[過去ﾛｸﾞ] マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net (734ﾚｽ)
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69: 2015/03/23(月)08:59 ID:TtsdG9IP0(2/2) AAS
どのみち新規格のエンジンはWECとは別になるので、
IMSA独自規格としてインディライツのエンジンを認めて
、と頼んだらいいし。
70: 2015/03/23(月)10:15 ID:1XIIRu3l0(1) AAS
ル・マンが目標とか言ってたのに独自ルール認定とか許可降りちゃったら駄目じゃんｗ
71: 2015/03/27(金)09:49 ID:i64dYUsL0(1) AAS
どのみちIMSAは、アメリカのコンストラクタのための規定にするでしょ。
それにインディライツのエンジンは数が見込めるので価格が安くなり、
P２のコストが下がって参戦数が増えるかもしれない。
IMSAとマツダの双方にメリットがある。
とりあえず予備にMZRを搭載して、データを取ったら。
72: 2015/03/27(金)11:34 ID:NKbQOrCmO携(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.images.autosport.com
73(1): 2015/03/28(土)10:11 ID:MW0/E2750(1/2) AAS
>>68
生産車に付いている2次バランサーを外しているからエンジンの振動を抑えるのは難しい
シャシー側で振動対策やると金がかかるらしいよ。
74: 2015/03/28(土)10:15 ID:MW0/E2750(2/2) AAS
多くのメーカーがロータリーエンジンの可能性を検討したが、
多くのメーカーが「将来性はない」と判断した。
マツダはギャンブルに失敗。
一度信じたものはなかなか諦められないというのが人間なんだろう。
75(1): 2015/03/28(土)11:41 ID:+qJMozjS0(1) AAS
昔ロータリーが走り屋に人気あったのは改造費が安く済む割には速いからって理由だったし
マンガで美化され過ぎて凄い車と勘違いしてる人の多さはハチロク以上だと思う
76: 2015/03/29(日)16:33 ID:9/MBcHY30(1) AAS
>>73
基のローラーシャーシは、ディーゼル対応というものではないし。
冷却不足やインタークーラー破損など、トラブルは解消できるのか。
>>75
ロータリーのメリットは、メンテがしやすいということがあったような。
Promazdaで使っているけど、次はどうするんかなあ。
77: 2015/03/29(日)17:25 ID:PonIcxagO携(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.images.autosport.com
78: 2015/03/29(日)17:39 ID:IT1bXhha0(1/2) AAS
インディライツか
どれくらい金掛かるんだろ？
79: 2015/03/29(日)18:31 ID:PonIcxagO携(2/3) AAS
年間16戦で1億円弱ぐらいかな？(SFが年間7戦で1億1千万円)
80: 2015/03/29(日)18:45 ID:IT1bXhha0(2/2) AAS
それは１台あたりチーム運営費でしょ？
北米マツダのスポンサー代（で、いいのか？）が幾らくらいなのかなって思って
81: 2015/03/29(日)18:52 ID:PonIcxagO携(3/3) AAS
ごめん！スポンサー料ですか？解りませんｗ┐('〜`；)┌
82(1): 2015/03/30(月)12:01 ID:CRbsRtShO携(1) AAS
S耐 デミオ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:as-web.jp
83: 2015/03/31(火)14:21 ID:cA2OvHBL0(1) AAS
>>82
リアウイング？
84: 2015/04/02(木)09:00 ID:k4KIq6qU0(1) AAS
そういや、インディライツのAERエンジンは、以前開発したP1のP90が基になってるん？
それとも市販のMZR？
どちらにしても、ディーゼルよりコストがかからないので、IMSA独自規定で搭載できるように頼めば。
85(1): 2015/04/09(木)15:02 ID:xTwAn0DyO携(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[php]:www.racer.com
86: 2015/04/11(土)15:58 ID:Bf9Q2ikvO携(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-4.motorsport.com
87: 2015/04/12(日)15:20 ID:eQEd1wwtO携(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.mazdamotorsports.com
88: 2015/04/12(日)23:23 ID:2b7TOlEu0(1) AAS
なにか一言添えろよｗ
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