[過去ﾛｸﾞ] 【51勝】アラン・プロスト10【4回WC】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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384(2): 2016/12/12(月)19:26 ID:FaG1Tw0/0(1/2) AAS
>>382
あれは中嶋プロストとプラグが逝ったからミクスチャー濃くして燃費きつくなったんじゃなかったか？
385: 2016/12/12(月)20:54 ID:Zv19gQOa0(1/2) AAS
>>384
10周目くらいからプロストがベース上げてセナとFLの叩き合いを始めた。
プロストはスタート直後からミスファイアが出てたんだよ。実際、スタートの蹴り出しでプロストがセナを抜いたけど、その後の加速だけでセナがプロストを抜き返せたよね。
386: 2016/12/12(月)21:03 ID:Zv19gQOa0(2/2) AAS
>>384
あと、プロストのマシンが止まったのは35周。
そこからのセナのペースダウンは、ミクスチャーだけだは説明つかないでしょ。
エンジンサーキットでフェラーリにあんなに追い付かれるのも不自然だよね。
まあ、35周というとレースの70パーセント。プロストにとってはそこまでエンジンが持ったのが幸運だったね。序盤で壊れてたらセナも燃費のためにペースを落とせてた。
387(1): 2016/12/12(月)23:20 ID:FaG1Tw0/0(2/2) AAS
成程
エストリルでプロストが愚痴を言ったのが分かる気がするよ
あとホンダ側はコントロールしようとしなかったんだな
88年ならプロストの不具合もモニタリングできてたでしょ？
388: 2016/12/13(火)00:34 ID:QquaFyOj0(1) AAS
>>387
コース上の戦いそのものには口出ししない方針もあったか知れないけど、
そもそも後藤はあの短時間ではプロストの狙いを理解できなかったんじゃないかな。
あんな種類の仕掛けは見たことなかっただろうし。
俺も後年に英語圏の記事を読むまで、あれがプロストの仕掛けだったとは気づかなかった。
プロストのエンジンのミスファイアが直ってペースを上げたのだと信じてた。
プロストはつくづく稀代の勝負師だなあと思うよ。
389(2): 2016/12/13(火)00:53 ID:dfVCX9KH0(1) AAS
フランスもセナがミッションぶっ壊すまでガス欠上等でやりあってたしね
最後に調整させればいい、位の感覚だったのかね
390(1): 2016/12/29(木)10:46 ID:9RtkJiuW0(1/2) AAS
教授は心理戦がお得意
391: 2016/12/29(木)10:48 ID:9RtkJiuW0(2/2) AAS
コース上でも
コースの外でも
392: 2016/12/30(金)17:50 ID:fckSuezb0(1) AAS
>>390
心理戦というよりも心を全く動かさずに冷静に徹していたって感じ。
心が折れないように身体をきっちり鍛えていたってのが大きいんだろうね。
393: 2017/01/22(日)02:14 ID:NG4Wxyp00(1) AAS
物凄い遅進行
394(1): 2017/01/22(日)09:51 ID:OMknzE9U0(1) AAS
>>389
そう。勝負どころで120%の力は出しにいくけどそれ以外は70%以下でもいいみたいな。
395(1): 2017/01/22(日)10:16 ID:+fOTPBWq0(1) AAS
>>389
>>394
そうかも。
また、ハイペースにセナを付き合わせれば、同じペースならセナより燃費よく走れる自負があったのかもね。
396: 2017/01/23(月)11:51 ID:l6Vemf9M0(1) AAS
「本田がエンジンに差をつけてる」発言はプロストが言ったことが有名だが
セナも「自分の方が何でこんなに燃費が悪いんだ？」ってよく言ってて
本田を疑う発言をしてたからな。
397: 2017/01/24(火)12:00 ID:L8MEZgZj0(1) AAS
>>395
速さを感じさせないのにこんなに速いドライバーはいないって言われてたほど
プロストの走りはスムーズだったからね。
燃費勝負ならだれにも負けないと思ってるでしょ。
398: 2017/01/24(火)18:37 ID:EJYnOnu50(1) AAS
実際ピケとはどっちが燃費よく走らせられたんだろうか
399: 2017/01/26(木)00:06 ID:XNn5RVA+0(1) AAS
93年､もっとプロストを優先的にピットインさせてたら10勝はしてたよね？
何時もプロストを差し置いてヒルが先に入るから
400: 2017/01/27(金)10:56 ID:mY+vu5vS0(1) AAS
プロストはアクティブサスの挙動に馴染めなかった（時間が足らなかった）。
オートスポーツの記事で、体に伝わる衝撃が減って楽になったと同時に
車に伝わる情報も減って厳しくなったみたいなことを言ってたから
ヒルを先にピットインさせてヒルの情報を参考に運転してたのかも。
401: 2017/01/27(金)22:15 ID:lwEQC4QR0(1) AAS
NA時代、後藤がここまで回せと言ったが、そこだとエンジンが悲鳴を上げるのが嫌でどうしても回せなかったって話もあったな。
案の定セナの方がエンジントラブルが多かったと。
402: 2017/01/28(土)07:45 ID:O+gewIW50(1) AAS
その話はここに来るような連中ならみんな知ってるだろ
あんまり高回転で回すとホンダエンジンは潰れるということを、プロストはわかっていたから敢えてしなかったのだと俺は信じてる
403: 2017/01/28(土)22:17 ID:wz0wct9R0(1) AAS
まあ、そこまで回す必要がなかったんだろ、プロスト的には。
案の定、終盤の重要なレースで、セナのエンジンがぶっ壊れたしな。
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