[過去ﾛｸﾞ] (ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ) (584ﾚｽ)
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56: 2011/05/04(水)07:48 ID:6/v5eXKK0(1) AAS
いやあ、以前も基本はステップアップするのは250だったと思うよ？
57: 2011/05/04(水)17:32 ID:DIMUHUns0(1) AAS
TT-F1とかスーパーバイクがタイム的には最高峰だった時代もあったけど、WGPに行きたい人は
250に参戦してたと思ったけどなあ。
58: 2011/05/04(水)18:15 ID:Lcktl3mX0(1) AAS
国内最大排気量で頑張っても世界に出たらまた排気量下げないといけないから遠回りだよね
それなら国内600で頑張ってmoto2の600行ってmotoクラスに上がった方が近い
とは、まぁ一概には言い切れないしどの排気量でも乗りこなせた方がいいんだけど
効率良くステップアップするなら600かなと
MotoGPに限らずSBKなどを経由するにしても
59: 2011/05/04(水)21:32 ID:eFv8Ouv40(1) AAS
JSB 日本独自のSBK でもGP帰国組やテストライダー系は此処
GP2 ST600の上のクラス 事実上ポストMoto2
GP3 元125だけど 4stが250単気筒だからポストMoto3？NSF250に期待
ST600 JSBの下位クラス？
60: 2011/05/04(水)22:28 ID:awnVm3NV0(1/3) AAS
J-gp2はmoto2をにらんで作られたものだけど、レギュが迷走してて今のところ若手が純粋に争う場になってない。実際ST600からのWエントリーも多いしな。選手の平均年齢が低く比較的レベルが高いのはst600。ただ、世界に繋がるクラスであるかというと、そうでも無い。
61: 2011/05/04(水)22:31 ID:awnVm3NV0(2/3) AAS
JSBもレベルが低いかといえばそんな事もないけどな。加賀山や秋吉、中須賀など国内ではトップクラスのライダーがひしめいてる。ただ、上で書かれてる様に年齢層は高いし、これまた世界の道が開かれているわけでもない。
62: 2011/05/04(水)22:40 ID:awnVm3NV0(3/3) AAS
というわけで、moto3という明るい材料があり、若いライダーも頑張ってて、比較的世界に出やすいJ-GP3に期待してます。長文失礼。
63(1): 2011/05/05(木)18:32 ID:a44NHqaH0(1) AAS
エイベッ糞から3月下旬に出る予定だったっていう、R4の曲が入ったコンピアルバムって、もう発売になったん？(´・ω・｀)？
それとも震災絡みで発売延期？
64(1): 2011/05/06(金)08:35 ID:JW9ocFna0(1) AAS
昔のGP500みたいな感じで全日本にもmotoGPクラス復活しないかな。
全員開発ライダーみたいな感じでw
65: 2011/05/06(金)11:23 ID:Y+VsJBbK0(1) AAS
>>63
なんだかこのままお蔵入りになりそうな予感…
66: 2011/05/06(金)18:49 ID:KhxyMb+A0(1) AAS
>>64
CRTルールが大成功すればもしかしたらあり得るかもね。
67(1): 2011/05/06(金)18:55 ID:jjwti5E+0(1) AAS
MotoGP公式の記事見たんだけど、CRTは市販ベースエンジンを使っていいのかどうかがイマイチはっきりしない。
スッターのBMWはS1000RRベースなんだよな？
68: 2011/05/07(土)17:31 ID:diJM6z5+0(1) AAS
昔のTT-F1みたいなマシンも混走していい、みたいなルールにして。
んでmotoGPマシンとは別にポイント付けて。
GT500とGT300の混走みたいな感じで。
69: 2011/05/07(土)21:21 ID:s6ORBy+a0(1) AAS
>>67
市販ベースだと思うよ
ただ、態々MSMAが買い取れる理由が解らない．．．
自分の＋じゃなくて相手の−を誘うみたいだし、市販ベースなら解析だって結局は出来るわけで
70: 2011/05/08(日)16:25 ID:0sgQlmRx0(1) AAS
参戦台数を増やすためと、高騰する費用を下げるため、か。
なかなか難しいね
71: 2011/05/08(日)17:07 ID:ihfAq5rA0(1) AAS
もともとGP500の頃は別に量産市販車ベース不可って縛りはなかったはずだよね？
単に勝ち目が全くなかった（それにおそらくオーガナイザーから拒否されただろうけど）から誰もやらなかっただけで
F1のマネして付加価値を出そうと参戦枠だのレース専用エンジンだの余計なことを思いついたから
どうしようもなくカネがかかりすぎることになった
72(2): 2011/05/09(月)09:59 ID:/1GjUr4h0(1) AAS
NR500→NS500の頃に、NRエンジンをツイン化してターボで加給する、ってな話がありましたよね。
今の電子制御の時代ならターボラグとかも解決出来そうだし、加給エンジンってどうでしょうか。
最低重量制限であんまりおいしくないかな。
73: 2011/05/09(月)10:12 ID:DcoF1JUY0(1) AAS
>>72
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.fim-live.com
45ページ
2.3.2 Engines must be normally aspirated.
74: 2011/05/10(火)00:30 ID:fU+K1Ejo0(1) AAS
今月のオートバイ誌だったか、タディが来年用の1000ccのV4？をテストしてる記事があったが、
あれを市販するとは思えんのだけど。ロッシがテストしてたGP12も然り。エンジンのみ市販車ベースだっけ？
という事は、年内には必然的に1000ccのV4のSSが発売されるって事なのかな？そんな情報無いみたいだし。
イマイチよく分からんｗ
75: 2011/05/10(火)07:20 ID:87QexdAf0(1) AAS
従来と同じく純レースエンジンも参戦できる
現在参戦中のワークス・サテライトはほとんどそうなるはず
その他に市販車をベースに改造したエンジンを積んだマシンも参戦できるようになる
今までは市販車の改造は「プロトタイプ」にあたらないから参戦できなかった
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