[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【25基目】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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477: 2015/06/11(木)20:50 ID:VLVuSUSm0(4/5) AAS
一般公道の走行が可能な「RC213V‐S」日本税込21,900,000円
スレチだけど、これはｗ
478: 2015/06/11(木)20:58 ID:HssJfckW0(1) AAS
オーストリアで撤退発表だろ
479: 2015/06/11(木)21:01 ID:ybU+IEkL0(6/6) AAS
>>472
ホンダの目標値は去年のメルセデスエンジンの馬力が基準になってる
480: 2015/06/11(木)21:11 ID:Nq/VRq9l0(1) AAS
なんだかなぁ･･･
自動車メーカーが競ってる場所に、やけにポジティブな先生が引率する
工業高校の生徒が、実習で作った物を持ち込んで戦ってるみたいだな
481: 2015/06/11(木)21:14 ID:OmF/ZqX70(2/2) AAS
F1でもモトGPでもインディでもパワー不足
今のホンダに技術力があるとは思えない
482(1): 2015/06/11(木)21:18 ID:9O4AGELe0(1/2) AAS
>>472
一説によるとキャブ周りに燃料をプールする機能があって、減速中に燃料貯めて一気に吐き出してるのでないかと・・
だが実際には搭載燃料に制限があるので「ガソリン溜まり説」には疑問もある
483(1): 2015/06/11(木)21:29 ID:3DeFhhj80(1) AAS
所詮、内燃機専門企業だから
ＥＲＳの専門家を電気屋から引き抜いて来るしか
生き残る道はないないだろう
484: 2015/06/11(木)22:11 ID:VUeMu3Ae0(3/5) AAS
>>482
それはメルセデスがフェラーリに持った疑惑の隠しタンクの件
ってキャブってwww
485(1): 2015/06/11(木)22:12 ID:dAQDuCaJ0(1) AAS
ホンダが新型バイク発表したけど
2190万円で70馬力だそうです
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
486: 2015/06/11(木)22:13 ID:VUeMu3Ae0(4/5) AAS
>>483
その前にターボをIHIに特注で作ってもらうしかない
ERSはトヨタ(デンソー)に絶対頼みたくないのならパナソニックくらいしかあるまい
487: 2015/06/11(木)22:16 ID:VUeMu3Ae0(5/5) AAS
>>472
いつでもその馬力出せるわけじゃないみたいよ
メルセデスと言えど、バッテリーにチャージする周回はかならずある
488(2): 2015/06/11(木)22:30 ID:FjS7sqkR0(2/2) AAS
>>485
160馬しかないのか。
普通の市販車が200馬力なのに
489(2): 2015/06/11(木)22:33 ID:qeCOiZN40(1) AAS
>>474
ERSの最大出力は決まってるだろう？
ピークパワーの差はICEで生まれてるとしか
490: 2015/06/11(木)22:38 ID:Wv9aCKko0(2/2) AAS
>>489
491: 2015/06/11(木)22:42 ID:fQuS1S3E0(1) AAS
>>488
スポーツキット付けると215馬力
492: 2015/06/11(木)22:44 ID:VLVuSUSm0(5/5) AAS
>>489
そこが謎なんですよね
ハミーがなんかテレビ解説で内燃機関の開発をベンツはこつこつやってきてたと言ったとか言わなかったとか。
新井さんもトークンでカムを変えるとか変えないとか。
これ、やっぱり内燃機関の冷却がベンツと他との差に繋がってるんじゃないかと・・・・
493: 2015/06/11(木)22:52 ID:flDlCdAI0(2/2) AAS
>>488
当たり前だがリストリクターついてるけどな
494(1): 2015/06/11(木)22:52 ID:9O4AGELe0(2/2) AAS
余程バカじゃない限り、レースエンジンは軽量小型で設計したがるものだからね
フェラーリは1年目でその罠にハマり低迷
それより早期に開発を始めたメルセデスは初期テストの段階で気づけたのだろうが
ホンダは・・・
495: 2015/06/11(木)23:49 ID:nIgnsHMv0(1) AAS
AA省
496: 2015/06/11(木)23:56 ID:ljg537fD0(1) AAS
サイズをゼロにしたらパワーもゼロになったでござる
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