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【WEC ﾙ･ﾏﾝ】Ａｕｄｉ応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】 [転載禁止]©2ch.net (260ﾚｽ)
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】Ａｕｄｉ応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】 [転載禁止]©2ch.net http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/
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225: 音速の名無しさん [] 2016/10/25(火) 10:17:39 ID:eKdoJwlq0 フォルクスワーゲン、問題となったディーゼル・エンジン 搭載車オーナーに改修ではなく金銭補償を提案（Autoblog Japan） 2016年10月25日 07時00分 http://jp.autoblog.com/2016/10/24/vw-10-billion-settlement-eliminate-tdi-fix/ 昨年9月に発覚したフォルクスワーゲン（VW）のディーゼル排出ガス問題について は、欧州最大の自動車メーカーがこの問題を金銭だけで解決しようとしていると言 う人もいるだろう。しかし少なくとも、サンフランシスコ連邦地方裁判所のある裁判 官はそれでよしとする可能性が高まっている。なぜなら、金銭に代わる解決策が見 つかりそうにないからだ。 自動車メディア『Automotive News』によると、サンフランシスコ連邦地裁のチャー ルズ・ブレイヤー判事は、VWが米国で総額約100億ドル（約1兆400万円）の和解 金を支払うという和解案を承認するか否か、10月25日までに決めなければならな い。VWは約47万5,000台の2.0リッター直列4気筒ディーゼル・エンジン搭載車を買 い戻すことと共に、そのオーナーに5,100〜1万ドル（約53万〜104万円）程度の補 償金を支払うことを提案している。 不正の発覚したTDIエンジン搭載車のオーナーには、VWに車両を買い戻させるか、 それとも改修させるかの選択肢が用意されるはずだった。しかし同社は米国環境 保護庁（EPA）やカリフォルニア州大気資源局（CARB）を納得させられる改修方法 をまだ示していないため、不正のあった全てのディーゼル車を買い戻すことになる だろうと、大手自動車雑誌『Road & Track』は報じている。加えて、同じく不正の発覚 した3.0リッターV6ディーゼル・エンジンを搭載するVW、アウディ、ポルシェが米国に は合計8万5,000台あるが、それらのオーナーにどう対応するかについてVWはこれ までのところ何ら解決策を示していない。 昨年、VWが排出ガス試験でエンジンに不正な動作を起こさせるソフトウェアをディ ーゼル車に搭載していたことが発覚し、同社は今年6月下旬、米国およびカリフォ ルニア州規制当局と予備的和解に達した。同案では、VWの支払額は最大147億ド ル（約1.5兆円）と見積もられていた。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/225
226: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 04:08:19 ID:dWRF12aB0 VW排ガス不正スキャンダル和解合意,1.5兆円の支払いを最終承認（Bloomberg） 2016年10月26日 - 1:32 JST http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-25/vw-judge-approves-14-7-billion-diesel-cheating-settlement フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車による排ガス不正スキャンダルで、V Wが147億ドル（約1兆5435億円）を支払う和解合意案が最終承認された。 これにより、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載した2.0リ ットルのディーゼルエンジン搭載車の買い戻しがスタートする。アメリカ環境保護 局（EPA）、連邦取引委員会、消費者、その他和解合意では、車の所有者には、 買い戻しか改修の選択肢とは別に、5100〜1万ドルの補償金が支払われる。 VWは排ガス不正スキャンダル関連コストとして195億ドル（約2兆470億円）を計 上しているが、この日、サンフランシスコの米地裁判事チャールズ・ブレイヤーの 承認により、VWは、アメリカのVWディーラーに対する12億ドル（約1260億円）の補 償金と消費者保護法違反に対する罰金6億300万ドル（約633億1500万円）を含む、 総額166億ドル（約1兆7430億円）を支払うことになる。 この総支払額は、企業による支払い合意の歴史の中で、1998年のタバコ会社の アメリカの州に対する2460億ドル（約25兆8300億円）、2010年のメキシコ湾の石油 流出事故による私有財産と経済的損失に対するBPの380億ドル（約3兆9900億円） に次いで過去最大規模のものとなった。 排ガス不正スキャンダル発覚以来1年間、VWは多くの法的追及の解決にあたって きたが、なお、アメリカの3.0リットルのディーゼル車の所有者、株主訴訟、複数の州 の環境法違反、司法省による刑事捜査に加え、欧州における法的追及の問題が残 されている。 こののアメリカ政府との和解では、VWが2019年6月30日までに対象車の85％を道 路上から排除できなかった場合、不足したパーセンテージに応じて、VWは追加で環 境浄化基金に8500万ドル（約90億円）以上を支払う。また、カリフォルニア州でも同様 に1350億ドル（約14億1700万円）を支払う。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/226
227: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 12:05:29 ID:CgstlLxw0 １．５兆円の和解を承認＝ＶＷ排ガス不正−米地裁（時事） （2016/10/26-04:40） http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102600045&g=int ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米カリフォ ルニア州北部連邦地裁は２５日、ＶＷが６月に米規制当局や不正車所有者らと 合意した最大１４７億ドル（約１兆５３００億円）の和解内容を承認した。 和解金のうち約１００億ドルは、不正車の買い戻しやリース契約の解消など、所 有者への補償費用に充てられる。今回の和解の対象となったのは排気量２０００ ｃｃの約４７万５０００台のみで、３０００ｃｃの約８万５０００台への対応についてはま だ協議中。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/227
228: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 12:59:04 ID:fqHKg7se0 ＶＷ、1.5兆円の制裁金支払いを米地裁が承認 (日経） 2016/10/26 10:03 http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H28_W6A021C1EAF000/ 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は25日、排ガス不正を巡る米国での顧客補償 や環境当局との民事上の和解について、原告団との仲裁役だったカリフォル ニア州の地裁から最終承認を得たと発表した。昨年９月に発覚した排ガス不 正は米国だけで総額147億ドル（約１兆5000億円）という巨額の制裁金支払い で、米国における訴訟の主要部分が決着した。 合意内容の柱は排気量２リットルの車の保有者に対する総額約100億ドルの 補償金。環境当局に対しては環境関連費用や電気自動車（ＥＶ）の普及のため に47億ドルを支払う。自動車メーカーに対する米国での制裁金としては過去最 大規模となる。 ただ、今回正式に決まった支払いに加え、排気量３リットルの車についても集 団訴訟が続いている。さらに米司法省が刑事訴追を視野に調査を進めている。 韓国など米国以外でも司法当局がＶＷに厳しい姿勢をとっている国があり、不正 にまつわる費用は今後も膨らむ可能性がある。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/228
229: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 14:23:13 ID:Mee4YFUk0 ＶＷ １．５兆円和解案 米裁判所が承認 排ガス規制逃れ(毎日) 2016年10月26日 09時55分 http://mainichi.jp/articles/20161026/k00/00e/020/153000c ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、 米サンフランシスコの裁判所は２５日、ＶＷが不正車両の所有者などに約 １５０億ドル（約１兆５６００億円）を支払う和解案を承認した。ＶＷと規制当局 は６月に和解案に合意していた。ロイター通信などが伝えた。 ＶＷは１１月中旬に車両の買い戻しを始める。１００億ドル余りを買い戻しと 所有者への補償に費やす。４７億ドルを排ガスによる大気汚染を緩和するた めの事業に充てる。 和解の対象になるのは、不正車両のうち排気量２０００ＣＣのディーゼル車 約４７万５０００台。排気量３０００ＣＣのディーゼル車約８万５０００台について は引き続き和解交渉を進める。 ＶＷは２５日、米裁判所から和解の承認を受けたとの声明を発表。「和解は 米国での業務正常化に向けた重要な節目となる」との認識を示した。 この問題は２０１５年に発覚。ＶＷはディーゼル車の排ガス規制を逃れる目 的で、試験時にだけ排ガス浄化装置をフル稼働させ基準を満たす違法なソフ トウエアを搭載していた。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/229
230: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 16:22:37 ID:82eFON1J0 VW排ガス不正問題 およそ1兆5,000億円支払う和解案を承認(FNN News・動画) 10/26 11:24 http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00340073.html 排ガス規制逃れの和解案が、およそ1兆5,000億円で承認された。 ドイツの自動車大手「フォルクスワーゲン」による排ガス規制逃れ問題で、アメリカ ・サンフランシスコの裁判所は、25日、フォルクスワーゲンが、147億ドル(およそ1兆 5,000億円)を支払う和解案を承認した。 今回対象となるのは、排気量2リットルの車で、ポルシェなどの排気量3リットルの高 級車は含まれていない。 フォルクスワーゲンは、「今回の和解案承認は、アメリカ国内での業務正常化に向 けた重要な節目になる」とコメントしている。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/230
231: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 17:52:02 ID:0ZBa0KK70 VW排ガス不正で1兆5000億円超える和解案を承認、米地裁(AFP BB News) 2016年10月26日 10:45 http://www.afpbb.com/articles/-/3105701?cx_part=txt_topics 米カリフォルニア（California）州の連邦地裁は25日、ドイツ自動車大手フォルクス ワーゲン（VW）の排ガス不正問題をめぐり、VWが米規制当局や不正対象車のオー ナーらから起こされた集団訴訟で合意した147億ドル（約1兆5300億円）の和解内容 を最終承認した。自動車メーカーの和解金額としては過去最高となる。 米国やカリフォルニア州の環境当局は、大気汚染関連の法令に違反したとしてV Wに罰金を科すことを目指していたが、同社が不正対象車を買い取ることで一部は 和解に至る。 今回の和解ではVWと傘下アウディ（Audi）のディーゼルエンジンを搭載した不正対 象車を利用する米国の約50万人に対して補償を行う。VWは排ガス試験で不正を行っ たことを認めている。これにより一部の車では有害な窒素酸化物の排出量が許容値 の約40倍まで増えていた。 2リッターエンジン搭載のディーゼル車の利用者は、車の買い戻し、違約金なしのリ ース契約解除、無料修理の対象になる。またVWは約50万人に対し現金での補償も行う。 VWは100億ドル（約1兆400億円）の補償費用に加え、環境改善のための基金設立 に27億ドル（約2800億円）を拠出し、米国での「ゼロエミッション（有害な排出物ゼロ）車 」普及のために20億ドル（約2080億円）を提供する。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/231
232: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 19:22:18 ID:pjXp/wN+0 アウディ、経費削減のため次世代技術の開発施設も計画を中止に 2016年10月21日 18時00分（Autoblog Japan） http://jp.autoblog.com/2016/10/21/audi-will-spend-less-on-future-technology/ アウディの経費削減策は、本来守られるべき対象にさえ、結果的に打撃を与える 可能性があるようだ。親会社のディーゼル排出ガス不正問題を受けてアウディが行 うコスト削減策の概略を、ロイター通信が報じている。 アウディは電気自動車（EV）や自動運転技術、コネクテッドカー技術などに重点的 に取り組み、その一方で自動運転車のためのテストコースと、新たなコンセプトカー やバッテリーを製造する施設の建設プランを中止する予定だという。つまり、アウデ ィが現在、注力している分野だ。 しかし、こうしたニュースは驚くに値しない。あまり利益を上げることができず、恐ら く期待していたほどの注目も集められなかった、少量生産のEVモデル「R8 e-tron」 が生産終了となることについてはすでにお伝えした。 今後は、現在開発中である同ブランド初の万人向けEV、e-tronのクロスオーバー が2018年に登場する予定だ。間違いなく安全度の高いプロジェクトといえるが、自動 運転機能を搭載するまでにはこれまでの想定より恐らく長い期間を要するだろう。 今回の投資における方針変更から読み取れることもある。アウディが本社を置くイ ンゴルシュタットに建設を予定していたため「IN-Campus（イン・キャンパス）」と呼ばれ ていた自動運転技術用のテストコースは、実際の研究施設というよりもお飾り的な意 味合いが強かったのかもしれない。あるいは、既存の施設やどこか別の場所に新設 するコースでテストを行っても、同じ結果を得られるとアウディは考えたのだろう。だが、 新型クロスオーバーEVがベルギーで生産されることになった上、さらにこの計画が 保留となれば、ドイツの雇用が減少することになるため、同社の労使協議会は動揺を 隠せないようだ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/232
233: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 22:26:33 ID:1otMPRXc0 独ＶＷ､排ガス不正車買い戻し即時開始へ−米地裁が1.5兆円合意を承認 2016年10月26日 09:32 JST(Bloomberg) https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-26/OFML4U6JIJV201 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正をめぐり補償を 含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億円）を負担する米当局や 車両所有者との合意について、サンフランシスコのカリフォルニア州北部地区連邦 地裁が25日、最終承認した。 排ガス不正に関してＶＷが各国で問われている民事上の賠償責任としては、最も 大きな支払額となりそうだ。 ＶＷが車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）および連邦取引委員会（ＦＴＣ）を含 む米当局と６月に締結した合意によれば、排ガス試験で不正のあった排気量2000ｃ ｃのディーゼル車両の所有者には、買い戻しまたはリコール（無料の回収・修理）の オプションに加えて、5100ドルから１万ドルの補償が提供される。裁判所の承認に伴 い、車両の買い戻しが直ちに開始される。 ＶＷは消費者保護法違反をめぐりカリフォルニア州と他の43州に総額６億300万ド ルを支払い、米販売代理店ディーラー向けに12億ドルを負担することでも合意して おり、一連の決着に伴う支払額は約166億ドルに上る。同社は排ガス不正関連の法 的費用引当金として、195億ドルを準備している。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/233
234: 音速の名無しさん [] 2016/10/26(水) 22:57:42 ID:75jrUyUV0 強豪アウディ、車レース「ルマン」撤退 ＶＷのＥＶシフトで(日経） 2016/10/26 22:07 http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H9E_W6A021C1FF1000/ 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の高級車メーカー、独アウディは26日、自動車 の世界耐久選手権（ＷＥＣ）から2016年限りで撤退すると発表した。アウディは参戦 した18年間のうち、ＷＥＣの顔であるルマン24時間で13回優勝した強豪。モーター スポーツ活動は続け、電気自動車（ＥＶ）のレースである「フォーミュラＥ」に注力する 方針だ。 ＶＷは排ガス不正を受けて投資戦略の見直しを続け、ＥＶシフトを鮮明にしている。 ＷＥＣには同じＶＷ傘下の独ポルシェも参戦し、グループ間の重複が指摘されてきた。 グループの先端技術の開発を担ってきたアウディは、ＥＶに経営資源を振り向ける。 アウディが同日、モータースポーツの戦略見直しとして公表した。同社は1999年に ＷＥＣに参戦し、2000年には早速ルマンで１〜３位を独占。それ以降、圧倒的な存在 感を示して、トヨタ自動車などのライバルに立ちはだかってきた。 過酷な条件で先端技術を試す場としての位置づけもあり、ディーゼル車、ハイブリッ ド車それぞれで史上初のルマン優勝も成し遂げた。04年にはアウディのレーシングカ ーに乗った日本のレーシングチームがルマンを優勝し、日本のモータースポーツファン にもなじみが深い。 フォーミュラＥは電池だけで走るＥＶを対象にしたレース。アウディは18年に航続距離 500キロメートルのＥＶの市販を計画しており、主戦場を移してＥＶの先端技術を磨くこと になる。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/234
235: 音速の名無しさん [] 2016/10/27(木) 01:21:12 ID:/1eGom6+0 アウディ ディーゼルからEVへの移行のため、耐久選手権から撤退（Quartz） 2016年 10月 26日 http://qz.com/819744/audi-is-quitting-le-mans-for-formula-e-racing-as-vws-diesel-scandal-tightens-the-car-makers-focus-on-electrics/ 排ガス不正スキャンダルからの回復を目指すフォルクスワーゲン（VW)グルー プのアウディブランドが、15年間席巻し続けてきたルマン24時間レースを含む世 界耐久レース選手権（WEC)から撤退することが分かった、それに代わり、電気 自動車によるフォーミュラEに集中する。 その決定は、これまでのアウディの栄光の軌跡を考えれば驚くべきことである。 2000年から2014年まで、アウディのディーゼルは2003年と2009年に負けた以外、 ルマン24時間レースを13回制した。 しかし、全世界で1100万台が対象となった排ガス不正スキャンダルによって、V Wグループは莫大な罰金を課せられている。10月25日、カリフォルニア州判事は、 民事裁判について147億ドル（約1兆5435億円）の和解合意を承認したが、アメリカ だけでも、さらに多額の罰金が予想されている。また、耐久レースプログラムでの 競争力を維持していくためには、2〜3億ドル（約200〜300億円）の予算が必要だ。 もうひとつのVWブランド - 昨年ルマン24時間レースでついに優勝を果たしたポル シェ - は、来年も世界耐久レース選手権への参戦を明らかにしている。 アウディは一方で、電気自動車（EV)への急転換を進めており、フォーミュラEレ ースへ参戦することを明らかにした。 アウディ会長ルパート・スタドラーは声明で、「我々は、EVの将来のためにレース を戦う、」述べた。「これから生産車の電動化比率が上がっていく。アウディの技術 の先兵であるモータースポーツ活動はなおさらそうあるべきだ」と語った。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/235
236: 音速の名無しさん [sage] 2016/10/27(木) 01:46:19 ID:Viqh1D0q0 撤退か… ワークスじゃなくてサテライトで出るとかは… 無理かな… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/236
237: 音速の名無しさん [] 2016/10/27(木) 17:00:16 ID:llk7B84I0 スペイン裁判所 VWにアウディの所有者に補償金の支払いを命令（Reuter) 2016年10月26日 水 12:55 EDT http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-spain-idUSKCN12Q24U スペインの裁判所は水曜日、フォルクスワーゲン（VW）の代理店とディーラーに、5000 ユーロ（約57万5000円）ずつ、排ガス不正車の所有者に補償金を支払うよう命じる、所 有者に好意的な判決を下した。 裁判官は、2013年にアウディQ5を購入した所有者は、排気ガス試験を不正に回避する 違法なソフトウェアを搭載したVWの排ガス不正スキャンダルの発覚後、VWに対して補 償と新車への交換を求めていた、と語った。、 スペインの裁判所は、VWの排ガス不正スキャンダル関連の訴訟では、VWに有利な判 決を下してきた。しかし、水曜日の判決は、新たな消費者訴訟の呼び水になる可能性が ある。スペインの消費者団体OCUは、5500人以上のスペインのVW所有者を代表してV Wに対して集団訴訟を起こしている。 スペインのバリャドリッドの裁判所は、バリャドリッドワーゲンとVWアウディエスパーニャ に課せられた罰金は、車の価値の10％に相当すると述べた。併せて、VWは車を排気ガ ス規制に適合するよう改修する必要があると語った。 VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載していたこ とを認めた。以来、VWは世界中の莫大な罰金の請求に直面しており、火曜日には、アメ リカでVWとアメリカの規制当局との間で、147億ドル（約1兆5435億円）の和解を承認した。 VWアウディエスパーニャによると、控訴すると述べた。 スペインの高等裁判所は、昨年10月、スペインのVW車の調査を開始したと発表した。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/237
238: 音速の名無しさん [sage] 2016/10/27(木) 19:11:39 ID:fQ8859EM0 荒らしもそろそろ撤退しろよ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/238
239: 音速の名無しさん [] 2016/10/27(木) 19:12:13 ID:dTMeQS7o0 VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？ 2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal） http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前 に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、 その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長 年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以 降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に 23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04 00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気 刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入 時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最 終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入 る見込みだという。 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切 れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも 知れない。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/239
240: 音速の名無しさん [sage] 2016/10/27(木) 19:18:13 ID:JVzvGzhP0 （省略されました・・全てを読むにはここを押してください） http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/240
241: 音速の名無しさん [] 2016/10/27(木) 20:25:52 ID:Yn7VCjEk0 VWの成長と肥大化（Bloomberg) 2016年10月27日5:57 EDT https://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-10-27/vw-has-to-stop-competing-to-be-world-s-largest-employer ディーゼル車による排ガス不正スキャンダルなどまったくなかったかのようだ。 フォルクスワーゲン（VW)は、62万4000人の従業員数を抱え、年初以来、2％ずつ 人員を拡大してきたことを明らかにした。これは、ブルームバーグがまとめたデー タによると、VWは世界第5位の上場雇用主になる。 VWが多くの雇用を創出していることは、もちろん素晴らしいことだ。VWの子会社、 アウディは、メキシコに新工場を建設し、4200人を雇用している。しかし、他の自動 車メーカーは、世界最大雇用主のリストのトップ15には入っていない。VWの現在 の企業形態は持続可能ではなく、不健全だ。VWは、スリムダウンする必要がある。 ライバルははるかに生産的なのだ。GMとトヨタははるかに少ない人同じ数の車を 生産しているのだ。 そして、それらの競合他社は、ディーゼル排ガス不正スキャンダル発覚に伴い、 180億ユーロ（約2兆700億円）以上もの莫大な関連コストを設定する必要がなかっ た。さらに悪いことに、VWの従業員の約45％は世界的に見て、人件費が最も高い ことで知られるドイツに集中している。 VWは、強制的なレイオフなど、まず不可能な協力な労働組合の存在にもに苦し められている。今月初め、VWのCEO、ヘルベルト・ディースが、今後、コスト削減に 必要な労働力削減について話を切り出した時、労働者からは凄まじいブーイングが 湧き起こり、ディースは数分間、発言することができなかった。 VWが、ISS A/S、G4S Plcとコンパスグループのような清掃員、警備員、ケータリン グスタッフなどを派遣する多くの人材派遣会社並みの従業員数をかかえていること は、まさにクレイジーだ。 ディースは正しい。VWは、脂肪をカットする必要がある。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/241
242: 音速の名無しさん [] 2016/10/27(木) 23:36:54 ID:nU8luJWN0 ＶＷブランド、利益半減＝不正の影響続く−７〜９月期(時事) （2016/10/27-20:01） http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102700871&g=int ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２７日発表した２０１６年７〜９月 期決算によると、中核のＶＷブランドの売上高が前年同期比６％減の２４７億１９ ００万ユーロ、営業利益も５４％減の３億６３００万ユーロにとどまった。排ガス不 正を受け、販売促進費の増加などが響いたとしている。 傘下のアウディやポルシェなどを含めたＶＷグループ全体では、純損益が２２ 億７７００万ユーロの黒字となった。前年同期は、不正発覚で多額のリコール（回 収・無償修理）費用を計上し、１７億３１００万ユーロの赤字だった。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/242
243: 音速の名無しさん [] 2016/10/28(金) 05:58:31 ID:Br14SQwu0 排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す（Bloomberg) 2016年10月28日 - 1時27分AM JST http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-27/volkswagen-urged-by-eu-to-compensate-users-in-diesel-scandal 欧州連合（EU）の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委 員会本部でフォルクスワーゲン（VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不 正問題について交渉を行い、VWは車両の所有者に対する補償を行うよう新 たな圧力に直面した。 欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、 年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車 両を修復する行動計画を「さらに強化する方針」に同意した、と語った。 ワイガンドは、「VWは消費者に対して、一部車両の買い戻しも含めた補償を 自主的に提供すべきだ」と、VWに行動計画の見直しを求めている3つの主要分 野のリストを引用して述べた。 VWとEUとの交渉は「今後数週間」継続されるという。VWにコメントを求めたが 回答は得られなかった。 欧州の消費者団体は9月の最初の交渉について、「VWからわずかな譲歩を 引き出しただけだ。VWは欧州では車を改修する一方、アメリカの所有者に対し ては数千ドルもの補償金を支払っている」と、批判していた。 アメリカはさらに巨額の刑事罰金をVWに科すことを示唆し、欧州では投資家 が82億ユーロ（約9430億円）を求めてVWを提訴している。 交渉でEU規制当局者はVWに対し、改修によって性能、燃費や耐久性などに 問題が発生しないことを「法的拘束力を持った」保証をするよう要請したことを明 らかにした。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/243
244: 音速の名無しさん [] 2016/10/28(金) 12:00:57 ID:iI9nxiEq0 VWの好第3四半期決算、株式市場では好感されず（Forbes） 2016年10月27日5時32分AM http://www.forbes.com/sites/neilwinton/2016/10/27/volkswagens-higher-profits-fail-to-impress-stock-market/#72d3816f1c27 フォルクスワーゲン（VW）の第三四半期の収益発表を株式市場は好感されるこ となく、フランクフルト証券取引所の取引開始からVWの株式は0.5％値を戻しただ けだった。 コメルツ銀行株式調査部は、VWの第3四半期決算を「ありきたりで想定範囲内」と し、収益性の改善については「中身のない、誇張された四半期決算だ」と述べた。 エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンホストは、「VWは、喫緊のコスト削減と 複雑な企業体質の問題に取り組む必要がある。投資家が問題にしているのは、VW のガバナンスと必要な変化に対応する自由を持っているかどうかだ。今後数週間、 VWと労働組合との交渉がそれを教えてくれるだろう。 このことはVWの杜撰なコーポ レート・ガバナンスとVWがニーダーザクセン州に与えた特権の見返りとして、経営陣 に対する不満の議論に火を点けることになるだろう」と、エリンホストは語った。 バークレイズのアナリスト、クリスティーナ・チャーチは、「VWの四半期業績は、す でに排ガス不正スキャンダルで継続的に甚大なダメージを受けており、株価に大し た影響はない」と述べた。「VWをいまだに取り巻いている巨大かつ不確実な法的問題 とコスト削減交渉が片付いて、すべての市場関係者が予想も期待もしていない効果 的なコスト削減が実現すれば、VWには大きな成長の可能性があると思う」。 デュイスブルク・エッセン大学の自動車研究センター（CAR）の最近の報告では、V Wブランドの慢性的な高コスト体質を指摘した。昨年、トヨタはVWのほぼ3倍の利益を 上げたと述べている。 VWの一人当たりの生産台数17台に対し、GMは46台を生産しており、GMと比較して もあまりにも悪く見える。GMの従業員数21万5000人に対し、VWは60万人でほぼ同数 の車を生産した。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/244
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