>>13
サンダーは使い慣れないと危ないよ
同様に細かい作業は難しい
時間を惜しまないならまずは金ノコ、ヤスリといった手工具の方がいいとは思う
バイクの板金加工ならミニルーターはあると便利かも
AC100Vのやつがお勧めだな
17: 2024/11/26(火)14:51 ID:EzXCOAme(3/6) AAS
>>16
ルーターの事を忘れてたので助言助かります！
18(1): 2024/11/26(火)18:54 ID:VC+9JR55(1) AAS
>>13
溶接するならスラグ除去にディスクグラインダーでジャーっとやるとすぐ終わるから楽
コンプレッサーがあればニードルスケーラーの方が良いけど
ディスクグラインダーは電力消費量が多いからコード式一択
ディスクサイズは100mmな！
125mmはホムセンとかで砥石などが無かったり少ないので不便
19: 2024/11/26(火)19:37 ID:EzXCOAme(4/6) AAS
>>18
おおっ、ありがたや～
この場合のディスクサイズとは、交換用のディスクなのか、グラインダー本体のディスク？なのか気になります。
20: 2024/11/26(火)19:46 ID:ScAt6fsI(2/3) AAS
充電もACも持ってるけど充電しか使わなくなった
充電が間に合う使い方なだけかもしれないけど
21(1): 2024/11/26(火)20:51 ID:exqOzbiN(2/3) AAS
溶接するなら溶接跡を平すのにハンダとハンダゴテとかも購入せなあかんのとちゃうか？
22: 2024/11/26(火)21:55 ID:ScAt6fsI(3/3) AAS
バイクの溶接ってそんな事するの!?
23: 2024/11/26(火)22:04 ID:EzXCOAme(5/6) AAS
>>21
んー？
多分パテを盛って、サンダーで滑らかにするのが一般的かと。
動画見てる限りでは、ハンダは配線で使うかもだけど。
24(1): 2024/11/26(火)22:10 ID:J0lZAVlA(1) AAS
溶接とハンダ付の区別もつかないチショウ
わからないのなら書き込むなよ
25: 2024/11/26(火)22:28 ID:y6psIAU4(1/2) AAS
言いすぎてますよ
26(1): 2024/11/26(火)22:29 ID:exqOzbiN(3/3) AAS
>>24
知らんのなら黙ってろ
パテは必ず経年でヒケが出るので、板金した跡の微妙な凹凸をハンダで埋めて板金ヤスリであらかた平面を出すんだよ
ちゃんとした人や店ならみんなそうしてる
youtubeで言えば「【旧車】純正同様ハンダで仕上げるCピラー☆」とかわかりやすい
27: 2024/11/26(火)22:31 ID:y6psIAU4(2/2) AAS
そうなるよね
28: 2024/11/26(火)22:41 ID:EzXCOAme(6/6) AAS
>>26
なるほど、もの凄く高度な世界ですな。
硬さくらいでパテの経年劣化とか全く考えてませんでした。
でも気にしすぎると何も出来なくなる・・・
一応その辺りも調べときますね。
29: 2024/11/27(水)00:06 ID:9T77VZmL(1) AAS
板金ハンダは肉痩せのないポリパテがまだなかった時代の技術
今は板金でハンダを使う人はほとんどいないだろう
30: 2024/11/27(水)07:34 ID:00hSMMf3(1) AAS
材料の進歩に知識がついていかないタイプの職人っているよね…
まぁ完璧ではないからって反論するんだけど、客商売なんだから、どのレベルを求めていくらまでかけられるのかにもよる。
旧車いじる界隈は予算が潤沢なのでボリやすいです！って話でもある気がするが…
31: 2024/11/27(水)09:06 ID:hcGyVUtW(1) AAS
そうやって安物しか買えない自分を騙してればいいよ
32: 2024/11/27(水)10:32 ID:nrH6SqSO(1) AAS
もうええでしょう
33: 2024/11/27(水)16:49 ID:1Ii07yli(1) AAS
ハンダ板金は昭和の技術
パテに勝る部分はないね
フラックス除去をきちんとやらないと中から錆びるし
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