[過去ﾛｸﾞ] SUPER GT 2015 Vol.195 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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318(3): 2015/09/20(日)02:41 ID:/ORe9sf90(1) AAS
既出だったら申し訳無いんだけど、GT500でトランクスポイラー？とリアウイングの二つを組み合わせてるのってダウンフォースが増すからでOK？
原理とか説明できる人いたらお願いします
323: 2015/09/20(日)07:13 ID:cPweL81mO携(1) AAS
>>318
体験入店をしてみる…話の中で不安なこととかはありませんでしたか？日時はないので♪夕方ぐらいに？びっくりするほどの酷い子がいなかったから質が高いとしときましょ？
326(1): 2015/09/20(日)08:47 ID:Hxxuj4z60(1/3) AAS
>>318
500のトランクスポイラーはベース車のトランク形状による空力性能差が生じるのを抑える為に、
統一形状のスポイラーを取り付ける事でベース車に左右される事なくリアエンドの空力が各車同程度となるようにする為。
スポイラー自体の機能はルーフからの気流がトランク部で剥離して発生する乱流を抑えられるので
リアディフューザーもウィングも効率が上がる。
363(1): 2015/09/20(日)12:54 ID:Rd22a4mS0(3/12) AAS
>>318
ベース車に〜ってよりウェイクの発生量少なくして後続車両に対するウェイクの影響を可能な限り少なくして接近戦を増やそうって感じじゃないの。あ、いや両方の意図があるのかも。
あとスポイラーの効果についてもう少し詳しく解説すると乱流を抑えるというかスポイラーの後方に小さいウェイクを後ろに長く発生させるのが目的。
小さいウェイクがずずずと長く後方に発生するからそれに引っ張られてルーフからトランク周りも整流されて結果的にドラッグが減る＝LD比向上になる
更に肥大化したウェイクも減るからいいことずくめ
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