[過去ﾛｸﾞ] 【51勝】アラン・プロスト10【4回WC】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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398: 2017/01/24(火)18:37 ID:EJYnOnu50(1) AAS
実際ピケとはどっちが燃費よく走らせられたんだろうか
399: 2017/01/26(木)00:06 ID:XNn5RVA+0(1) AAS
93年､もっとプロストを優先的にピットインさせてたら10勝はしてたよね？
何時もプロストを差し置いてヒルが先に入るから
400: 2017/01/27(金)10:56 ID:mY+vu5vS0(1) AAS
プロストはアクティブサスの挙動に馴染めなかった（時間が足らなかった）。
オートスポーツの記事で、体に伝わる衝撃が減って楽になったと同時に
車に伝わる情報も減って厳しくなったみたいなことを言ってたから
ヒルを先にピットインさせてヒルの情報を参考に運転してたのかも。
401: 2017/01/27(金)22:15 ID:lwEQC4QR0(1) AAS
NA時代、後藤がここまで回せと言ったが、そこだとエンジンが悲鳴を上げるのが嫌でどうしても回せなかったって話もあったな。
案の定セナの方がエンジントラブルが多かったと。
402: 2017/01/28(土)07:45 ID:O+gewIW50(1) AAS
その話はここに来るような連中ならみんな知ってるだろ
あんまり高回転で回すとホンダエンジンは潰れるということを、プロストはわかっていたから敢えてしなかったのだと俺は信じてる
403: 2017/01/28(土)22:17 ID:wz0wct9R0(1) AAS
まあ、そこまで回す必要がなかったんだろ、プロスト的には。
案の定、終盤の重要なレースで、セナのエンジンがぶっ壊れたしな。
404(1): 2017/01/29(日)17:29 ID:JAYFoU270(1/2) AAS
プロストがホンダからＮＡエンジンの使い方を教えてもらったという話は有名だけど
ターボ時代は燃費で苦しむセナが燃費の良いプロストのエンジンの使い方を
ホンダがセナに伝授したという話は知られてないよね。
405(1): 2017/01/29(日)18:55 ID:zoQq5WAt0(1) AAS
>>404
1988年のスペインGP後の話だね。
後藤治がセナにプロストのデータを見せたんだよね。
プロストが不満を言ったら、後藤はプロストに「セナのデータを見たければ見せてあげるよ。ホンダは『平等』だからね。」
と言い放ったんだな。
普通なら「共有させてもらうよ、プロストありがとう。」だと思うんだけどな。
後藤治のコメントが取れなくなったら困るから、レース記者はプロスト寄りの記事を書きにくかったんだろうね。セナ様時代でもあるし。
後年の後藤治のプロスト評や、NAエンジンを使えないから使い方を教えてやった、とかの発言を見聞きすると、日本の記者はこの話を書くのは難しかっただろうなと思うよ。
俺がこの話を読んだのは、レース雑誌ではなく、Numberだった。
406: 2017/01/29(日)19:16 ID:OX9FdOvZ0(1) AAS
88年はセナ様時代じゃないだろ
プロスト寄りの文章だっていくらでも書ける時代だよ
407: 2017/01/29(日)20:17 ID:uIJVPmbM0(1) AAS
後藤のそんなプロストへの振る舞いから考えたら、
後藤治のご機嫌を損ねる文章は書きにくいだろ。
408: 2017/01/29(日)21:02 ID:JAYFoU270(2/2) AAS
>>405
そう。後藤氏が教えた話。
409: 2017/01/30(月)12:46 ID:AQlHQYki0(1) AAS
セナとプロストを平等に扱ってますって言ってたんだから、後藤氏がプロストのデータをセナに教えたって話は書きにくいだろうね。
410: 2017/01/30(月)12:56 ID:Ca8yXyn20(1) AAS
だね
411: 2017/01/30(月)13:35 ID:5Z9eltrx0(1) AAS
主にセナのリクエストを聞いて開発してたんなら、普通にセナ仕様のエンジンになるから
仮に二人に同一スペックを使わせても決して公平とは言えないと思うんだが。
412(1): 2017/01/30(月)14:13 ID:9fZtQTOr0(1) AAS
ウィリアムズでパパロズベルグとマンセルで良いエンジンをマンセルに廻した後藤だぜ。
本当のことはわからんよ。
逆にセナほど回さず拮抗したタイム出してたプロスト凄くないか？
413: 2017/01/30(月)14:21 ID:FdLIGHEE0(1/2) AAS
セナとプロストの扱いで一番記憶にあるのは、
89年のメキシコで、セナのクルマにはメキシコシティに合わせたECUが取り付けられたが、プロストのクルマには前戦のモナコ仕様のECUが付いてたって話。
プロストには事前に知らされてなくて、セナの走りとの差異から原因を探ってECUの違いにたどり着いたと。
ホンダの釈明は、1台分しか作る時間が無かった、とのことだった(ROM焼くだけなのに同時に2台分を作れないというのは不思議な話だが)。
ソースは手元に無いんだけど、たぶんGPXなんかの速報紙だったと思う。ヨーロッパの記者がすっぱ抜いたはず。
きっとこの件が、シーズン後半の
後藤氏「エンジンに違いは無い。プロストが望むならくじ引きで決めよう」
プロスト「エンジンの性能なんかECUで変えられるだろ」
のやり取りに繋がったんだろう。
414: 2017/01/30(月)14:28 ID:FdLIGHEE0(2/2) AAS
>>412
ドライバーの扱いに関して、チームと異なる方針をエンジンメーカが出しちゃうと、チームが壊れるよな。
ウィリアムズしかり、セナプロスト時代のマクラーレンしかり。
415: 2017/01/30(月)21:16 ID:Wd61uaQm0(1) AAS
チームを壊した元凶は後藤治に思えてきた
416: 2017/01/30(月)21:33 ID:Egz2LvES0(1) AAS
そうだろ
417: 2017/01/30(月)22:00 ID:oUrqv+T40(1) AAS
プロストにバットマンディフューザー見せつけるつもりが、見せつけられずに特攻決めとりゃ世話ないわな。ま、あれは因果応報か…
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