[過去ﾛｸﾞ] マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net (734ﾚｽ)
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89: 2015/04/13(月)01:01:09.87 ID:KuZbt5LO0(1) AAS
インディライツのエンジンは数が出て安いのなら、
新規定のシャーシと合わせて安いP２つくるなど、
USCCのプロトの数を増やすことをしないと。
USCCでは新規定を来年から導入可能にしてもらい、
燃料規格は以前のようにE85やイソブタンを認めるなど、
IMSAに要請したら。WECと同じ、という規定ではないし。
179: 2015/07/02(木)00:34:18.87 ID:lP2UwOUw0(1) AAS
Cカースレにも貼った情報だけどこちらにも…。
MZRACINGのグッドウッド詳報。
外部ﾘﾝｸ:mzracing.jp
そうか757（元片山レーシングLENOX757）はスイスのコレクターに渡ったばかり、
77番の方の767B（元#203＝767-003らしい
→外部ﾘﾝｸ:www.stanceworks.com）
はほぼレストアが済んでドイツのオーナーが所有してるけど
（767-003だとすれば特徴的なサイド排気システムも多少荒っぽい処理だけど当時のまま）
2台とも現時点ではエンジンに火が入る状態ではない、というのは惜しいな…。
まあ、エンジンに関していえばいよいよとなったら何故かR26Bすら動態復帰させてしまう
省1
350(2): 2015/12/21(月)18:49:44.87 ID:feMfLeen0(2/3) AAS
>>344-346
じゃあホンダやスバルがモータースポーツやってなかったらどうなってたか
ってのをシミュレートすればわかるとおもうが
特にスバルはいすゞコース一直線だろう…
レガシィやインプのスポーティイメージがつかないからスバリストを養成できないわけだし
431: 2016/03/09(水)03:03:24.87 ID:V+RdAH2Y0(1) AAS
>>427
岡本さんてモラさんより速かったってことなんかね？
岡本さんの言葉を読む限りそうとしか思えないが
モラさんも速いんだかどうだか分からないし
あのへんの地味なドライバーの実力ってなかなか分からんねえ
441: 2016/03/22(火)20:37:06.87 ID:9zSKl7/Q0(1) AAS
はいはい
485: 2016/09/04(日)22:35:54.87 ID:68ZrMenr0(1) AAS
全面撤退した後遺症は想像以上にでかいなあ
ぶっちゃけ足場がないところから再び足場を作る仕事がいるわけだけど
それやるだけで莫大なお金がかかるのは事実
496: 【ﾆﾀﾞｰ】 2016/12/01(木)18:15:51.87 ID:upBKcHkH0(1) AAS
保守
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