[過去ﾛｸﾞ] マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net (734ﾚｽ)
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341: 2015/12/21(月)01:14:47.51 ID:6BVhS2Mx0(1/6) AAS
>>334
普通なら販売台数の桁が違うはずのアメリカ市場で
「他の世界主要メーカーと全く別のレース」をひた走る状況を見ると
三菱における売るタマの無さは惨憺たるというか凄惨というか
ヒンデンブルク号墜落の実況アナウンサーのような言葉しか…。
今の状況から見ればヒュンダイとよろしくやってた時代
（個人タクシーでおなじみグレンジャーのプラットフォームは
三菱からディアマンテ用が供与され、逆に日本では数が出ないデボネア/プラウディアは
末期になるとヒュンダイ側での開発比重が大きくなる）の方がまだマシにすら見える。
確か三菱自工の当時の偉いさんの回想インタビューみたいなものによれば
省5
369: 2015/12/28(月)15:30:41.51 ID:DVoNaF9C0(1) AAS
同じR90CKでもNPTIの車はハードブレーキングの脚力に耐えるように
ペダル周りの床に鉄板敷いて補強したり
実績のある鋳鉄ディスク＋カーボンメタルパッドの組み合わせだったことから
R90CP/CK勢の中では最も重かったとかね…。
それでも結果的にはエースカーの#83は例のフューエルセルの欠陥でリタイヤするまで
トップ争いを続け、序盤にトラブルに見舞われて後退していた#84も
ファステストラップを叩き出してるということで、
設計年代の新しいワークスカー（少なくとも900kg規定になった89年以降）にとっては
それほど厳しい問題ではなかったと。
それより燃費制限の方が重くのしかかったのかな…
省8
370: 2015/12/29(火)11:46:32.51 ID:COFElXsF0(1) AAS
マツダはIWSCで、ポルシェ962の再来を目指してほしいけど。
インディライツからめぼしいチームを引っ張ってこいよ。
461: 2016/04/09(土)15:30:24.51 ID:2uNaVXjJ0(1) AAS
>>459
意外に騒がれてないね
２輪で世界ランキング２位までいって
マツダのエースだった人なのに
ここの奴等はマシンのことにしか興味ないって訳か
ご冥福をお祈りいたします・・・
494: 2016/11/06(日)10:22:29.51 ID:LRtaiGAM0(1) AAS
DPiマシンのお披露目をはよ
575: 2018/02/11(日)02:12:28.51 ID:qHK8d3N+0(1) AAS
何を食ってもモラは激遅いんだがｗ
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