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491(1): 2014/10/03(金)20:53 ID:mI3nOH650(4/5) AAS
>>475
MGU-Kはクランクシャフトと発電機を繋いでる→運動エネルギー回生→わかる
MGU-Hはターボの排気タービンと発電機を繋いでる→熱エネルギー回生→！？？！？！？！！・！？？？・ｗｗｗ
MGU-Hも回生機構としてはMGU-Kと差はないのに、なぜ熱エネルギー回生とわざわざ銘打つのかっていう事
>>478
実態としては、ビッグタービン装着によるレスポンス低下を補うためのアイデアに過ぎないと思うんだ
コスト圧縮が叫ばれるなか、エコロジーを理由にあからさまなコスト増な機構を設けるのは、そういう理由としか思えない
個人的にはハイブリッド方式ってスポーツカー向きの様態だと思うので、悪いことではないと思うけど
>>480
そうそう
省2
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