[過去ﾛｸﾞ] マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net (734ﾚｽ)
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28: 2015/02/05(木)18:34:28.13 ID:VnGZxFpH0(1) AAS
アメリカに軽油を置いてるスタンドがそんなにない
150: 2015/06/20(土)20:29:04.13 ID:nSZH0cqs0(2/3) AAS
>>123>>124
グランダムのワークスマツダがSKYAKTIV-DのMazda6GXに切り替えた後も
プライベーターが（払い下げかキット供給での新造かは不明）
継続してRX-8使い続けてたような記憶はある…。
まだディーゼル6の方はコスト的にも扱いやすさの面でも
ワークス系チーム以外で運用出来る状況には無くて
プライベーターが走らせるには現時点でRX-8以外の選択肢は無い、てところじゃ？
205: 2015/10/11(日)23:58:48.13 ID:0LB5IShI0(1) AAS
マツダのドライバーといって
まず寺田が思い浮かぶニワカちゃんが今や世の大半だろうなんだろね
困った物だとは思うが
239(1): 2015/10/16(金)06:57:23.13 ID:m8JbJDSj0(3/6) AAS
>>228
マツダはル･マンに勝つための会社じゃないからさ
対費用効果を考えるのは当然で
使途不明金はばっちり取り締まられるよ
かなり巨額な使途不明金だからな
305: 2015/12/02(水)00:10:34.13 ID:P8bZL2M00(2/2) AAS
Coventry Climax 2.5 Litre FPF （1960年代） 2バルブ 半球型燃焼室
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.race-cars.com
日産 VG 2バルブ 半球型燃焼室
外部ﾘﾝｸ:nissannut.com
メルセデス M117 2バルブ バルブ並列配置
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.spob.de
メルセデス M119 4バルブ ペントルーフ型燃焼室
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.benzworld.org
メルセデス インディ エンジン 2バルブ ペントルーフ型燃焼室
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.spannerhead.com
省11
336(1): 2015/12/20(日)18:18:16.13 ID:gsOcAIDc0(1) AAS
だから無理だってｗ
世界レベルのトップカテゴリーを戦う体力がないのはマツダ自身が痛感してる
ロータリーでレースやりまくったのはイケイケドンドンの時代だけ
世間が省エネ不景気モードに入った途端に倒産寸前まで行ったんだから
おまえらキモヲタは1992ル・マン棚ぼた優勝でヲナってなさいｗ
407: 2016/02/10(水)22:00:16.13 ID:MEvbySkD0(2/2) AAS
セコい話だけど余剰車を売りに出すと幾らくらいつくんだろうMX-R01。
カワサキの「社内に現存するのは1台しかない」という貴重な世界グランプリレーサー、
KR500（当時のエースライダーやチーム監督に贈呈されて社外に現存する個体は別にある）を
元ワークスライダー某氏が「取材用と称して借りたまま返さない」とかで揉めて警察沙汰になった時に
被害金額として算定されたKR500の（多分帳簿上の）時価は445万円だそうだったが…。
約30年前の新車価格…はワークスマシンである上に極めて斬新な構造の車種だったから
計算のしようがないのだが、同時期のホンダのGP500用市販レーサー
（ワークス956に対するカスタマー956程度の違いのものだった）RS500が
新車で600〜650万円程度で、今は当然ヒストリー相場で流通してるのを考えると
総生産数で数台しか無いはずのKRが450万なわけはないのだがw。
490: [ge] 2016/09/16(金)09:55:01.13 ID:5bzUqZqe0(1) AAS
書いてやる、MAZDAが協賛
583: 2018/02/22(木)12:51:19.13 ID:hbgsd3NG0(2/2) AAS
喪ラが上手い飯たらふく食ったら体重増えてますます遅くなるんだがｗ
長文バカはこの程度の理屈も解らんようだ
693: 2019/08/18(日)08:00:04.13 ID:KIkj/cJq0(1) AAS
ダイソンと組んでALMS参戦したのが4期連続赤字真っ只中だぞ
売上落ちた程度で辞めんよ
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