【公共事業】「コンクリートから人へ」の過ち正せ

【公共事業】「コンクリートから人へ」の過ち正せ (92ﾚｽ)
上下前次 1-新

5: 2012/12/13(木)01:10 ID:u0lCtHov0(5/5) AA×

外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com

[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]

5:  [sage] 2012/12/13(木) 01:10:26.21 ID:u0lCtHov0

トンネル事故―造るより繕う時代だ
トンネルの天井が崩れ落ち、車が次々と下敷きになる。前代未聞の事故が中央自動車道の笹子トンネルで起きた。
天井板をつる金具のボルトが抜け落ちていた。トンネルの開通は３５年前だ。中日本高速道路の幹部は脱落の原因を
「老朽化であったと思う」と語った。
ボルトや金具の補修や交換をしたことがなかった。つり金具の付け根の部分は目で見るだけで、ハンマーを使った打音
検査をしていなかった。
経年劣化への警戒が甘かったと言われてもしかたない。
国土交通省の指示で、全国のつり天井のトンネル４９本の緊急点検が始まった。
ただ、心配は同じ型のトンネルだけにとどまらない。
この国は、高度成長期からバブル期にかけて張りめぐらされた高速道路などのインフラの老化問題を抱えている。短い
間にできた分、老いるのも一斉だ。地震の影響も気になる。
安全の総点検が必要だ。
コンクリートの耐用年数はだいたい５０年といわれる。道路を例にとると、２０２９年には全国のトンネルや橋の半分
近くがその５０年を超える。
ひび割れが見つかるなどして通行規制がかかっている橋は、今年４月の時点で１１６０本あり、０８年に比べて１．７
倍に増えた。
高速道路も４割が供用から３０年を超えた。劣化対策を高速道路各社が話し合いはじめた矢先に、この事故がおきた。
今あるインフラの維持管理や造り替えの費用がかさむため、３７年度には新たな建設に財源をまわせなくなる。国土交
通省はそう試算する。
新たなものを「造る」から、今あるものを「繕う」へ。頭を切りかえる時期にきている。
公共事業はずっと景気浮揚の道具として使われてきた。
「コンクリートから人へ」をかかげた民主党政権も、整備新幹線や凍結していた高速道路建設の再開、八ツ場ダムなど、
大型の新規工事に次々とゴーサインを出した。
自民党や公明党も、防災や減災を理由に「総選挙後に大型補正予算を」と訴える。
安全への投資は必要だ。しかし、新しく大きなものを造れば維持費がさらにかさむ。古びた施設の安全性を高めること
を優先すべきだろう。
壊れてから修繕費用を出すより、日ごろからこまめに点検と手入れをする方が施設は長持ちし、費用も安く上がる。
「予防保全」という、この考え方が大切だ。
http://www.asahi.com/paper/editorial20121205.html

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/editorial/1355328365/5

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 87 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.059s