[過去ﾛｸﾞ] BARホンダはトップ4に留まれるか? Part51 (828ﾚｽ)
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795: 04/04/18 15:58 ID:09givzEQ(5/5) AAS
>>794
おお、丁寧な解説ｻﾝｸｽ。
確かにｻｰﾌｪｽ形状変えるくらいなら他のｴｱﾛﾊﾟｰﾂで補った方がコスト掛からないね。
796: 04/04/18 16:14 ID:bKhCTLgD(2/4) AAS
>>794
なるほど。
ザラザラしてると見栄えの点でスポンサーも嫌がりそうだね。
797: 04/04/18 16:24 ID:VCmF0MNR(1/3) AAS
>>782
ケーヒン、ニッシンなんかもそうじゃない？
798: 04/04/18 16:58 ID:5arwNtaz(1/2) AAS
じゃあ、タイヤに鮫肌かディンプルを（ｒｙ
799: 04/04/18 17:02 ID:UU3v3ts6(3/3) AAS
カーボンの地肌がザラザラしててもワックスでツブしてある。
表面はつるつるテカテカだよ。空力部品にはかなり硬いワックスを使う。
800: 04/04/18 17:03 ID:z7wWJlxe(1) AAS
800ｹﾞﾄ⊂(ﾟﾛﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
801(2): 04/04/18 17:20 ID:crQyMJtG(1/2) AAS
>>636
ミドルウイングの断面形状が面白いね。
フェラーリはもろにダウンフォースを発生させる形状だけど、
BAR のはちょっと違う。
ヨーやピッチングのコントロールを狙うのだろうか？
横のエアの抜き方も変わったネ。
パーツの合わせ目も違うようだ。
BARは煙突を使わない、今となっては珍しいチームなんだが、
独自の進化をとげつつあるのか？
802: 04/04/18 17:24 ID:crQyMJtG(2/2) AAS
>>794
本当にキレイな流線型なら効果無いかもしれないけど、車は滅茶苦茶でこぼこしてるし、
翼端版やウイングの端なんかは効果有るかもしれないよ。
要は渦を制御できれば良いわけで。
803(1): 04/04/18 17:36 ID:bKhCTLgD(3/4) AAS
>>801
>BARは煙突を使わない
バーレーンからトヨタも煙突型チムニーやめてBARみたいな水平チムニーにしたらしい。
ウィリアムズも採用したリアウイングのバーティカルフェンスといい、BARがトレンドを作り出していく予感…！
804: 04/04/18 17:37 ID:8/Peppkg(1) AAS
（･∀･）ｲｲﾖｲｲﾖｰ!!
805: 04/04/18 17:38 ID:5arwNtaz(2/2) AAS
トレンドを作り出す
なんかTopチームっぽくていいな
806: 04/04/18 17:46 ID:7QyUQjNB(3/3) AAS
今後新開発パーツをFIAのお伺いする度に却下されそう
速くなるから困るってことでｗ
807: 04/04/18 17:51 ID:X4UEvPQj(1) AAS
森脇基恭と一緒にバーニーのところへ行こう
808: 04/04/18 17:58 ID:bKhCTLgD(4/4) AAS
契約書を破る？
809: 04/04/18 17:59 ID:VCmF0MNR(2/3) AAS
>>803
>>801はエアの排熱の話じゃ？
兄さんが言ってるのはエンジン排気の話でしょ。
810: 04/04/18 18:02 ID:VCmF0MNR(3/3) AAS
あっ、テレスコープ型は排熱も兼ねてるのか
811: 从o＾ー＾从御飯喰 04/04/18 18:19 ID:f2hOLB6C(3/4) AAS
いま気づいたけどさ
サイドポンツーンのフィンってさ
3パターンあってなんでかなって思ってたけど
ラジエターのアウトレットのアキ具合でかえてるんだな
812(1): 从o＾ー＾从御飯喰 04/04/18 18:26 ID:f2hOLB6C(4/4) AAS
廃熱にチムニつかってるのって
もうルノーぐらいじゃね？
813: 04/04/18 18:32 ID:T7vrLORY(1) AAS
>>812
ウィリとジョーダンもつかってなかったっけ？
814: 04/04/18 18:44 ID:cWedFd0W(2/2) AAS
「煙突型チムニー」って、チムニーって煙突のことなんだが(^^;。
突っ込みスマソ。
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