[過去ﾛｸﾞ] ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆11 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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512: 2015/10/30(金)23:08 ID:hoJ9jHUH0(1) AAS
>>505 名作？ 迷作じゃなくて？
2ストの音が4ストになっていたり、内容もほとんどどこかで見た映像の
つぎはぎばかりで、当時見に行ってがっかりしまくったけどな・・・
513: 2015/11/01(日)23:28 ID:hjEhqq6k0(1) AAS
プライドワンは確かにオープニングの転倒シーンで後づけの爆発音になってたり爆笑する場面もあるが、
あの時期の物語をコンパクトなドラマ仕立てにしてて入門用には今でも良い作品だと思うけどね
514(1): 2015/11/02(月)02:06 ID:XGtlDD/i0(1) AAS
>>509
隙間チャンプとか言ってる馬鹿にはタイトルの価値は分からんのだからしょうがないね
515: 2015/11/02(月)10:07 ID:FWQGFtQ70(1) AAS
ローソンが89年にアーブ・カネモトと組んでNSRに乗ったとき
新型フレームって何度投入したんだろうか？
結局はヘッドポスト付近に溶接したり改造して使ってるイメージがあるんだけど
516: 2015/11/02(月)18:35 ID:bkFakd/90(1) AAS
>>514
例えば原田哲也のチャンピオンを
「ジョンが自棄起こしたうえにカピが下手打ったから転がり込んだ」
って言うようなものと…。
しかし開幕時点では原田と接戦で2位になるくらいまともな戦闘力だった250ガンマが
何故シーズン半ばでジョンがブチ切れるほどのありさまに…。
517(1): 2015/11/02(月)19:29 ID:tXCqMVU20(1/2) AAS
ガンマってワークスだったけど、市販TZMよりパワー無かっただろ。
スズキは予算無い上に500にリソース注いでたからコシやんがキレたのも仕方ないわナ。
518: 2015/11/02(月)19:36 ID:tXCqMVU20(2/2) AAS
スレチだけど93年FIM GP 250cc最終戦の展開は痺れたなあ。
519: 2015/11/02(月)20:02 ID:13GWeK1w0(1) AAS
黄金時代は83年まで、引っ張っても85年までじゃないのかねえ。
それ以降、結局は物量作戦が勝つ仕組みになっちまっただよ。
520: 2015/11/02(月)20:09 ID:5QPF6Mqa0(1) AAS
あんた、いくつだよ？
521: 2015/11/02(月)20:31 ID:dEmEPXlv0(1) AAS
まだみっちゅなの
522: 2015/11/02(月)22:29 ID:BTZynonh0(1) AAS
85年以降はヤマハ包囲網とか言われてたがスイカ全盛期にホンダがNSRを大量生産出来るようになったけどね
結局は強いライダーが勝つだけ
523(1): 2015/11/03(火)04:46 ID:vIjzUcMz0(1) AAS
フレディーのリタイヤ以降、NSR500で勝てるライダーが
ガードナー位しかいなかったのでまさに孤軍奮闘
それに対してヤマハはローソン以外にもマモラ、
レイニー、マギー等いたし
勝てないけど上位の常連のサロンなんかもいた
524: 2015/11/03(火)13:21 ID:GMElOmC+0(1) AAS
83年とかレースの存在すら知らなかったな
ガードナーはレースよりもTVでやってた衝撃映像で知った気が
525: 2015/11/03(火)13:27 ID:+fuAKi7R0(1) AAS
>>523
スズキはシュワンツしか居なかったわけでｗ
しかもホンダやヤマハのように潤沢な資金もなく、エンジンパワーにも劣ってたわけで。
526(1): 2015/11/03(火)13:56 ID:MK18jff20(1) AAS
さらにヤマハの場合は見た目ただのROCやハリスでも
エンジンが普通のカスタマー仕様じゃなくてホンダでいうAキット的なもの、
とかいう形でサポートされてたライダーってのも居そう。
後年には現地のチューナーが手を入れたエンジンも出回ったというし。
スズキにしてもスクエア4時代にやってたみたいに
型落ちガンマをサテライトチームにリースするくらいはやってもよかったと…。
今のMotoGPみたくTカー必須（＝途中で雨降るとタイヤ交換じゃなく乗り換えだそうだし）じゃないから
1チーム1台渡れば良し、ということなら
シュワンツ用の1台を本人進呈、1台を社内保存用に宛てたとしても
チームメイト用の2台を1チームずつに配分したうえ
省2
527(1): 2015/11/04(水)09:57 ID:4ei3hCQK0(1) AAS
>>517
市販TZMってなんだよ？
TZMは市販TZとエンジンレイアウトから何から全く別物なんだけど。
あれYZRをTZMって呼び方変えたようなもんだからね。
528: 2015/11/04(水)11:41 ID:lAdOAOoo0(1) AAS
>>526 型落ち貸し出すにしても、またそれのスペアパーツ作ったりしなきゃいけないから
Sみたいな低予算だと厳しかっただろうな。
529: 2015/11/04(水)12:20 ID:4Fki8/W+0(1/2) AAS
>>527
90年のTBCで先行投入されてコシンスキー＆原田で1-2フィニッシュしたVツインTZが、
実際の中身は翌年のTZMだったと言われていたような…。
原田はもちろんとしてWGPでパオロ・カソリか誰かが乗ったやつだったかな。
530(1): 2015/11/04(水)20:14 ID:4puVJIot0(1) AAS
85年以降、90年代前半にかけて250もワークスのやり過ぎ批判が出ていたから、
「うちはYZRじゃなくTZ250Mなんですよ〜」アピールだろ。
YZR（エース専用ワークスマシン）＞TZM（実質YZR）＞TZ（市販用）
時系列は違うがホンダも似たようなもんで、
NSR（フレディ専用）＞RS250RW（フレディのおさがり）＞RS250R
531(1): 2015/11/04(水)20:37 ID:KM5NtBLS0(1) AAS
85のフレディ専用機がRS250RWじゃなかったか。
86以降のNSR250が一応ワークスマシンでRS250が市販レーサー
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