静岡空港駅を見積もってみよう。 (7ﾚｽ)
上下前次1-新

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1: 2024/05/19(日)10:17 ID:vH/Fzu6X(1) AA×


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1: [] 2024/05/19(日) 10:17:26.19 ID:vH/Fzu6X JR・県・国がどう負担するか、運用方法や実現性はこの際横に置いておいて、 駅舎だけではなく停車線とトンネルも含め、 総額いくらでできるものかを勝手に試算してみよう。 まず、空港駅付近はトンネルと橋梁が連続している直線の最高速運転区間。 通過車両の線形を変えると、蛇行させることになって安全性快適性耐久性にマイナスになるため、 最優先で慎重な線路設計が必要になる。 トンネルを新たに貫通させる必要がある。 停車線用の細いトンネルを左右に通すか、上下線どちらかが本線を跨いで複線用トンネルを通す。 駅舎は空港駐車場の地下だろうか。若干離れた急峻な地上区間もありうる。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/doboku/1716081446/1
県国がどう負担するか運用方法や実現性はこの際横に置いておいて 駅舎だけではなく停車線とトンネルも含め 総額いくらでできるものかを勝手に試算してみよう まず空港駅付近はトンネルと橋梁が連続している直線の最高速運転区間 通過車両の線形を変えると蛇行させることになって安全性快適性耐久性にマイナスになるため 最優先で慎重な線路設計が必要になる トンネルを新たに貫通させる必要がある 停車線用の細いトンネルを左右に通すか上下線どちらかが本線を跨いで複線用トンネルを通す 駅舎は空港駐車場の地下だろうか若干離れた急峻な地上区間もありうる

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