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497(1): 2014/10/03(金)21:11 ID:9C86JrCT0(8/8) AAS
>>468
よくわかってる感じじゃん、発電が蒸気を使って巨大タービン回すのは、水は蒸気になると滅茶苦茶膨張する、
1600倍とかだっけか、温度高いともっとだよな、発電目的とその手段なら蒸気が一番効率がいいから水・蒸気を使う
内燃機関はそれが目的じゃなくて、燃料を燃焼させて回転力に変換して機動的駆動力を得るもの
燃料燃焼されたことで空気が膨張する、膨張するからピストン押し上げ→シャフト回転だが、
その過程で熱気がどうしても余ってしまう、その熱膨張した空気が外に出てくる、
その排気、いわば余って捨てられるところの熱エネルギーから回転力→モーター→電気に変換してエネルギーを取り出してる
捨てられる熱エネを回収して最終的に駆動力にして出力、つまり回生、熱回生
モーターじゃなくてフライホイールでも熱回生
余ったというか生成されたというかの熱エネを回収して、途中の経路や手段がなんであれ最終的に駆動力にして出力する系統が熱回生
過給機ももちろん本質において「熱回生」だけど、駆動力じゃなくて、圧縮空気をエンジン（自分自身）に送り込んで
燃料燃焼効率・パワーを上げるつう、いわば自己完結・自己還流の装置
まあ多少便宜的なとこもあるけどエンジンそのもの自体とは別系統の熱エネ回生機構のことを「熱回生」と呼んでる
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