[過去ﾛｸﾞ] 【51勝】アラン・プロスト10【4回WC】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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678: 2017/12/01(金)03:21 ID:c6O8bkXh0(1/4) AAS
日本一速い男
687(1): 2017/12/01(金)19:52 ID:c6O8bkXh0(2/4) AAS
レンタルカートでいいから乗ってみな（遊園地のではなくて原チャリエンジンのやつ）
中高速コーナーの中でアクセル踏むとハンドルがまっすぐになろうとする
そのままでは曲がれないから我慢して陀角をキープしていると肩が上がってしまう
アンダーの車ほどそうなる（オーバーステアのは軽い）
F１のタイヤグリップ＋ダウンフォースと比較する必要もないだろう
カートでもそういう走り方したら翌日首も痛くなるし
689: 2017/12/01(金)19:57 ID:c6O8bkXh0(3/4) AAS
ターボでもそうだけどF1のあの大パワーを受けてトラクションしないといけないんだから
NAでも半端なく重い（当然パワステはない）エンジンパワーというよりタイヤのグリップだよ
因みに雨が降ると滑りやすいから車は軽くなる、中嶋が雨のアデレードでいい走りしただろ
ストリートも路面のグリップ低いから車は軽くなる傾向になる
690: 2017/12/01(金)20:05 ID:c6O8bkXh0(4/4) AAS
原チャリカートで中高速たって30〜40kmくらいしか出てないよ
それでもトラクションかけると肩が抜けそうになる位重いから
陀角キープしてると苦しくてたまらない、それで30分も走り続けられる人は少ない
まー苦しい思いしたくなければ中でアクセル踏まなきゃいいだけなんだけど普通の人は腕が上がる
リアタイヤが減っているとそれ程重くないし横向けられれば（滑らせれば）車は軽くなる
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